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Schlagwort: Berlin Ostbahnhof

»D 149 / D 150 Mün­chen Hbf—Berlin Ost­bahn­hof im Win­ter 1957/58

Im Win­ter­fahr­plan 1957 / 1958 über­fuh­ren regel­mä­ßig zwei Zug­paare im Ber­lin­ver­kehr die inner­deut­sche Grenze bei Probst­zella am Fal­ken­stein. Hinzu kamen bei Bedarf im Fei­er­tags­ver­kehr zwei wei­tere Zug­paare – ob sie tat­säch­lich gefah­ren sind, konn­ten wir bis­her nicht eru­ie­ren. Bei bei­den regel­mä­ßi­gen Zügen han­delte es sich um Nacht­züge: D 149 / D 150 zwi­schen Mün­chen und Ber­lin sowie D 151 / D 152 zwi­schen Stutt­gart und Berlin.

Die Hal­te­bahn­höfe und -zei­ten beim Münch­ner-Ber­li­ner-Zug­paar D 149/150 unter­schei­den sich zwi­schen den Fahr­plan­pe­ri­oden 1957/58 und 1958/59 nur wenig, wegen der Ände­run­gen in der Zug­bil­dung erstel­len wir trotz­dem einen eige­nen „Win­ter­bei­trag“.

D 149Win 57 anWin 57 abBahn­hofWin 57 anWin 57 abD 150
119:37Mün­chen Hbf10:5020
220:1920:24Augs­burg Hbf10:0510:0919
320:5220:54Donau­wörth09:3309:3518
421:2321:26Treucht­lin­gen09:0609:0817
522:0722:20Nürn­berg Hbf08:1208:2517
622:2822:31Fürth Hbf07:5908:0215
722:4522:46Erlan­gen07:4207:4414
823:1523:17Bam­berg06:5807:0013
923:4023:42Lich­ten­fels06:2906:3112
1000:0100:02Kro­nach06:0606:0711
1100:1800:21Pres­sig-Rothen­kir­chen05:5005:5110
1200:4401:01Lud­wigs­stadt05:0405:319
1301:0901:35Probst­zella04:3104:558
1402:0302:06Saal­feld (Saale)03:3503:487
-Jena Saalbf02:3502:376
1503:2903:41Wei­ßen­fels01:3001:475
1604:0304:13Halle (Saale) Hbf00:4901:004
-06:3106:51Dre­witz (Kon­troll­halt)*22:1422:34-
1707:1407:20Ber­lin Zoo­lo­gi­scher Garten21:3821:513
1807:3007:34Ber­lin Friedrichstraße21:2021:282
1907:44Ber­lin Ostbahnhof21:101
* laut Anga­ben in einem Bei­trag im HiFo.

Bei der Fahrt des D 149 nach Ber­lin wird ent­ge­gen dem für eine Sai­son geän­der­ten Fahr­plan des D 151 in Saal­feld und in Wei­ßen­fels gehal­ten. Zwi­schen Halle und Ber­lin gab es einen Kon­troll­halt in Dre­witz kurz vor der Grenze DDR/­West-Ber­lin. Das Zug­paar durfte laut DR-Kurs­buch (also für DDR-Bür­ger gedacht) nur mit Fahr­kar­ten DDR—BR oder BR—DDR benutzt werden.

D149-D150-Muenchen-Berlin-mp-572

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958 bis 11. Januar 1958

D149-D150-ZpARI-Winter57

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958 ab 12. Januar 1958

Wenigs­tens ein Exem­plar des  Zp AR I vom Münch­ner Haupt­bahn­hof ent­hält einen Über­kle­ber für das Zugppaar.

D149-D150-ZpARI-Winter57-58

Die Stamm­gruppe wurde von Mün­chen-Pasing in einem zwei­tä­gi­gen Umlauf gestellt:
Umlauf-3988-Pasing-Wi57
Per Hand sind die Wagen von B4üw auf B4ümg geän­dert wor­den. Der Pack­wa­gen, der 1.-Klasse-Wagen und der Lie­ge­wa­gen sind der Gar­ni­tur erhal­ten geblieben.

Die Wagen zur Ver­stär­kung von und bis Nürn­berg waren im dor­ti­gen Hbf behei­ma­tet – eine even­tu­elle Anpas­sung an das neuere Wagen­ma­te­rial ist in den Münch­ner Unter­la­gen nicht zu finden:
Umlauf-4527-4531-Nuernberg-Wi57
Im Zp AR I vom Som­mer 1958 waren in den Nürn­ber­ger Umläu­fen B4ümg und AB4ymg ver­zeich­net. Ob Nürn­berg zum glei­chen Ter­min wie Mün­chen die neuen Wagen zur Ver­fü­gung hatte, ist noch unbekannt.

Über die Bespan­nung inner­halb des DR-Gebie­tes im Win­ter 1957/58 gibt es einen Bei­trag im HiFo. Dar­aus haben wir diese Anga­ben übernommen:

  • D 149: Probstzella—Weißenfels mit BR 01 BR 01 Bw Erfurt-P
  • D 149: Weißenfels—Berlin Ost­bahn­hof mit BR 03 Bw Halle P
  • D 150: Ber­lin Ostbahnhof—Weißenfels mit BR 03 Bw Halle P
  • D 150: Weißenfels—Saalfeld/Saale mit BR 03 BR 01 Bw Erfurt-P
  • D 150: Saalfeld/Saale—Probstzella mit BR 65.10 Bw Probstzella

Quel­len:

  • Kurs­buch der DB Win­ter 1957/1958
  • Kurs­buch der DR Win­ter 1957/1958
  • Zp AR I und Zp AU Win­ter 1957/1958 und Som­mer 1958

»D 151 / D 152 Stutt­gart Hbf—Berlin Ost­bahn­hof im Som­mer 1958

Den Fahr­plan und die Zug­bil­dung des D 151 / D 152 Stutt­gart Hbf—Berlin Ost­bahn­hof im Win­ter 1957/58 haben wir bereits abge­han­delt. Auch im Som­mer­fahr­plan 1958 über­fuh­ren regel­mä­ßig nur zwei Zug­paare im Ber­lin­ver­kehr die inner­deut­sche Grenze bei Probst­zella am Fal­ken­stein. Hinzu kamen bei Bedarf im Fei­er­tags­ver­kehr zwei wei­tere Zug­paare – ob sie tat­säch­lich gefah­ren sind, konn­ten wir bis­her nicht eru­ie­ren. Bei bei­den regel­mä­ßi­gen Zügen han­delte es sich um Nacht­züge: D 151 / D 152 zwi­schen Stutt­gart und Ber­lin sowie D 149 / D 150 zwi­schen Mün­chen und Berlin.

D 151Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abD 152
121:28Stutt­gart Hbf07:2419
221:4121:42Lud­wigs­burg07:0707:0918
321:5121:53Bie­tig­heim (Würt­tem­berg)06:5106:5417
422:1922:23Heil­bronn Hbf06:2006:2216
523:3823:40Lauda04:5905:0115
600:1600:26Würz­burg Hbf04:0704:1714
701:0301:05Schwein­furt Hbf03:2903:3113
801:5102:01Bam­berg02:3502:4512
902:2402:26Lich­ten­fels02:1002:1211
1002:5903:02Pres­sig-Rothen­kir­chen01:3401:3510
1103:2503:51Lud­wigs­stadt01:0001:159
1204:0004:33Probst­zella00:2600:508
1305:0205:08Saal­feld (Saale)23:3523:507
1405:49Jena Saalbf22:456
-Wei­ßen­fels21:5421:575
1507:2707:47Leip­zig Hbf20:5221:114
-10:1910:39Dre­witz* (Kon­troll­halt)18:0618:26-
1611:0211:13*Ber­lin Zoo­lo­gi­scher Garten17:3317:433
1711:2311:27*Ber­lin Friedrichstraße17:18*17:232
1811:37Ber­lin Ostbahnhof17:081
* laut Anga­ben in einem Bei­trag im HiFo.

Die Fahr­plan­an­ga­ben basie­ren nur auf dem DB-Kurs­buch. Viel­leicht kann jemand die Anga­ben aus dem DR-Kurs­buch beisteuern?

Der Halt in Oster­bur­ken war gegen­über dem voher­ge­hen­den Win­ter­fahr­plan ent­fal­len. Bei der Fahrt des D 151 nach Ber­lin wur­den im Som­mer 1958 wie­der die übli­chen Halte in Saal­feld und Jena ein­ge­legt. Zwi­schen Leip­zig und Ber­lin gab es einen Kon­troll­halt in Dre­witz kurz vor der Grenze DDR/­West-Ber­lin.

An aus­län­di­schen Kurs­wa­gen wur­den je ein „Öster­rei­cher“ und ein „Ita­lie­ner“ beför­dert. Auf das Flü­gel­zug­paar D 351 / D 352 zwi­schen Bam­berg und Nürn­berg sind wir schon auf db58 eingegangen.

D151-D152-Stuttgart-Berlin-mp58

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

D151-D-152-ZpAR-I-So58-154

Die deut­sche Stamm­gruppe wurde vom Stutt­gar­ter Hbf in einem zwei­tä­gi­gen Umlauf gestellt, davon waren zwei Wagen unter Vorbehalt:

5042-Umlauf-Stuttgart-ZpAU-So58-230

Eben­falls die ganze Stre­cke in der Gar­ni­tur war der ita­lie­ni­sche Kurs­wa­gen von Genua:
8414-FS-ZpAU-So58-290

Die DSG stellte von Ber­lin aus die Schlaf­wa­gen der 1. Klasse:
6553-DSG-Berlin-ZpAU-So58-269

Die bei­den deut­schen Wagen des Flü­gel­zugs von und nach Nürn­berg waren im dor­ti­gen Hbf beheimatet:
4528-Umlauf-Nuernberg-ZpAU-So58-210-4528

Im Win­ter 1957/58 waren es noch Schür­zen­wa­gen, jetzt sind es D-Zug­wa­gen der Gruppe 29.

Mit den Nürn­ber­ger Wagen stieß auch der Kurs­wa­gen aus Wien in Bam­berg zum D 151 / D 152:
8823-Umlauf-OeBB-ZpAU-So58-306

Über die Bespan­nung im Som­mer 1958 lie­gen uns bis­her nur die DB-Unter­la­gen vor:

D151-Bespannung-ab-1958-06-01-012

Zug­bil­dungs­skizze

skizze-D151

Ber­lin­züge Som­mer 1958

ZugvonnachÜber­gang BRD-DDRÜber­gang in Berlin
F 129Mün­chen HbfSaß­nitz HafenHof/
Gutenfürst
Steinstücken/
Drewitz
D 149Mün­chen HbfBer­lin StadtbahnLudwigsstadt/
Probstzella
Steinstücken/
Drewitz
D 151Stutt­gart HbfBer­lin StadtbahnLudwigsstadt/
Probstzella
Steinstücken/
Drewitz
F 165Ham­burg-AltonaBer­lin StadtbahnBüchen/
Schwanheide
Albrechtshof/
Seegefeld 

Quel­len:

  • Kurs­buch der DB Som­mer 1958
  • Zp AR I und Zp AU Som­mer 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»D 151 / D 152 Stutt­gart Hbf—Berlin Ost­bahn­hof im Win­ter 1957/58

Im Win­ter­fahr­plan 1957 / 1958 über­fuh­ren regel­mä­ßig zwei Zug­paare im Ber­lin­ver­kehr die inner­deut­sche Grenze bei Probst­zella am Fal­ken­stein. Hinzu kamen bei Bedarf im Fei­er­tags­ver­kehr zwei wei­tere Zug­paare – ob sie tat­säch­lich gefah­ren sind, konn­ten wir bis­her nicht eru­ie­ren. Bei bei­den regel­mä­ßi­gen Zügen han­delte es sich um Nacht­züge: D 151 / D 152 zwi­schen Stutt­gart und Ber­lin sowie D 149 / D 150 zwi­schen Mün­chen und Berlin.

Die Hal­te­bahn­höfe beim Stutt­gart-Ber­li­ner-Zug­paar D 151/152 unter­schei­den sich zwi­schen den Fahr­plan­pe­ri­oden 1957/58 und 1958/59 mar­kant, so dass wir zuerst den Win­ter­fahr­plan 1957/58 betrachten.

D 151Win 57 anWin 57 abBahn­hofWin 57 anWin 57 abD 152
121:15Stutt­gart Hbf07:2419
221:2821:30Lud­wigs­burg07:0707:0918
321:3921:41Bie­tig­heim (Würt­tem­berg)06:5106:5417
422:0722:10Heil­bronn Hbf06:2006:2416
522:5522:57Oster­bur­ken-
623:3023:32Lauda04:5905:0115
700:1100:21Würz­burg Hbf04:0704:1714
800:5901:01Schwein­furt Hbf03:2803:3013
901:4601:56Bam­berg02:3402:4412
1002:1902:21Lich­ten­fels02:0902:1111
1102:5302:56Pres­sig-Rothen­kir­chen01:3401:3510
1203:1903:34Lud­wigs­stadt01:0001:159
1303:4204:02Probst­zella00:2600:508
-Saal­feld (Saale)23:4523:537
1404:5004:53Orla­münde-
-Jena Saalbf22:5522:576
-Wei­ßen­fels22:0522:075
1506:4406:58Leip­zig Hbf21:1321:234
-09:1709:37Dre­witz (Kon­troll­halt)*18:2818:48-
1610:0010:08*Ber­lin Zoo­lo­gi­scher Garten17:51*18:053
1710:1810:22*Ber­lin Friedrichstraße17:22*17:412
1810:32Ber­lin Ostbahnhof17:121
* laut Anga­ben in einem Bei­trag im HiFo.

RG-DR-Fpa-57-58-151-152
Quelle: Fahr­pla­n­an­ord­nun­gen für schnell­fah­rende Rei­se­züge der DR; Win­ter­fahr­plan 1957/58; Samm­lung Garn BahnEpoche/FDE

Die­sem Plan las­sen sich die Durch­fahr­zei­ten für Des­sau und Beelitz Heil­stät­ten ent­neh­men und die „Nicht­durch­fahr­zei­ten“ für Saal­feld und Jena Saalbf.

Bei der Fahrt des D 151 nach Ber­lin ist beson­ders erstaun­lich, dass zwi­schen Probst­zella und Leip­zig nur im win­zi­gen Städt­chen Orla­münde ein kur­zer Halt ein­ge­legt wurde, um einen Anschluss mit gro­ßer Über­gangs­zeit nach Jena anzu­bie­ten. Zwi­schen Leip­zig und Ber­lin gab es einen Kon­troll­halt in Dre­witz kurz vor der Grenze DDR/­West-Ber­lin. Das Zug­paar durfte laut DR-Kurs­buch (also für DDR-Bür­ger gedacht) nur mit Fahr­kar­ten DDR—BR oder BR—DDR benutzt werden.

An aus­län­di­schen Kurs­wa­gen wur­den je ein „Öster­rei­cher“ und ein „Ita­lie­ner“ beför­dert. Auf das Flü­gel­zug­paar D 351 / D 352 zwi­schen Bam­berg und Nürn­berg sind wir schon auf db58 eingegangen.

D151-D152-Stuttgart-Berlin-mp57-58

1957/58 gab es noch nicht die Ein­träge im Kurs­buch für die Ver­bin­dun­gen 2a, 2b und 2c. Die Ver­bin­dung 2 war noch für Köln-Saar­brü­cken reser­viert. Ab Som­mer 1958 (Kar­ten­da­tum) wurde 2a, 2b und 2c für Ver­kehr von Leip­zig nach Bebra oder Lud­wigs­stadt benutzt. 3a, 3b und 3c diente nur dem Ver­kehr von Ber­lin nach Bebra oder Ludwigsstadt.

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958

D151-wi57

D152-wi57

Die deut­sche Stamm­gruppe wurde vom Stutt­gar­ter Hbf in einem zwei­tä­gi­gen Umlauf gestellt:
StuttgartHbf-5042-Wi57

Eben­falls die ganze Stre­cke in der Gar­ni­tur war der ita­lie­ni­sche Kurs­wa­gen von Genua:
FS-8414-Wi57

Die DSG stellte von Ber­lin aus die Schlaf­wa­gen der 1. Klasse:
DSG-6553-Wi57

Die Wagen des Flü­gel­zugs von und nach Nürn­berg waren im dor­ti­gen Hbf beheimatet:
Nu?rnbergHbf-4528-Wi57
Im Win­ter 1957/58 waren es dem­nach Schür­zen­wa­gen und nicht wie im Som­mer D-Zug­wa­gen der Gruppe 29.

Mit den Nürn­ber­ger Wagen stieß auch der Kurs­wa­gen aus Wien in Bam­berg zum D 151 / D 152:
OeBB-8823-Wi57

Über die Bespan­nung inner­halb des DR-Gebie­tes im Win­ter 1957/58 gibt es einen Bei­trag im HiFo. Dar­aus haben wir diese Anga­ben übernommen:

  • D 151: Probstzella—Leipzig Hbf mit BR 03 Bw Leip­zig Hbf West
  • D 151: Leip­zig Hbf—Berlin Ost­bahn­hof mit BR 03 Bw Leip­zig Hbf West
  • D 152: Ber­lin Ostbahnhof—Leipzig Hbf mit BR 03 Bw Leip­zig Hbf West
  • D 152: Leip­zig Hbf—Saalfeld/Saale mit BR 03 Bw Leip­zig Hbf West
  • D 152: Saalfeld/Saale—Probstzella nit BR 41 Bw Saal­feld und Druck­lok BR 01

Quel­len:

  • Kurs­buch der DB Win­ter 1957/1958
  • Kurs­buch der DR Win­ter 1957/1958
  • Zp AR I und Zp AU Win­ter 1957/1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»F 165 und F 166 Hamburg-Altona—Berlin Ostbahnhof

In der Tra­di­tion der „Flie­gen­den Ham­bur­ger“ setzte die DR die Trieb­züge VT 12.14 aus unga­ri­scher Fer­ti­gung als namen­lose F-Züge zwi­schen Ber­lin und Ham­burg ein. Nach­dem im Fahr­plan­jahr 1957 die „Flie­gen­den Köl­ner“ aus dem Dienst als Saß­nitz-Expreß nach Mün­chen zurück­ge­zo­gen wur­den, war dies nun die längste Trieb­wa­gen­leis­tung der DR auf west­deut­schem Gebiet.

Bis zum Som­mer 1958 ver­kehrte das Zug­paar noch unter den Num­mern F 65 und F 66 – bei etwas län­ge­ren Fahr­zei­ten und beim F 66 kom­plett ande­rer Fahr­pl­an­lage mit lan­gem Auf­ent­halt der Trieb­wa­gen­gar­ni­tur in Altona.

F 165Som. ’58 anSom. ’58 abOrtSom. ’58 anSom. ’58 abF 166
117:54Ham­burg-Altona17:037
218:02Ham­burg Dammtor16:546
318:08Ham­burg Hbf16:435
418:5519:07Schwan­heide15:4015:504
521:40Ber­lin Zoo­lo­gi­scher Garten13:093
621:54Ber­lin Friedrichstraße12:552
722:04Ber­lin Ostbahnhof12:451

F-165-mp-So58

Zug­bil­dung

Für den Umlauf wurde einer der drei beschaff­ten Trieb­züge benötigt.

F165-ZpAR-I-So58-170

7011-Bln-ZpAU-So58-272

Ber­lin­züge Som­mer 1958

ZugvonnachÜber­gang BRD-DDRÜber­gang in Berlin
F 129Mün­chen HbfSaß­nitz HafenHof/
Gutenfürst
Steinstücken/
Drewitz
D 149Mün­chen HbfBer­lin StadtbahnLudwigsstadt/
Probstzella
Steinstücken/
Drewitz
D 151Stutt­gart HbfBer­lin StadtbahnLudwigsstadt/
Probstzella
Steinstücken/
Drewitz
F 165Ham­burg-AltonaBer­lin StadtbahnBüchen/
Schwanheide
Albrechtshof/
Seegefeld 

Quel­len

  • Kurs­buch der DB Som­mer 1958
  • Zp AR II und Zp AU vom Som­mer 1958

»Blick über den Grenz­zaun: Stral­sun­der 03.10

Der Aus­lö­ser für unsere Arti­kel­se­rie über den Saß­nitz-Express war der hier gezeigte Lauf­plan vom Bw Stral­sund, in dem zwei „FD“-Züge auf­tauch­ten. Diese For­mu­lie­rung sta­chelte unse­ren Recher­che-Ehr­geiz an.

Stralsund-1958So-542

Übri­gens: Im Lauf­plan wird nur von 03 geschrie­ben, aber Stral­sund hatte zu dem Zeit­punkt nur eine ein­zige 03, der Rest waren 03.10. Um wei­tere Züge die­ses Umlauf­plans sicher und ein­deu­tig iden­ti­fi­zie­ren zu kön­nen, fehlt mir ein Kurs­buch der DR – die Ergeb­nisse wür­den  «db58» spren­gen und wür­den zu «dr58» führen.

Der Ver­gleich der Abfahrts­zei­ten Saß­nitz(?) 01:53 Uhr laut Umlauf­plan oder Saß­nitz Hafen 00:50 Uhr laut DB-Kurs­buch legt den Ver­dacht nahe, dass die Stral­sun­der 03.10 den Zug nicht direkt von der Fähre abge­holt haben.

Sei­ten zu die­sem Thema

Quel­len

  • Lauf­plan (Samm­lung CCP)

»Zug­bil­dungs­plan des Saßnitz-Express’

Der ZpAR I von 1958 bringt weiteres Licht in den Saßnitz-Express’. Neben der Wagenreihung findet man auch noch Angaben zum Fahrplan, nämlich die Aufenthaltszeit im sächsischen Grenzbahnhof Gutenfürst. Eine skizzenmäßige Aufbereitung der Wagenreihung wie beim D301/D302 wird demnächst auf db58 folgen. Da bis jetzt nur Bilder hinter E-Loks dem Saßnitz-Express zugeschrieben werden, folgt hier erst ein Mal für Recherche-Zwecke ...

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»F 129 / F 130 – der Fahr­plan der DB

Im DB-Kursbuch von 1958 findet man den F129/F130 in den Einträgen zu den bayerischen Strecken Kbs 424 München—Regensburg und Kbs 425 Regensburg—Hof—Grenze. Den größeren Überblick gewährt der Kursbuch-Teil über die westdeutschen Fernverbindungen. Dort wird der Saßnitz-Express im Teil 3d (Verbindung München—Hof—Leipzig/Dresden) gelistet. Und hier findet man dann (die zweifelhaften) Angaben, dass der Zug bis kurz vor Leipzig auf der Strecke Plauen—Leipzig geführt. Dann verliert sich im DB-Kursbuch die Fahrstrecke.

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»Nur im Som­mer 58: der Saßnitz-Express

PanoramaSpotSassnitz_nur RGB_382Viele „Hobby-Eisen­bahn-Archäo­lo­gen“ haben daran mit­ge­wirkt, dass etli­che Details des Saß­nitz-Express’ wie­der rekon­stru­iert wer­den konn­ten. Aber wie immer, es blei­ben natür­lich auch noch offene Punkte.

Der Saß­nitz-Express (erst 1993 wurde die offi­zi­elle Schreib­weise der Stadt auf Sass­nitz geän­dert) besaß im Wes­ten die Zug­num­mer F 129 und F 130. Im Umlauf­plan der Stral­sun­der BR 03.10 wird er jedoch als FD 129 / FD 130 bezeichnet.

Das Jahr 1958 war ein Umstel­lungs­jahr für den Ver­kehr mit Schwe­den (1958 fuhr angeb­lich kein Kurs­wa­gen der SJ auf west­zo­na­len (und ost­zo­na­len?) Glei­sen), so wur­den einige Ver­bin­dun­gen gegen­über den frü­he­ren Jah­ren gestri­chen, kurz­zei­tige Zwi­schen­lö­sun­gen instal­liert (unser Saß­nitz-Express des Jah­res 1958) und erst ab 1959 tau­chen dann SJ-Wagen wie­der in Mit­tel­eu­ropa auf.

Auf­grund der bis­her von mir aus­ge­wer­te­ten Umlauf­pläne und DB-Kurs­bü­cher sowie Anga­ben in DSO basie­rend auf dem DR-Kurs­buch Som­mer 1958 konnte die neben­ste­hende Karte der viel­leicht oder wahr­schein­lich benutz­ten Stre­cken erar­bei­tet wer­den. In den west­deut­schen Kurs­bü­chern gibt es wider­sprüch­li­che Anga­ben, wel­che Stre­cken benutzt wur­den.  Auch die genaue Stre­cken­füh­rung in Ost­ber­lin ist anschei­nend noch nicht end­gül­tig geklärt.

Der Süd­be­reich der Sowjetzone/DDR bleibt in ande­rer Hin­sicht noch „terra inco­gnita“: Bis jetzt ist die Bespan­nung zwi­schen Ber­lin Ost­bahn­hof und Hof ungeklärt.

Fol­gende Bespan­nun­gen sind durch Unter­la­gen belegt:

  • München—Regensburg mit E 18 evtl. auch E 04
  • Regenburg—Hof mit BR 01 des Bw Hof
  • Hof—Berlin Ost­bahn­hof mit ??? ist im Klärungsprozess
  • Ber­lin Ostbahnhof—Saßnitz mit BR 03.10

Sei­ten zu die­sem Thema

Wie könnte es weitergehen?

  • Fahr­plan der DR
  • Zug­bil­dung
  • Bespan­nung im Detail

Quel­len

  • Lauf­pläne (Danke CCP)
  • Kurs­bü­cher der DB
  • Infos in DSO