»D 117 / D 118 Köln Hbf—Leipzig Hbf

Die Nacht­züge D 117 und D 118 ver­ban­den Köln und das Ber­gi­sche Land mit den Bezir­ken Mag­de­burg, Halle und Leip­zig. Das Ruhr­ge­biet und Düs­sel­dorf wurde durch das schon vor­ge­stellte Flü­gel­zug­paar D 217 / D 218 eingebunden.

D 117 / D 118 Köln Hbf—Leipzig Hbf

Die Zug­bil­dung

Die Bil­dung des Nacht­zu­ges mit D-Zug­wa­gen der Gruppe 29 war prin­zi­pi­ell die schlech­teste Abteil-Aus­stat­tung: Die B4ü-28 boten auch nach der obli­ga­to­ri­schen Auf­pols­te­rung Anfang der 50er Jahre in 10 Abtei­len jeweils 8 Plätze an. Die Abteil­b­reite betrug dabei nur 1600 mm. Eine Nacht­fahrt darin würde kein Rei­se­ver­gnü­gen gewe­sen sein. Die neue­ren Wagen der Grup­pen 35 und 39 ver­füg­ten dann über 100 mm brei­tere Abteile in der 2. Wagenklasse. 

Die Wagen mit dem schwar­zen Drei­eck sind Bedarfs­wa­gen – meist in der Bedeu­tung: Wagen steht zu Beginn des Fahr­plans noch nicht zur Ver­fü­gung oder die tat­säch­li­che Bedarfs­pla­nung ist noch nicht abge­schlos­sen. Der Ein­satz der D-Zug­wa­gen mit dem Drei­eck wurde ganz über­wie­gend mit Wagen­num­mer geplant. In den Rei­hungs­plä­nen fin­det man auch den Zusatz Bd für Bedarf. Dies steht über­wie­gend für »wird nur bei hoher Aus­las­tung eingesetzt«.

Die Stamm­gar­ni­tur aus D-Zug­wa­gen der Bau­jahre 1928 bis 1934 wurde vom Köl­ner Bbf gestellt:

Die Flü­gel­gar­ni­tur von D 217 und D 218 wurde eben­falls mit Gruppe-29-Wagen vom Düs­sel­dor­fer Abstell­bahn­hof gestellt:

Den Lie­ge­wa­gen und den Schlaf­wa­gen der 1. Klasse stellte die DR zusam­men mit der Mitropa in zwei­tä­gi­gen Umläu­fen. Wir erhof­fen uns noch Anga­ben, um wel­che Wagen­ty­pen es sich han­delte. Eine Dis­kus­sion dazu fin­det man bei DSO. Die Bc4ü wur­den aus Schnell­zug­wa­gen der Gruppe 35 umge­baut. Zuerst waren sie im typi­schen Grün der DR gehal­ten, spä­ter (schon 1958?) wur­den sie Mit­tel­blau umla­ckiert. Bei den Schlaf­wa­gen der 1. Klasse ver­fügte die Mitropa über Wagen der Bau­art 1928 und über Neu­bau­ten im Schür­zen­wa­gen-Look von 1951.

Beim Post­wa­gen han­delte es sich um einen über 24 Meter lan­gen Wagen. Unsere Liste der Bahn­post­äm­ter kennt kein »BPA 8« – auch hier erhof­fen wir uns prä­zi­sere Angaben.

Beim AB-Wagen der Neder­landse Spo­or­we­gen müsste es ich um einen neuen Wagen der Plan K-Serie handeln:

Der Wagen legte eine kurze »Som­mer­pause«, in der der Wagen mit dem D 119 beför­dert wurde.

Dem D 118 wurde in Han­no­ver ein Kurs­wa­gen der Gruppe 29 nach Brüs­sel mit­ge­ge­ben, in Hamm ging der Wagen in den D 218 über.

Die Bespan­nungs­über­sicht für den Som­mer 1958 nannte für den Bereich der DB fol­gende Loko­mo­ti­ven, ergänzt um Anga­ben aus DSO:

• D 117 Köln—Hamm mit 03 des Bw Köln Bbf
• D 117 Hamm—Oebisfelde mit 03 des Bw Han­no­ver Hbf
• D 117 Oebisfelde—Magdeburg Hbf mit 01 des Bw Mag­de­burg Hbf
• D 117 Mag­de­burg Hbf—Halle (Saale) Hbf mit E 04 des Bw Mag­de­burg Hbf
• D 117 Halle (Saale) Hbf—Leipzig Hbf mit 03 des Bw Halle P
• D 118 Leip­zig Hbf—Halle (Saale) Hbf mit 03 des Bw Halle P
• D 118 Halle (Saale) Hbf—Magdeburg Hbf mit E 04 des Bw Halle P
• D 118 Mag­de­burg Hbf—Oebisfelde mit 01 des Bw Mag­de­burg Hbf
• D 118 Oebisfelde—Hannover Hbf mit 03 des Bw Han­no­ver Hbf
• D 118 Han­no­ver Hbf—Köln mit 01/01.10 des Bw Hagen-Eckesey

Zug­bil­dungs­skizze:

Quel­len

• Kurs­buch vom Som­mer 1958
• Zp AR I und Zp AU vom Som­mer 1958
• Bespan­nungs­liste Som­mer 1958