»Et 1202 / Et 1201 / Et 1208 Tegernsee—München Hbf

Die Tegern­see-Bahn AG (TAG) besaß einen vier­ach­si­gen VT, der 1940 von der Maschi­nen­fa­brik Ess­lin­gen gelie­fert wurde. Die­ser kom­for­ta­ble Trieb­wa­gen wurde gezielt für den Pen­del­ver­kehr Tegernsee—Schaftlach—München beschafft. Die DB stellte als Ver­stär­ker einen vier­ach­si­gen Steu­er­wa­gen VS 145 für die­sen Betrieb ab.

E 1201 / E 1202 München—Tegernsee

E 1202	an	ab	Bahn­hof	an	ab	E 1201
1		8:10	Tegern­see	11:52		5
2		8:18	Gmund am Tegernsee		11:45	4
3	8:29	8:33	Schaft­lach	11:30	11:34	3
			Holz­kir­chen	11:20	11:20	2
4	9:10		Mün­chen Holz­kirch­ner Flügelbahnhof		10:50	1

Der Trieb­wa­gen-Umlauf ließ sich im Zp Ba der BD Mün­chen finden:

Der Steu­er­wa­gen-Umlauf für den VS 145, der im E 1201 und E 1202 nur bei Bedarf im Zug­ver­band war, wurde im Zp AU abgedruckt:

Der Münch­ner Haupt­bahn­hof setzte über­wie­gend sei­nen VS 145 076 in die­sem Umlauf ein. Der Wagen gehörte zur Bau­art AB4ivS-34a, besaß aber keine Ein­rich­tung der 1. Wagen­klasse mehr und war sei­ner Wagen­schürze beraubt.

E 1208 Tegernsee—München

E 1208	an	ab	Bahn­hof
1		16:00	Tegern­see
2		16:08	Gmund am Tegernsee
3	16:19	16:23	Schaft­lach
	16:31	16:32	Holz­kir­chen
4	17:00		Mün­chen Holz­kirch­ner Flügelbahnhof

Zug­bil­dung

Bei der Zug­rei­hung in der Unter­la­gen der DB wird das Kopf­ma­chen der Eil­züge in Schaft­lach nicht berück­sich­tigt. Der VT 25 besaß keine Steu­er­ein­rich­tung, dem­entspre­chend musste der Trieb­wa­gen in Tegern­see umlau­fen – abends konnte beim Et 1209 in Mün­chen und dann in Schaft­lach auf die­ses Pro­ce­dere ver­zich­tet wer­den, weil der ETA/ESA 150 die füh­ren­den Fahr­zeuge ab Mün­chen waren.

Was passt auf db58 zum Thema?

• Et 1209 München—Bad Tölz

Quel­len:

• Kurs­bü­cher Som­mer 1957 bis 1959
• Zp AU,  Zp AR II Süd, Zp Ba der BD Mün­chen vom Som­mer 1957 bis 1959
• Tegern­see­bahn von Sieg­fried Bufe, Han­nes Geier und Helge Huf­schlä­ger; Bufe-Fach­buch-Ver­lag, Eggl­ham, 2001