Schlagwort: Kbs 415

»D 83 / D 84 München—Hamburg-Altona

Geschrieben von Detlev Hagemann am 12. März 2020. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Der D 83 und der D 84 waren neben dem Zugpaar D 383 und D 384 die einzigen Tages-D-Züge zwischen München und Hamburg-Altona. Beide Zugpaare wurden als LS-Zug gekennzeichnet.

Der D 84 fuhr ab Hannover bis Göttingen im ersten „x84“-Block nach Süden:

ab 9:28 D 184 Wilhelmshaven—(Dransfeld)—Kassel—Ffm—Heidelberg—Basel—Zürich
ab 9:36 D 84 Hamburg-Altona—Bebra—Ansbach—Augsburg—München
ab 9:42 D 484 Hamburg-Altona—Bebra—Würzburg—Heilbronn—Stuttgart

D 83	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 84
1		11:48	München Hbf	18:08		17
2	12:28	12:30	Augsburg Hbf	17:22	17:26	16
3	13:22	13:35	Treuchtlingen	16:20	16:30	15
4	14:11	14:13	Ansbach	15:41	15:43	14
5	15:18	15:30	Würzburg Hbf	14:22	14:32	13
6	17:01	17:03	Fulda	12:49	12:51	12
7	17:54	18:02	Bebra	11:57	12:05	11
8	18:34	18:35	Eschwege West		-	-
9	19:14	19:16	Göttingen	10:51	10:53	10
10	19:43	19:45	Kreiensen	10:20	10:22	9
11	20:30	20:38	Hannover Hbf	09:20	09:36	8
-		-	Celle	08:49	08:51	7
-		-	Uelzen	08:13	08:14	6
-		-	Lüneburg	07:44	07:46	5
-		-	Hamburg-Harburg	07:18	07:20	4
12	22:37	22:44	Hamburg Hbf	06:49	07:02	3
13	22:48		Hamburg Dammtor		06:45	2
14	22:58		Hamburg-Altona		06:36	1

Zugbildung im Sommer 1958:

Die Stammgarnitur mit einem vierachsigen PwPost4ü und 26,4-m-D-Zugwagen war in München-Pasing beheimatet:

Der Speisewagen wurde mit Altonaer Personal gefahren:

Bei den beiden Kurswagen vom D 583 handelt es sich um Altonaer Neubau-D-Zugwagen – den Wagen waren wir schon beim D 383 / D 384 begegnet:

Beim italienischen Kurswagen außerhalb der Hochsaison vom 1. bis 27./29. Juni und vom 8./9. bis 28. September soll es sich um einen Waggon aus der Nachkriegsproduktion für die FS (Typo 55) gehandelt haben:

Bespannung

Die Bespannungsübersicht nennt folgende Baureihen und Bespannungsabschnitte:

Im D 83 und D 84 wurde unseres Wissens nach von Hamburg bis Treuchtlingen die längste Zugstrecke mit 683 km nur von Lokomotiven der BR 01 geführt.

Fast alle ab Treuchtlingen elektrisch geführten D- und F-Züge von der oder für die Kbs 415 Würzburg—Treuchtlingen wurden 1958 von Augsburger E 17 gefahren.

Zugbildungsskizze:

Was passt auf db58 zum Thema?

Was könnte das Thema ergänzen?

Weitere Umlaufpläne der beteiligten Bw

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsübersicht Sommer 1958

»De 5051 Friedrichshafen Gbf—Göttingen Vbf(—B Hannover-Linden)

Geschrieben von Detlev Hagemann am 9. Februar 2019. Veröffentlicht in Kurze Infos zu Güterzügen. 3 Kommentare

De 5051 Friedrichshafen Gbf—Ulm Hbf—Donauwörth—Treuchtlingen—Ansbach/[Nürnberg]—Würzburg Hbf—Gemünden (Main)—Fulda Gbf—Bebra Pbf—Göttingen Vbf – bei Bedarf bis Hannover-Linden

»Bespannung von Personenzügen zwischen Treuchtlingen und Würzburg Hbf

Geschrieben von Detlev Hagemann am 7. April 2017. Veröffentlicht in Kursbuchstrecken, Streckenbenutzung. Schreibe einen Kommentar

Die Kursbuchstrecke 415 zwischen Treuchtlingen und Würzburg lässt sich betrieblich sinnvoll in 5 Segmente einteilen:

»Sg 5519 München Süd—Flensburg Weiche

Geschrieben von Detlev Hagemann am 6. Dezember 2015. Veröffentlicht in Güterverkehr. 3 Kommentare

Sg 5519 München Süd—Treuchtlingen—Gunzenhausen—Gemünden—Bebra—Eichenberg—Göttingen—Hannover-Linden—Lehrte Vbf—Uelzen—Hamburg-Eidelstedt—Flensburg Weiche

»D 47 / D 48 München Hbf—Münster Hbf

Geschrieben von Detlev Hagemann am 18. Juli 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 4 Kommentare

Außerhalb der Hochsaison verkehrte das Zugpaar D 47 / D 48 nur zwischen München Hbf und Münster Hbf – und nicht wie in der Hochsaison bis nach Norddeich Mole. Das Pärchen gehörte zu den Nachtzügen ohne Schlaf- und Liegewagen und verließ als D 47 den Münchner Hauptbahnhof mit einer relativ kurzen Garnitur. Erst in Würzburg wurde der Zug bis Frankfurt durch drei Wagen aus Wien zu einem typischen D-Zug zwischen Bayern und Norddeutschland.

D 47	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 48
1		23:50	München Hbf	06:10		26
2	00:45	00:48	Ingolstadt Hbf	05:03	05:07	25
3	01:30	01:35	Treuchtlingen	04:16	04:21	24
4	02:14	02:16	Ansbach	03:34	03:36	23
5	03:26	03:46	Würzburg Hbf	01:59	02:15	22
6	04:18	04:20	Gemünden/M	01:28	01:30	21
7	05:00	05:03	Aschaffenburg Hbf	00:36	00:40	60
8	05:23	05:25	Hanau Hbf	00:16	00:19	19
9	05:37	05:39	Offenbach Hbf	23:59	00:04	18
10	05:51	06:16	Frankfurt/M Hbf	23:20	23:50	17
		—	Mainz-Kastel	22:45	22:46	16
11	06:55	07:03	Wiesbaden Hbf	22:30	22:37	15
12	07:30	07:31	Rüdesheim (Rh)	21:59	22:00	14
13	08:25	08:27	Niederlahnstein	21:05	21:07	13
14	08:47	08:48	Neuwied	20:44	20:45	12
15		09:27	Beuel		20:07	11
16	09:54	10:09	Köln Hbf	19:30	19:42	10
17	10:37	10:39	Neuß	18:59	19:01	9
18	10:54	10:58	Düsseldorf Hbf	18:40	18:44	8
19	11:18	11:21	Duisburg Hbf	18:15	18:19	7
20	11:31	11:35	Oberhausen Hbf	18:02	18:04	6
21	11:48	11:50	Essen-Altenessen	17:46	17:48	5
22	11:58	12:00	Gelsenkirchen Hbf	17:37	17:39	4
23	12:10	12:12	Wanne-Eickel Hbf	17:26	17:29	3
24	12:23	12:25	Recklinghausen Hbf	17:12	17:14	2
25	13:06	13:26	Münster Hbf	15:54	16:30	1

Zugbildung München—Münster

Der Zugstamm wurde von München-Pasing gestellt:

Das Gepäck wurde in einem Behelfpackwagen MPw4ie-50 befördert, die Reisenden der ersten Klasse saßen in einem modernisierten Eilzugwagen von 1936 mit Seitengang, die Wagen der 2. Klasse gehörten zur Bauart 1928. Ein weiterer Pasinger AB-Wagen gehörte zur Gruppe 23, so wurden alle(!) Hechtwagen-Typen bezeichnet.

In Würzburg wurde der D 47 auf dem Weg nach Norden durch drei Wagen aus dem D 287 von Wien ergänzt:

Der Münsteraner Hauptbahnhof stellte zwei Schürzenwagen. Der ÖBB-Wagen verkehrte nur zwischen 4. Juli und 4. September.

In Frankfurt wurde der Zug um einen Halbspeisewagen ergänzt:

Hierbei handelt es sich um einen umgebauten Eilzugwagen BR4y-36.

In der Nacht von Sonntag auf Montag wurde der Zug von München bis Frankfurt um einen 26,4-m-Wagen ergänzt:

Die Zugbildungsskizze des D 47:

Zugbildung Münster—München

Im D 48 finden wir zwischen Frankfurt und München einen zusätzlichen Behelfspackwagen im Zug:

Nach Sonn- und Feiertagen wurde der D 48 noch um einen 26,4-m-Wagen ab Frankfurt verstärkt.

Das passt auf db58 zum Thema

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsverzeichnis Sommer 1958

»Im Hochsommer bis Norddeich: D 47 / D 48

Geschrieben von Detlev Hagemann am 4. Juli 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. Schreibe einen Kommentar

Ab 5. Juli 1958 fuhr der D 47 von München Hbf weiter … Nicht mehr Münster (Westfalen) war der Wendebahnhof, sondern der Zug wurde bis Norddeich Mole verlängert. Am 6. Juli fuhr dann erstmals der Zug von Norddeich Mole zurück nach München. Der Einsatz dieser Hochsommer-Verlängerung endete mit der Fahrt nach Norddeich Mole am 14. September und der Rückfahrt am 15. September.

D 47	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 48
1		23:50	München Hbf	06:10		32
2	00:45	00:48	Ingolstadt Hbf	05:03	05:07	31
3	01:30	01:35	Treuchtlingen	04:16	04:21	30
4	02:14	02:16	Ansbach	03:34	03:36	29
5	03:26	03:46	Würzburg Hbf	01:59	2:15	28
6	04:18	04:20	Gemünden/M	01:28	01:30	27
7	05:00	05:03	Aschaffenburg Hbf	00:36	00:40	26
8	05:23	05:25	Hanau Hbf	00:16	00:19	25
9	05:37	05:39	Offenbach Hbf	23:59	00:04	24
10	05:51	06:16	Frankfurt/M Hbf	23:20	23:50	23
		—	Mainz-Kastel	22:45	22:46	22
11	06:55	07:03	Wiesbaden Hbf	22:30	22:37	21
12	07:30	07:31	Rüdesheim (Rh)	21:59	22:00	20
13	08:25	08:27	Niederlahnstein	21:05	21:07	19
14	08:47	08:48	Neuwied	20:44	20:45	18
15		09:27	Beuel		20:07	17
16	09:54	10:09	Köln Hbf	19:30	19:42	16
17	10:37	10:39	Neuß	18:59	19:01	15
18	10:54	10:58	Düsseldorf Hbf	18:40	18:44	14
19	11:18	11:21	Duisburg Hbf	18:15	18:19	13
20	11:31	11:35	Oberhausen Hbf	18:02	18:04	12
21	11:48	11:50	Essen-Altenessen	17:46	17:48	11
22	11:58	12:00	Gelsenkirchen Hbf	17:37	17:39	10
23	12:10	12:12	Wanne-Eickel Hbf	17:26	17:29	9
24	12:23	12:25	Recklinghausen Hbf	17:12	17:14	8
25	13:06	13:26	Münster Hbf	15:54	16:30	7
26	13:56	14:04	Rheine	15:23	15:24	6
27	15:24	15:26	Leer (Ostfriesland)	13:57	13:59	5
28	16:02	16:09	Emden West	13:21	13:30	4
29	16:36	16:37	Norden	12:52	12:54	3
30	16:45		Norddeich		12:44	2
31	16:50		Norddeich Mole		12:40	1

Zugbildung Münster—Norddeich Mole

Für den D 47 / D 48 galt die seltene Konstellation für einen innerdeutschen Zug, dass nur ein einziger von sieben in München gestarteten Waggons die gesamte Strecke im Zug blieb: der Pasinger Wagen mit der Ordnungsnummer 6 – mit der Gruppe 23 wurden alle Hechtwagen-Typen bezeichnet. Wobei fast alle AB-Wagen der Gruppe 23 polnischen Ursprungs waren.

In Würzburg kamen auf dem Weg nach Norden vom D 287 drei Wagen aus Wien in den Zug:

Der Münsteraner Hauptbahnhof stellte zwei Schürzenwagen, die für die Hochsaison vom Bww Emden gepflegt wurden. Für den ÖBB-Wagen endete die Hochsaison schon am 4. September.

In Frankfurt wurde der Zug um einen Halbspeisewagen ergänzt:

Hierbei handelt es sich um einen umgebauten Eilzugwagen BR4y-36.

Die größte Gruppe im D 47 im Abschnitt von Münster nach Norddeich Mole kam aus dem D 181 erst in Münster in den Zug:

Der Frankfurter Hbf stellte einen AB4ymg-51 und einen B4ümg-54. Der Eilzug-Packwagen und der Verstärkungswagen (B4yw-36) am Wochenende waren im Hagener Hauptbahnhof beheimatet.

Der Bespannungsplan nennt für die Strecke Münster Hbf—Emden West hin und retour eine Lok der Baureihe 03 des Bw Rheine. Zwischen Emden West und Norddeich Mole war eine Emdener Baureihe 38.10 vorgespannt.

D 48

Was ergänzt dieses Thema:

Zugbildung zwischen München Hbf und Münster Hbf

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsverzeichnis Sommer 1958

»München-Express D 381 / D 382 nach Großenbrode Kai

Geschrieben von Detlev Hagemann am 24. Juni 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 4 Kommentare

Im Sommer verkehrte zusätzlich zum ganzjährigen „Alpen-Express“ (D 81 / D 82) noch der München-Express zwischen Kopenhagen und München. Fahrplan und Wagenmaterial war auf weniger betuchte Skandinavier abgestimmt. Wem spätabends im Münchner Hauptbahnhof noch mehr oder weniger trinkfeste Skandinavier begegneten, der konnte sie meist in den beiden Zügen nach Großenbrode Kai wiedertreffen.

D 381	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 382
1		23:25	München Hbf	07:10		13
		—	Ingolstadt Hbf	05:49	05:57	12
2	01:02	01:10	Treuchtlingen		—
3	02:59	03:14	Würzburg Hbf	02:42	02:52	11
4	05:00	05:02	Fulda	01:04	01:06	10
5	05:52	06:01	Bebra	00:08	00:17	9
6	07:24	07:26	Göttingen	22:51	22:53	8
7	07:55	07:56	Kreiensen	22:16	22:18	7
8	08:36	08:46	Hildesheim Hbf	21:24	21:36	6
9	10:30	10:32	Lüneburg	19:26	19:28	5
10	11:42	12:00	Lübeck Hbf	18:13	18:24	4
11	13:04	13:25	Großenbrode Kai	16:45	17:10	3
12	16:45		Gedser		13:50	2
13	19:25		København H		11:10	1

Zugbildung:

Die Stammgarnitur des Zugpaares wurde von München-Pasing gestellt: ein modernisierter gemischtklassiger Eilzugwagen der Bauart 1936 und ein ebenfalls modernisierter Schnellzugwagen der Bauart 35/36. Bei Bedarf wurde ein Wagen gleicher Bauart oder ein dänischer Wagen beigestellt. Über die verwendeten Gepäckwagen ist bis jetzt nichts bekannt:

Ein Schlafwagen 2. Klasse und bis zu drei Liegewagen (sind es die Umbauten aus Eilzugwagen?) der DSG wurden von Langenfelde/Großenbrode gestellt:

Deutlich komfortabler reiste man nachts mit den U-Wagen der CIWL

Zwischen Bebra und Großenbrode wurde man in den DSG-Speisewagen von Kasseler Personal bedient:

Der deutsche Kurswagen von und nach Wien war in Großenbrode Kai beheimatet. Über die Bauart des österreichischen Wagens liegen bis jetzt keine Hinweise vor.

Bespannung

Die Bespannungsübersicht nennt folgende Baureihen und Bespannungsabschnitte:

Skizze D 381

in eckigen Klammern [ ] die Tage, an denen der Zug mit dieser Garnitur oder der Wagen nicht fährt; Bd = bei Bedarf

Was passt auf db58 zum Thema?

Was könnte das Thema ergänzen?

Alpenexpress D 81 / D 82
Zugbildungsskizzen
Umlaufpläne der beteiligten Bw

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
CIWL-Guide vom Sommer 1958

»Würzburger Eilzugwagen-Umlaufplan 4620

Geschrieben von Detlev Hagemann am 31. Mai 2014. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung. Schreibe einen Kommentar

Bei mehreren Zügen waren wir schon auf den Würzburger Eilzug-Umlaufplan 4620 gestoßen. Da nicht alle Interessierten einen Wagenumlaufplan locker lesen können, haben wir den Umlaufplan zusätzlich wie einen Lokumlaufplan gesetzt:

Die Garnitur befuhr folgende Strecken:

Die sechs Garnituren des Bw Würzburg wurden hinter Dampflokomotiven auf überwiegend nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt: auf den Strecke nach Hof, Treuchtlingen, Stuttgart, Kaiserslautern und Fulda. Von Fulda aus wurde die Garnitur für eine Personenzugfahrt nach Gießen genutzt, von Kaiserslautern aus nach Kusel.

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AU und Zp AR II vom Sommer 1958

»De 5152 Hamburg-Eidelstedt Vbf—München-Laim Rbf

Geschrieben von Detlev Hagemann am 16. Mai 2014. Veröffentlicht in Kurze Infos zu Güterzügen. 1 Kommentar

De 5152 Hamburg-Eidelstedt Vbf—Uelzen—Lehrte Vbf—Göttingen Pbf—Bebra—Würzburg Hbf—Ansbach—Gunzenhausen—Treuchtlingen—München-Laim Rbf (in Unterlagen der BD Nürnberg zum Fischtransport vom Sommer 1957 über Ingolstadt)

Verkehrstage

Winter 1957/58: täglich außer S/nS
Sommer 1958: täglich außer S/nS
Winter 1958/59: täglich außer S/nS

De 5152 HH-Eidelstedt Vbf—München-Laim Rbf

De 5152	Som/Win 57 an	Som/Win 57 ab	Som/Win 58 an	Som/Win 58 ab
Hmb-Eidelstedt Vbf				23:04
Hamburg Hbf Gleis 10				23:44
Hamburg Han Hgbf			23:4x	00:29
Hamburg-Harburg			00:4x	01:3x
Uelzen			02:43
Lehrte Vbf
Göttingen			08:30/– durch
Bebra			10:21/–	–/10:48
Fulda		14:18/–	12:03	14:23
Würzburg Hbf	16:34/–	17:08/–	16:35/16:36	17:08/17:08
Ansbach			19:14/–	19:31/–
Treuchtlingen	20:49/–		20:52/20:52
München-Laim			23:xx/–

Zugloks

Bebra—Würzburg Hbf – Win 58: Baureihe 44 des Bw Bebra
Fulda—Treuchtlingen – Som 57: Baureihe 44 des Bw Würzburg
Würzburg Hbf—Ansbach – Som 58: Lv Baureihe 44 des Bw Treuchtlingen
Würzburg Hbf—Treuchtlingen – Win 58/59: Baureihe 44 des Bw Würzburg

(Im Sommer 1955 holten E 94 den Zug um 22:31 in Treuchtlingen ab und stellten ihn um 3:38 in München Ost Rbf ab. 1962 waren Augsburger E 94 für diese Leistung zuständig: Treuchtlingen ab 20:50 und München Ost Rbf an 23:48.)

Wagenreihung

ab Eidelstedt

Fischwagen Altona—Lehrte Ort (siehe MIBA-Artikel zu Altona von Stefan Carstens)
Uelzen
Viehwagen Bebra
Fulda

ab Uelzen (wenn Frühkartoffeln im Zug, dann verkehrt der Zug bis Lehrte Vbf in Planlage vom De 5160 („Fish ’n’ chips“))

Fischwagen Altona—Lehrte Ort (siehe MIBA-Artikel zu Altona von Stefan Carstens)
Frühkartoffeln (aus der Lüneburger Heide nach Berlin, ab Lehrte Vbf nach Berlin mit De 5081 nach Braunschweig Vbf, ab dort mit Dg 6015) (nur bei Nichtverkehr von De 5160)
Viehwagen Bebra
Fulda (weitere Wagen-Zustellung in Uelzen nur bei Nichtverkehr von De 5160)

in Fulda (zusätzlich zu intensivem Nachrangieren)

Wagen nach Gemünden (Main) auf De 5162
Wagen nach Nürnberg auf De 5160
Wagen nach Gunzenhausen (ohne München-Laim und München Süd auf De 5150)
Wagen nch Würzburg auf De 5154

ab Fulda

Ansbach
München-Laim einschl. München Süd

ab München-Laim

nach München Süd mit Üb 15423

Wagen

Fisch, Vieh. Eilgut, Post, Splw
Bei mehr als 800 t verkehrt zur Entlastung der De 5160 schon ab Hamburg-Eidelstedt Vbf

Streckenführung:

Quelle

Güterzugbildungsvorschrift (GZV) der BD Hannover Winter 58/59
Laufplan 3/4 vom Sommer 1958 für Baureihe 44 des Bw Treuchtlingen
Laufplan 82.23 vom Herbst 1958 für Baureihe 44 des Bw Bebra
Laufplan 21 vom Sommer 1957 für Baureihe 44 des Bw Würzburg
Laufplan 21 vom 1.2.59 für Baureihe 44 des Bw Würzburg
(Laufplan vom 22. Mai 1955 für E 94 des Bw München Ost)
(Laufplan 21 vom 30. Sept 1962 für Augsburger E 94)
Bildliche Darstellung der Güterzugverbindungen der BD Hamburg nach dem Stande vom 1. Juni 1958 und vom 28. Sept. 1958 an
Internationales Güterkursbuch vom Sommer 1958

»Laufplan 21 für Baureihe 44 des Bw Ansbach – Sommer 1958

Geschrieben von Detlev Hagemann am 25. September 2013. Veröffentlicht in Baureihe 44, Laufpläne. Schreibe einen Kommentar

Auf db58 haben wir bis jetzt zwei Schwerpunkte bei der Aufbereitung der Güterzugleistungen gesetzt: München—Stuttgart—Oberrhein und München—Treuchtlingen—Würzburg. Das an dieser Strecke gelegene Bw Ansbach hatte jedoch nur einen geringen Anteil an der Nord-Süd-Beförderung, sondern war eher für den Ost-West-Verkehr zwischen Württemberg und Nürnberg verantwortlich.

An = Ansbach; Cr = Crailsheim; Ep = Eppingen; Heilbr = Heilbronn; NR = Nürnberg Rbf; Stn = Steinach (b. Rothenburg o.b.T.); Wint = Winterschneidbach; WüH = Würzburg Hbf; WüR = Würzburg Rbf

Die sechs Lokomotiven des Laufplans 21 versahen eigentlich nur an drei Tagen Dienste, die die Leistungsfähigkeit der Baureihe 44 erforderten: Durchgangsgüterzüge über Mittelgebirge zu ziehen. An den anderen Tagen wurden nur Nahgüterzüge und Personenzüge befördert.

Vier Leistungen der Ansbacher 44 haben wir schon bei den Personalplänen des Bw Heilbronn vorgestellt: Von Crailsheim bis Heilbronn war das württembergische Personal im Führerhaus. Im Sommer 1958 wurde dann noch die lange Standzeit in Heilbronn für einen Nahgüterzug nach Eppingen genutzt, im Sommer 1957 setzte man die Lok als Vorspann vor dem Dg 6872 nach Kornwestheim ein.

Was passt zum Thema auf db58?

Quellen

Laufplan 21 für BR 44 des Bw Ansbach, gültig ab 1. 6. 1958 (danke CCP)
Kursbuch Sommerfahrplan 1958

Schlagwort: Kbs 415

Zug­bil­dung im Som­mer 1958:

Bespan­nung

Zug­bil­dungs­skizze:

Was passt auf db58 zum Thema?

Was könnte das Thema ergänzen?

Quel­len:

Zug­bil­dung München—Münster

Die Zug­bil­dungs­skizze des D 47:

Zug­bil­dung Münster—München

Das passt auf db58 zum Thema

Quel­len:

Zug­bil­dung Münster—Norddeich Mole

D 48

Was ergänzt die­ses Thema:

Quel­len:

Zugbildung:

Bespan­nung

Skizze D 381

Was passt auf db58 zum Thema?

Was könnte das Thema ergänzen?

Quel­len:

Quel­len:

Ver­kehrs­tage

De 5152 HH-Eidel­stedt Vbf—München-Laim Rbf

Zug­loks

Wagen­rei­hung

Wagen

Stre­cken­füh­rung:

Quelle

Was passt zum Thema auf db58?

Quel­len

Zugbildung im Sommer 1958:

Bespannung

Zugbildungsskizze:

Quellen:

Zugbildung München—Münster

Die Zugbildungsskizze des D 47:

Zugbildung Münster—München

Quellen:

Zugbildung Münster—Norddeich Mole

Was ergänzt dieses Thema:

Quellen:

Bespannung

Quellen:

Quellen:

Verkehrstage

De 5152 HH-Eidelstedt Vbf—München-Laim Rbf

Zugloks

Wagenreihung

Streckenführung:

Quellen