»Herrsching—München Hbf und retour – Teil 1

Die Bahn­stre­cke von Mün­chen-Pasing nach Herr­sching wurde über Jahr­zehnte den stän­dig stei­gen­den Ver­kehrs­be­dürf­nis­sen ange­passt. 1903 als Lokal­bahn geneh­migt, wurde sie schon 1925 voll­stän­dig elek­tri­fi­ziert. Neben dem Ein- und Aus­pen­deln werk­tags nach Mün­chen wurde die Stre­cke im Wochen­end­aus­flugs­ver­kehr – nun aus der Groß­stadt her­aus – genutzt.

Im Som­mer 1957 wurde die Stre­cke sogar von einer Neben­bahn zur Haupt­bahn auf­ge­wer­tet. Spä­tes­tens ab die­sem Zeit­punkt sol­len im Wen­de­zug­ver­kehr auf die­ser Stre­cke E 41 ein­ge­setzt wor­den sein.

Der P 3400 war der erste Zug, der sich mor­gens auf den Weg in die Groß­stadt zum Starn­ber­ger Flü­gel­bahn­hof machte. Die Rück­fahrt erfolgte als P 3405.

Fahr­plan P 3400 und P 3405 Herrsching—München Hbf—Herrsching

Die Zug­bil­dung

Eine Münch­ner Spe­zia­li­tät bei der Pla­nung der Zug­bil­dung vom Nah­ver­kehr war, dass ein Umlauf­plan (hier der 20505) aus zwei Tei­len bestand: der Stamm­gar­ni­tur 20505a und der Ver­stär­kungs­gar­ni­tur 20505b.

Bei den Mit­tel­ein­stiegs­steu­er­wa­gen han­delt es sich um die Type ohne Gepäckabteil.

Quelle:

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp Bb BD Mün­chen Som­mer 1958