»D 475 / D 476 Genève-Cornavin—Westerland (Sylt) im Som­mer 1958

Der D 475 / D 476 Genève-Cornavin—Westerland (Sylt) gehörte zur nächt­li­chen D x75- und D x76-Gruppe zwi­schen Frank­furt und Han­no­ver. Die­ses Zug­paar befuhr die Main-Weser-Bahn und musste dem­entspre­chend in Kas­sel Hbf kopf­ma­chen. Im Win­ter 1957/58 wurde für das Zug­paar noch die Ver­bin­dung Westerland—Rom genannt. Das Zug­paar war eng ver­ban­delt mit dem D 375 / D 376 Frank­furt (Main) Hbf—Wilhelmshaven Hbf.

Fahr­plan des D 475 / D 476 Genève-Cornavin—Hamburg-Altona(—Westerland (Sylt))

D 476 / 214 und 114 (SBB)	D 476 / 316 (SBB)	Som. ’58 an	Som. ’58 ab	Ort	Som. ’58 an	Som. ’58 ab	11 und 311 (SBB) / D 475
1	1		19:34	Wes­ter­land (Sylt)	10:13		45
2	2	20:08	20:12	Nie­büll	09:37	09:39	44
3	3	20:50	20:56	Husum	08:56	09:00	43
4	4	21:25	21:27	Heide (Hol­stein)	08:26	08:28	42
5	5	22:11	22:14	Itze­hoe	07:37	07:40	41
6	6	23:10	23:24	Ham­burg-Altona	06:16	06:46	40
7	7	23:32	23:33	Ham­burg Dammtor	06:06	06:07	39
8	8	23:37	23:44	Ham­burg Hbf	05:55	06:02	38
9	9	00:01	00:03	Ham­burg-Har­burg	05:36	05:38	37
10	10	00:30	00:34	Lüne­burg	04:53	04:56	36
11	11	01:05	01:07	Uel­zen	04:20	04:24	35
12	12	01:47	01:50	Celle	03:36	03:39	34
13	13	02:23	02:41	Han­no­ver Hbf	02:39	03:05	33
-	-	-	-	Kre­i­en­sen	01:48	01:52	32
14	14	03:45	03:48	Nort­heim (Han­no­ver)	-	-	-
15	15	04:08	04:14	Göt­tin­gen	01:17	01:20	31
16	16	04:53	04:54	Hann Mün­den	00:37	00:38	30
17	17	05:22	05:38	Kas­sel Hbf	00:04	00:12	29
18	18		05:45	Kas­sel-Wil­helms­höhe	-	-	-
19	19	06:09	06:10	Wabern (Bz Kassel)	-	-	-
20	20	07:12	07:16	Mar­burg (Lahn)	22:37	22:40	28
21	21	07:43	07:47	Gie­ßen	22:08	22:12	27
22	22	08:15	08:17	Bad Nau­heim	21:38	21:40	26
23	23	08:53	09:08	Frank­furt (Main) Hbf	20:40	21:06	25
24	24	09:30	09:33	Darm­stadt Hbf	20:13	20:16	24
25	25	09:47	09:48	Bens­heim	19:54	19:55	23
26	26	09:59	10:00	Wein­heim (Berg­straße)	19:41	19:43	22
27	27	10:19	10:24	Hei­del­berg Hbf	19:19	19:24	21
28	28	11:00	11:07	Karls­ruhe Hbf	18:35	18:43	20
29	29	11:22	11:23	Ras­tatt	-	-	-
30	30	11:29	11:31	Baden-Oos	18:12	18:14	19
31	31	11:54	11:55	Appen­weier	-	-	-
32	32	12:02	12:06	Offen­burg	17:41	17:46	18
33	33	12:19	12:20	Lahr-Ding­lin­gen	17:26	17:27	17
34	34	12:48	12:53	Frei­burg (Brsg) Hbf	16:54	17:00	16
35	35	13:10	13:11	Müll­heim (Baden)	16:33	16:34	15
36	36	13:38	13:50	Basel Bad. Bf	15:32	16:09	14
37	-	13:56	14:10	Basel SBB	15:14	15:26	13
-	37	13:56	14:26	Basel SBB	15:14	15:26	-
-	38	14:37	14:38	Lies­tal	15:00	15:01	12
-	39	14:57	15:00	Olten	14:36	14:41	11
-	40	15:16	15:17	Lan­gen­thal SBB	14:18	14:19	10
-	41	15:24	15:25	Her­zo­gen­buch­see	14:10	14:11	9
-	42	15:38	15:40	Burg­dorf	13:54	13:56	8
-	43	16:00	-	Bern HB	13:13	13:33	7
-	-	-	-	Fri­bourg	12:47	12:49	6
-	-	-	-	Romont	12:23	12:24	5
38	-	14:32	14:33	Lau­fen	-	-	-
39	-	14:49	14;56	Delémont/Delsberg	-	-	-
40	-	15:07	15:08	Moutier/Münster	-	-	-
41	-		15:19	Gren­chen Nord	-	-	-
42	-	15:31	15:45	Biel/Bienne	-	-	-
43	-	16:09	16:12	Neu­châ­tel	-	-	-
44	-	16:41	16:43	Yver­don	-	-	-
45	-	17:09	17:15	Lau­sanne-Gare	11:39	11:48	4
46	-	17:23	17.24	Mor­ges	11:27	11:28	3
47	-	17:40	17:41	Nyon	11:07	11:08	2
48	-	17:56		Genève-Cor­na­vin		10:52	1

In der drit­ten Spalte „ver­fol­gen“ wir den Lauf des Zuges und der Kurs­wa­gen für Inter­la­ken und Rom in die Schweiz bis nach Bern.

Zug­bil­dung im Som­mer 1958:

Beim D 475 / D 476 kann man eher nicht von einer Stamm­gar­ni­tur spre­chen: Kein Wagen blieb auf Hin- und Rück­reise im Zug­ver­band zwi­schen Ham­burg und Genf. 

Am ehes­ten träfe die Bezeich­nung Stamm­wa­gen noch auf den AB-Wagen (Schür­zen­wa­gen­bau­art) des Umlaufs 997 zu. Er ver­ließ auf der Süd­fahrt die ande­ren Wagen für die Schweiz in Basel SBB und fuhr über die Jura­li­nie Basel—Delemont—Biel im Zug 214 (Basel—Biel—Bern). In Biel wurde der Wag­gon auf den Zug 114 (Zürich—Biel—Lausanne—Genf) umge­stellt. Ab Genf ging es in der Hoch­sai­son noch wei­ter zur fran­zö­si­chen-spa­nisch Grenze bei Cerbère/PortBou. Auf der Nord­fahrt stieß er schon ab Genf in den Zug­ver­band des 11 (Genf—Bern—Zürich) wech­selte in Bern auf den Zug 311 (Bern—Olten—Basel) und ab Basel SBB in den D 475. Im Alto­naer Pool der inter­na­tio­na­len AB-Wagen befan­den sich nicht nur fla­schen­grüne Schür­zen­wa­gen son­dern auch blaue aus dem ehe­ma­li­gen Rheingold-Zug.

Der Kurs­wa­gen nach Inter­la­ken ver­blieb von Wes­ter­land bis Bern im D 476 / 316 im Zug­ver­band. Auf der Nord­fahrt ging der Wagen  von Inter­la­ken kom­mend schon in Bern auf den 311. Der 311 wird in der Schweiz als Zug der Ver­bin­dung Mailand/Interlaken/Genf nach Ham­burg und Wes­ter­land geführt.

Der dritte Alto­naer Wagen – noch­mals ein AB-Schür­zen­wa­gen – ver­kehrte eben­falls zwi­schen Hamburg/Westerland und Bern, fuhr dann aber über die Stre­cke der BLS nach Domo­dos­s­ala und wei­ter nach Mailand:

Nur zwi­schen Ham­burg-Altona ver­kehrte ein Pw4ü – die Bau­art ist lei­der bis­her unbekannt. 

Im Zug­ver­band zwi­schen Han­no­ver und Westerland/Altona und ver­kehr­ten nicht nur inter­na­tio­nale und der Gepäck­wa­gen, son­dern auch natio­nale von Frank­furt. Diese Wagen kamen mit dem D 375 vom Main an die Leine und wur­den in Han­no­ver auf den D 475 über­ge­ben. Bei den D-Zug­wa­gen vom Frank­fur­ter Ost­bahn­hof han­delte sich um Hechte (Gruppe 23) der 2. Klasse mit den Wagen­num­mern 16 071 (B4üwe-21/52) und 16 105 (B4üwe-26/50) oder pol­ni­sche Hechte mit den Num­mern 250 475, 250 524, 250 598, 250 622 und 250 633. Die Wagen für die 1. Klasse des Bahn­hofs Frank­furt (Main) Ost gehör­ten laut Wagen­liste nicht zur Gruppe 23 son­dern zur Gruppe 29 (11 357, 11 365 und 11 367 A4ü-28/52) oder 39 (11 671, 11 689 und 11 727 A4ü-38/52) und waren als ehe­ma­lige F-Zug­wa­gen blau! 

Die Frank­fur­ter Wagen wer­den von einem Alt­bau-Schlaf­wa­gen der 2. Klasse der DSG-Betriebs­stelle Frank­furt nach Altona oder Wes­ter­land beglei­tet. Hier kom­men als Bau­ar­ten „Preu­ßen“, „Hechte“, drei Wagen der Bau­art 1935 und Behelfs­schlaf­wa­gen auf Basis von Eil­zug­wa­gen in Frage.

Etwas kür­zer im Zug­ver­band blieb der erst­klas­sige Schlaf­wa­gen – eben­falls in von DSG-Frank­furt verwaltetet:

Für den Gepäck­trans­port zwi­schen Basel SBB und Ham­burg-Altona wurde ein Alto­naer Behelfs­pack­wa­gen ohne Gum­mi­wulst genutzt:

Für Speis & Trank zwi­schen Kas­sel und Basel sorgte ein Kas­se­ler Halb­spei­se­wa­gen auf Basis eines Eil­zug­wa­gens. Kas­sel behei­ma­tete im Som­mer 1959 fol­gende Wagen:

Zwi­schen Han­no­ver und Basel war wei­ter­hin eine natio­nale Gruppe im Zug­ver­band. Sie erreichte mit dem D 376 von Wil­helms­ha­ven her die nie­der­säch­si­sche Lan­des­haupt­stadt. Wil­helms­ha­ven betei­ligte sich mit einem B-Schnell­zug­wa­gen von 1935/36 und einem AB-Eil­zug­wa­gen von 1937.

 
Auch aus der nord­west­lichs­ten Ecke Deutsch­lands wurde von Nord­deich her ein Emde­ner Wagen der Gruppe 35 auf den Weg in den süd­west­lichs­ten Bahn­hof der DB in Basel geschickt. Bei der Fahrt durch Eichen­berg war man dann statt in den nord- und süd­west­lichs­ten Zip­feln nur 300 Meter von der bun­des­deut­schen Ost­grenze zur DDR entfernt.

Nur im D 476 ver­kehrte ein CIWL-Schlaf­wa­gen der 1. Klasse vom Typ Y von Ham­burg-Altona nach Roma Ter­mini. Die Rück­kehr nach Ham­burg erfolgte in einem ande­ren Zug der x75-Schnell­züge, näm­lich im D 275:

Auch der Frank­fur­ter Behelfs­pack­wa­gen ver­kehrte nur im D 476

Bei Bedarf wurde der D 475 zwi­schen Frank­furt und Ham­burg-Altona durch einen Hei­del­ber­ger Pack­wa­gen verstärkt.

Hei­del­berg besaß eigent­lich zum Som­mer 1958 nicht genü­gend D-Zug­pack­wa­gen, um diese Leis­tung erbrin­gen zu können.

Bespan­nung

Zug­bil­dungs­skizze:

Die Wagen­rei­hung ist immer um den Wagen nach Genf bzw, PortBou/Cerbère skizziert.

Die Züge der x75-x76-Gruppe zwi­schen Nord­deutsch­land und Frankfurt

D 75 / D 76 Lin­dau Hbf—Kiel Hbf

D 175 / D 176 Frank­furt (Main) Hbf—Cuxhaven

D 275 / D 276 Genua—Hamburg-Altona »Gott­hard-Express«

D 375 / D 376 Frank­furt (Main) Hbf—Wilhelmshaven Hbf

»D 475 / D 476 Genève-Cornavin—Westerland (Sylt) im Som­mer 1958

E 575 / E 576 Olden­burg (Hbf)—Norddeich (Zubrin­ger zu D 375 / D 376 Frank­furt (Main)—Wilhelmshaven)

E 575 / E 576 Strasbourg—Appenweier (Zubrin­ger zu E 675 / E 676

E 675 / E 676 Konstanz—Wiesbaden Hbf (Wagen aus E 575 / E 576 für D 275 / D 276)

E 775 / E 776 Kreiensen—Braunschweig Hbf

E 875 / E 876 Kas­sel Hbf—Hannover Hbf (Anschluss an D 75 / D 76)

Quel­len:

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR I und Zp AU Som­mer 1958
• Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958
• CIWL-Guide vom Som­mer 1958
• BD Karls­ruhe: Über­sicht über Bestand und Bedarf an Rei­se­zug­wa­gen, Trieb-, Steuer- und Bei­wa­gen gül­tig vom 1. Juni 1958
• BD Kas­sel: Über­sicht über Bestand und Bedarf an Rei­se­zug­wa­gen, Trieb-, Steuer- und Bei­wa­gen gül­tig vom 31. Mai 1959