Das 1958-Projekt

Geschrieben am 19. Dezember 2010. Veröffentlicht in Eilzüge, Streckenführung, VT 92.5, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »E 4098 Furth im Wald—Nürnberg – ein Zug für den VT 92.5

»E 4098 Furth im Wald—Nürnberg – ein Zug für den VT 92.5

Der E 4098 von Furth im Wald nach Nürnberg Hbf benutzte auf seiner etwas über 150 Kilometer langen Fahrt die Kursbuchstrecke 423 bis Pommelsbrunn kurz vor Hersbruck. Hier wechselte der Zug auf die rechte Pegnitzseite und somit auf die Kbs 421 bis Nürnberg Hbf. Wegen dieses Wechsels ist dem Kursbuch nicht zu entnehmen, wann der Zug in Hersbruck r.d.P. ankam: Sommerfahrplan 1958 Ortan/abUhrzeit Furth iWab18:33 Cham (Oberpfalz)an18:50 Cham (Oberpfalz)ab18:55 Rodingan/ab19:07 Bodenwöhran19:26 Bodenwöhrab19:27 Schwandorfan19:50 Schwandorfab19:58 Ambergan20:22 Ambergab20:26 Hersbruck rdPab21:18 Lauf...

Geschrieben am 30. Juli 2010. Veröffentlicht in Zugbildungspläne. 2 Kommentare zu »Express von Pirmasens nach Heidelberg: Expr 3023

»Express von Pirmasens nach Heidelberg: Expr 3023

Im Umlaufplan der BR 39 des Bw Kaiserslautern findet man auch die Zugleistung eines Expressgut-Zuges von Kaiserslautern nach Ludwigshafen: den Expr 3023 von Pirmasens über Kaiserslautern, Ludwigshafen (Kopfbahnhof), Mannheim nach Heidelberg. Im ZpAR vom Sommer 1958 war auch diese Zugbildung enthalten. Gelb hinterlegt sind die Wagen, die von Kaiserslautern bis Ludwigshafen von der BR 39 gezogen wurden. Erklärungen und Fragen: Post 4 = noch kein 26,4-m-Wagen Gh = Güterwagen mit Heizleitung MPw = Behelfspackwagen Pw = Packwagen-4-Achser...

Geschrieben am 5. Januar 2010. Veröffentlicht in F 23 / F 24 Schwabenpfeil, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »F 23 und F 24 Schwabenpfeil

»F 23 und F 24 Schwabenpfeil

Im Tages-F-Zug-Netz der DB war der Schwabenpfeil das Gegenstück zum Rheinblitz F 27 / F 28: Während der Rheinblitz als F 28 vormittags Rhein und Ruhr verließ und über Stuttgart dann München erreichte und abends als F 27 zurückkehrte, fuhr morgens der Schwabenpfeil aus Stuttgart los, um abends zurück an den Neckar zu gelangen. Alle (Trieb-)Wagen des Rheinblitz-Gruppe waren in Dortmund (BD Essen) beheimatet, so überrascht es schon, dass die Hälfte des Wagenparks des Schwabenpfeils auch dort beheimatet war und nicht in Stuttgart: Der...

Geschrieben am 11. Dezember 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Streckenführung, Zugbildungspläne. 3 Kommentare zu »D 383 und D 384 – Aachen—Frankfurt und retour

»D 383 und D 384 – Aachen—Frankfurt und retour

Der morgendliche Zug von Aachen nach Frankfurt über Siegen und Gießen diente mehreren Verkehrsströmen: Von Aachen bis Köln diente er als Pendler-Eilzug (E 383), um dann als D-Zug nach Frankfurt weiter zu fahren. Auf der Rückreise verkehrte er bis Köln als D-Zug, um dann am Abend als Eilzug die Verbindung nach Aachen sicher zu stellen. Dieser Zug gehörte zu den herausragenden Beförderungsleistungen der Dillenburger P 10. Zwischen Gießen und Aachen waren sie vor dem Zug. Zwischen Gießen und Frankfurt zogen Gießener BR 23 den D-Zug. D 383...

Geschrieben am 18. September 2009. Veröffentlicht in Eilzüge, Streckenführung, Zugbildungspläne. 2 Kommentare zu »E 735 und E 738 – die Grenzgänger

»E 735 und E 738 – die Grenzgänger

Deutsche, die in der Schweiz arbeiteten, mussten bis vor wenigen Jahren abends die Schweiz verlassen (außer sie ließen sich mit Bewilligung in der Schweiz nieder). Man nannte sie Grenzgänger. Ähnlich verhielt es sich mit den Zügen auf der Hochrheinstrecke: rein, um den Job zu erledigen, und möglichst schnell wieder raus. Ein wenig Informationen zu diesen Zügen sind auf db58 schon zu finden: Der E 738 gehört zu den ...

Geschrieben am 9. Juli 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Zugbildungsplan des D 263 / D 264 der NS – Jugoslavia-Express

»Zugbildungsplan des D 263 / D 264 der NS – Jugoslavia-Express

Mit dem Zugbildungsplan der NS für den D301/D302 hatten wir ein Beispiel für einen internationalen Zug veröffentlicht, bei dem am Endbahnhof intensive Rangierarbeiten notwendig waren, damit während der Fahrt möglichst wenig Rangieraufwand entstand. Der holländische Ast des „Jugoslavia Express“ ist nun ein Beispiel für einen internationalen Zug, der einfach nur nach Umspannen der Lok wieder in die andere Richtung den Bahnhof verlassen konnte. Aber dafür gibt es andere spannende Details für diesen Zug von Den Haag SS nach Istanbul ...

Geschrieben am 2. Juli 2009. Veröffentlicht in F 55 / F 56 Blauer Enzian, Zugbildungspläne. 4 Kommentare zu »Zugbildungsplan des F 55 / F 56 – Blauer Enzian

»Zugbildungsplan des F 55 / F 56 – Blauer Enzian

Der Blaue Enzian (F55/F56) ist einer der ganz wenigen F-Züge mit langer Fahrstrecke, der auf seinem ganzen Laufweg nicht Kopf machen musste – oder besser gesagt: durfte. Denn der Henschel-Wegmann-Zug besaß einen Aussichtswagen am Ende des Zuges. Aber der Einsatz erforderte dieses Zuges noch weitere Besonderheiten. An sieben Tagen des Jahres fuhr der HWZ fahrplanmäßig nicht, sondern ...

Geschrieben am 18. April 2009. Veröffentlicht in Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Packwagen-Reihung in Franken

»Packwagen-Reihung in Franken

In den Zugbildunsplänen für Personenzüge gibt es in den meisten Direktionen einleitend eine Seite, die die Reihung der Packwagen beschreibt. Die Aufstellung auf der ersten Seite für Franken (BD Nürnberg) sah folgendermaßen aus:

Geschrieben am 12. April 2009. Veröffentlicht in Eilzüge, Zugbildungspläne. 4 Kommentare zu »E 4001 / E 4004 – mit Kurswagen nach Bad Kissingen

»E 4001 / E 4004 – mit Kurswagen nach Bad Kissingen

Im Artikel über den D 301 / D 302 wurde der Kurswagen Bad Kissingen—Amsterdam und retour mehrmals erwähnt… Spannend wird es durch folgende Randnotiz: Die Grundgarnitur des E 4001 / E 4004 verkehrte während des Tages noch im Gemündener Wagenumlaufplan 22136 als P 1850 von Gemünden nach Schweinfurt und als P 1851 zurück…

Geschrieben am 9. April 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 6 Kommentare zu »Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

»Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

Ein weiterer Baustein für die Gesamtbetrachtung des D 301 / D 302 ist die Visualisierung des Zugbildungsplanes der DB von 1958. Wenn man noch genauer zu Werke gehen will, müsste man noch die Verkehrstage einarbeiten. Dazu können Sie den Bildungsplan nochmals aufrufen. Ein Klick auf die folgenden Bilder öffnet in den meisten Browsern ein Flash-Fenster, in dem Sie mit der rechten Maustaste skalieren können oder einfach das Browser-Fenster vergrößern können. Viel Spaß beim Studieren der Wagenumstellungen.