»Paris—Skandinavien-Express D 311 / D 312 im Som­mer 1958

Von Paris nach Skan­di­na­vien ver­kehr­ten zwei Zug­paare: der Nord-Express F 11 / F 12 und der Paris—Skandinavien-Express (PSE) D 311 bzw SPE D 312. Die Zug­num­mern D 311 und D 312 wurde nur in Deutsch­land benutzt. Paris wurde mit der Zug­num­mer 176 ver­las­sen – auch Bel­gien benutzte diese Num­mer. In Gro­ßen­brode wur­den die Wagen mit der Fähr­num­mer F 725 nach Gedser zusam­men mit den Wagen des D 171 Nord-West-Express Oostende—København H tra­jek­tiert. Die ver­ei­nigte Wagen­gruppe fuhr dann unter der Zug­num­mer E 150 von Gedser nach Kopenhagen.

Ab Kopen­ha­gen wurde der Wagen nach Stock­holm dem Zug 425 nach Hel­sin­gør bei­gestellt. Die Fähr­num­mer über den Öre­sund ist uns noch nicht bekannt. Ab Hel­sing­borg Fähre wurde der Wagen in den 2300 nach Häss­le­holm ein­ge­reiht. Dort wurde der Wagen an den Schnell­zug 18 Malmö—Stockholm rangiert.

Die Zug­num­mern für die Rück­fahrt in den glei­chen Abschnit­ten lau­ten: 17 – 2311 – 460 – E 151 – F 786 – D 312 – 179.

Im Win­ter­fahr­plan wurde der Nord-West-Express und der PDS/SPE nicht nur in Däne­mark gemein­sam geführt, son­dern auch in Deutsch­land zwi­schen Osna­brück und Gro­ßen­brode Kai.

 

PSE D 311	Som 58 an	Som 58 ab	Bahn­hof	Som 58 an	Som 58 ab	SPE D 312
1		14:09	Paris Nord	17:28		38
2		15:44	St. Quen­tin		15:41	37
3	16:27	16:29	Aul­noye	14:55	14:58	36
4	16:41	16:42	Mau­beuge	14:40	14:41	35
5	16:52	17:04	Jeu­mont	14:16	14:29	34
6		17:09	Erque­lin­nes	14:10		33
7	17:33	17:34	Char­le­roi Sud	13:43	13:45	32
8	18:03	18:04	Namur	13:11	13:13	31
9		18:29	Huy Nord		12:48	30
10	18:55	19:04	Liège-Guil­l­em­ins (Lüt­tich)	12:12	12:22	29
11		19:32	Ver­viers C	11:48	11:49	28
12	19:53	19:56	Her­bes­thal	11:20	11:34	27
13	20:14	20:27	Aachen Hbf	10:31	10:58	26
14	21:16	21:21	Köln Hbf	09:30	09:38	25
15	21:57	21:59	Düs­sel­dorf Hbf	08:51	08:54	24
16	22:19	22:21	Duis­burg Hbf	08:29	08:31	23
17	22:40	22:42	Essen Hbf	08:10	08:12	22
18	22:55	22:56	Gel­sen­kir­chen Hbf	07:53	07:55	21
19	23:51	23:53	Müns­ter (West­fa­len) Hbf	06:57	07:00	20
20	00:28	00:36	Osna­brück Hbf	06:05	06:22	19
21	01:53	00:57	Bre­men Hbf	04:40	04:45	18
22	03:16	03:35	Ham­burg Hbf	02:57	03:14	17
23	04:29	04:32	Lübeck Hbf	02:00	02:02	16
24	05:35	05:50	Gro­ßen­brode Kai	00:20	00:57	15
25	08:35	09:05	Gedser	21:08	21:25	14
26	11:00	11:40	Køben­havn H	18:40	19:05	13
27	12:30	(425)	Hel­sin­gör		17:55	12
28		13:25	Hel­sing­borg F	15:56		11
-		-	Klippan	15:29		10
29	14:36	14:48	Häss­le­holm	14:34	14:47	9
30		16:15	Alvesta		13:18	8
31		17:21	Nässjö		12:18	7
32	18:23		Mjölby		11:02	6
33	18:53		Lin­kö­ping C		10:31	5
34	19:33		Norr­kö­ping C		09:47	4
35	20:28		Nykö­ping C		08:55	3
36	21:30		Söder­tälje S		07:57	2
37	22:05		Stock­holm C		07:25	1

Der Nord-Express ver­ließ Paris abends – ab Osna­brück wurde der F 11 zum Tages­zug. Der PSE ver­ließ hin­ge­gen Paris mit­tags und wurde zwi­schen Köln und Großenbrode/Gedser zum Nacht­zug. Vor dem Mit­tag wurde mit dem PSE Kopen­ha­gen erreicht und spät­abends Stockholm.

Der SPE ver­ließ mor­gens Stock­holm, erreichte abends Kopen­ha­gen und wurde aber­mals zwi­schen Gedser/Großenbrode und Köln zum Nacht­zug. Am frü­hen Abend wurde dann Paris Nord erreicht.

Die Zug­bil­dung

Der SPE und auch der PSE wur­den zwi­schen Paris und Her­bes­thal mit den drei zusätz­li­chen Wagen gefah­ren, wie Bil­der belegen.

Die bei­den deut­schen Wagen der Gruppe 35 waren in Gro­ßen­brode Kai beheimatet:

Der Lie­ge­wa­gen war in Aachen Hbf beheimatet:

Die däni­schen Wagen wur­den im deut­schen Umlauf­plan für aus­län­di­sche Wagen im Plan 8055 gelistet:

Die fran­zö­si­schen Wagen ent­stamm­ten zwei Plänen:

Die Wagen des Umlaufs 8110 erreich­ten im Som­mer 1958 nicht mehr Aachen. Sie sind des­halb auch nicht mehr im deut­schen Umlauf­plan-Buch enthalten.

Der Spei­se­wa­gen der CIWL wurde im Plan 9604 gelistet:

Bei den Schlaf­wa­gen der CIWL han­delte es sich sehr wahr­schein­lich um U-Wagen:

Der Plan der CIWL nennt fol­gende Daten zum PSE bzw. SPE:

Die Bespan­nungs­über­sicht für den Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Zug­bil­dungs­skizze:

 

Was passt auf db58 zum Thema?

• Fähr­ver­bin­dung Gro­ßen­brode Kai—Gedser

Quel­len

• Kurs­buch vom Som­mer 1958
• Aus­land­teil zum Amt­li­chen Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR I und Zp AU vom Som­mer 1958
• Bespan­nungs­liste Som­mer 1958
• CIWL-Kur­s­­buch Som­mer 1958