Schlagwort: Bw Braunschweig Hbf
Die Neukupplung der schnell beförderten Züge im Bereich Bielefeld und Braunschweig ohne Baureihe 41 nahm im Oktober 1957 langsam Formen an. Diese Planung erfolgte in der OBL West in Essen.
» Betrifft: Reisezugfahrplan, Bespannung 30.9.57
Auf die Vorwürfe an die BD Hannover wurde umgehend reagiert und bei der OBL West in Essen – also nicht in Hannover – die Herauslösung der Schnellzugfahrten aus den Umlaufplänen der Baureihe 41 exemplarisch an Plänen für den Sommer 1957 aufgezeigt.
»Umlaufplan für BR 78 des Bw Braunschweig Hbf
Nach dem Laufplan 03 für die Baureihe 64 stellen wir jetzt den Laufplan 02 für die Baureihe 78 des Bw Braunschweig vor. Besonderes Augenmerk verdient natürlich der „Wendezug-Tag“, der dem Nahverkehr in Salzgitter auf der alten Stammstrecke der Braunschweigischen Landes-Eisenbahn-Gesellschaft (BLE) diente. Beide Umlaufpläne scheinen mit sehr geringen Veränderungen auch im Winter 1957/58 ihre Gültigkeit gehabt zu haben.
Dbg = Derneburg (Han), Hlm = Helmstedt, Jerx = Jerxheim, Slb = Salzgitter-Lebenstedt, Sli = Salzgitter-Lichtenberg, Sol = Salzgitter-Osterlinde,...
»Umlaufplan für BR 64 des Bw Braunschweig Hbf
Vom Bw Braunschweig Hbf sind uns bis jetzt drei Laufpläne für Personen- und Schnellzugloks bekannt. Im Sommer 57 ist die wichtigste Schnellzuglok die Baureihe 41, gefolgt von der Baureihe 78.0 und der Baureihe 64. Die Lokomitiven der Baureihe 01 waren beim Bw Braunschweig Vbf beheimatet. Im Herbst des Jahres 1957 begann die große Umbeheimatungswelle bei der DB, weil viele Schnellzuglok durch die fortschreitende Elektrifizierung freigesetzt wurden, so dass vom Herbst 1957 bis Sommer 1958 die Beheimatung der Personenzuglokomotiven in Braunschweig...
»Mit VT 95 vom Harz an die Nordsee als Eilzug
Die Geschichte vorweg: Zum Ausgang des Winters haben wir fleißig den Triebwagenverkehr in Schleswig-Holstein recherchiert – die Husumer und Neumünsterschen VT-95-Leistungen waren hier ja schon vorgestellt worden. Aber auch Lüneburger und Buchholzer VT 95 erbrachten Leistungen in Schleswig-Holstein. Somit bekamen wir den Einstieg in den VT-Verkehr in Nordniedersachsen. Dabei fiel eine Lüneburger Eilzug(!)-Leistung von Lüchow nach Bremen auf. Die Rückleistung wurde nämlich zwischen Bremen und Langwedel zweiteilig gefahren und dort getrennt: Eto...
»Die Baureihe 41 im Jahr 1958 – Überblick über die Umbeheimatungen
Überwiegend durch Neubekesselung ergaben sich 1958 etliche Umbeheimatungen. Im Betrieb gab es 1958 hingegen nur relativ wenige Veränderungen.
Die begleitende Tabelle (Link liegt auf dem Bild) ist auf einer eigenen extrabreiten Seite auf db58 veröffentlicht.
Die Bestände der Bw Marburg und Hagen-Eckesey wurden 1958 völlig aufgelöst. Während der Marburger Bestand samt Leistungen im Wesentlichen von Kassel übernommen wurde, kam in Hagen-Eckesey die BR 03.10 als Ersatz. Außerdem wurde der Bestand des Bw Braunschweig Rbf zugunsten des Bw Uelzen stark verringert.
Beim...
»Die Baureihe 41 im Jahr 1958
Trotz des rasch fortschreitenden Traktionswandels kam die Deutsche Bundesbahn Ende der fünfziger Jahre nicht umhin, weitere Massnahmen zur Modernisierung ihres Dampflokparks zu ergreifen.
Besonders dringlich war die Bearbeitung der Baureihen, die in den 30er und 40er Jahren mit Kesseln aus dem nicht alterungsbeständigen Stahl St 47K geliefert worden waren. Zwar hatte die DRB in den Jahren 1943 und 1944 deswegen ...