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Geschrieben am 28. September 2021. Veröffentlicht in Baureihe E 44. 1 Kommentar zu »E 44.0 – Stuttgarter Laufplan 26.16 für den Sommer 1958

»E 44.0 – Stuttgarter Laufplan 26.16 für den Sommer 1958

In Stuttgart Hbf waren zum Sommerfahrplan 1958 Elektroloks der Baureihen E 10, E 17, E 44 und E 52 beheimatet. Bis dato kennen wir noch keinen Laufplan für die Schnellzugloks E 10 und E 17 – deren Einsatz kann man aber anhand der Bespannungsübersichten und der statistischen Gesamtkilometer-Angaben einigermaßen nachvollziehen. Für die Personenzugloks ist die Quellenlage insgesamt deutlich schwieriger.

Geschrieben am 25. August 2021. Veröffentlicht in Baureihe 39 • P 10. Keine Kommentare zu »BR 39 – Stuttgarter Dienstplan und Laufplan 26.01 Sommer 1958

»BR 39 – Stuttgarter Dienstplan und Laufplan 26.01 Sommer 1958

Neben dem Dienstplan 26.02 des Bw Stuttgart sind auch Dienstpläne für die Baureihe 39 erhalten geblieben. Sie waren für uns der Schlüssel, um die Umlaufpläne der Stuttgarter Dampfloks weitestgehend zu verstehen. Den Startschuss für Dienstpläne der Baureihe 39 geben wir mit dem Plan 01.

Geschrieben am 17. August 2021. Veröffentlicht in Baureihe 01. Keine Kommentare zu »BR 01 – Stuttgarter Dienstplan 26.02 Sommer 1958

»BR 01 – Stuttgarter Dienstplan 26.02 Sommer 1958

Den fünftägigen Stuttgarter Laufplan 26.01 aus dem Herbst 1958 für die Baureihe 01 hatten wir vor über 10 Jahren schon eingestellt, nun wurde der Dienstplan 26.02 für nur 4 Loks der BR 01 für den Sommer 1958 im Altpapier entdeckt.

Geschrieben am 26. April 2021. Veröffentlicht in Güterverkehr, News. 1 Kommentar zu »Sg 5545 Basel—Montzen

»Sg 5545 Basel—Montzen

Sg 5519 Basel—Karlsruhe—Mannheim-Friedrichsfeld—Mainz-Bischofsheim—Kaiserbrücke—Mainz-Mombach—Koblenz-Lützel—Köln Gereon—Aachen—Montzen Verkehrstage Sg 5519 Sommer 1958: täglich Fahrzeiten bisher unbekannt

Geschrieben am 10. Januar 2021. Veröffentlicht in Baureihe E 40. Keine Kommentare zu »Umlaufplan 71 für E 40 des Bw Koblenz-Mosel

»Umlaufplan 71 für E 40 des Bw Koblenz-Mosel

Zu Beginn des Sommerfahrplans 1958 am 1. Juni wurde der Fahrdraht zwischen Mainz-Bischofsheim und Remagen angeschaltet. Die Nordwestausfahrt des Rangierbahnhofs Mainz-Bischofsheim wurde in zwei Richtungen mit Fahrdraht überspannt: in Richtung Mainz und Mainz-Mombach und über rechtsmainisches Gebiet im großen Bogen zur Kaiserbrücke zwischen Wiesbaden und Mainz-Mombach.

Geschrieben am 14. Dezember 2020. Veröffentlicht in Eilzüge. Keine Kommentare zu »E 4962 Heidelberg Hbf—Freiburg (Breisgau) Hbf

»E 4962 Heidelberg Hbf—Freiburg (Breisgau) Hbf

Im abendlichen Berufsverkehr der BD Karlsruhe spielte der E 4962 von Heidelberg Hbf nach Freiburg Hbf eine wichtige Rolle. Auf seinem Weg bediente dieser Zug alle typischen Eilzughalte auf dem Streckenabschnitt. Alle Wagen wurden vom Heidelberger Hbf gestellt. Die Stammgarnitur bestand aus Eilzugwagen der Gruppe 30.

Geschrieben am 17. Oktober 2020. Veröffentlicht in Güterverkehr. Keine Kommentare zu »Württembergisches Erz für Oberhausener Hüttenwerk

»Württembergisches Erz für Oberhausener Hüttenwerk

Bei der Aufarbeitung der Kornwestheimer Ellok-Umlaufpläne waren wir erstmals auf die Erzzüge aus Geislingen ins Ruhrgebiet gestoßen. Mittlerweile können wir den Zug bis auf kleine Lücken bis Oberhausen nachverfolgen. Die Grubenanlage Staufenstolln – auch Staufenstollen geschrieben – in Geislingen-Altenstadt war bis 1963 in Betrieb und gehörte der Oberhausener Gutehoffnungshütte.

Geschrieben am 17. Juli 2016. Veröffentlicht in Eilzüge, Fahrpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »E 4961/4954 Baden-Baden—Heidelberg Hbf

»E 4961/4954 Baden-Baden—Heidelberg Hbf

Zum Sommerfahrplan wurde auf der Strecke Baden-Baden—Baden-Oos der Fahrdraht unter Strom gesetzt. Die ständigen Pendeldienste zwischen den beiden Bahnhöfen übernahmen die nach Offenburg umbeheimateten ET 25. Ab diesem Termin wurde auch ein weiteres Eilzugpaar nach und von Baden-Baden eingesetzt, der E 4954 von Heidelberg Hbf und zurück als E 4961. E 4961Som. ’58 anSom. ’58 abOrtSom. ’58 anSom. ’58 abE 4954 117:00Baden-Baden13:278 217:0717:08Baden-Oos13:1913:207 317:1417:15Rastatt13:1113:126 417:3117:39Karlsruhe Hbf12:5012:535 517:46Karlsruhe-Durlach12:454 617:5918:01Bruchsal12:3212:333 718:1618:17Wiesloch-Walldorf12:1612:172 818:27Heidelberg Hbf12:071 Die...

Geschrieben am 30. Dezember 2015. Veröffentlicht in ET 11, F 29 / F 30 Münchner Kindl, Streckenführung, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »ET 11 im F-Zug-Einsatz als Münchner Kindl

»ET 11 im F-Zug-Einsatz als Münchner Kindl

Im Jahr 1957 nahm die Bundesbahn richtig Geld in die Hand, um den Vorkriegstriebwagen noch eine längere Einsatzzeit zu ermöglichen – mit mäßigem Erfolg. Über den Sommer 1957 wurden die 3 Triebwagen der Baureihe ET 11 nochmals laut Iffländer/Paule/Braun/Rieger umgebaut: Der Gepäckraum wurde verändert, neu ein 18-plätziger Speiseraum, vier weitere Abteile konnten mit Einstecktischen zum Speisen genutzt werden. Eine Skizze mit der neuen Inneneinrichtung liegt uns bis jetzt nicht vor. In den Protokollen von Verhandlungen der OBL Süd im September...

Geschrieben am 14. September 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Eilzüge, Fahrpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 6 Kommentare zu »D/E 707 und D 708 Oberstdorf—Dortmund Hbf

»D/E 707 und D 708 Oberstdorf—Dortmund Hbf

Der dritte Eilzug des Tages von Köln nach Dortmund über die von der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) gebaute Stammstrecke von Köln-Deutz nach Dortmund war der E 707, der als Schnellzug D 707 in Oberstdorf am Abend vorher startete. Bei seiner Fahrt gen Norden wurde der Zug in Niederlahnstein zum zuschlagfreien Eilzug E 707 degradiert, was er dann bis Dortmund blieb. D/E 707Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abD 708 120:43Oberstdorf08:3028 220:50Langenwang (Schw)— 320:55Fischen08:2127 421:02Altstätten...