Schlagwort: Schweinfurt
Nach der Elektrifizierung der Spessartstrecke verblieben die V 188 nur noch kurze Zeit in Aschaffenburg. Dann wurden sie – umgebaut – nach Gemünden (Main) im November/Dezember umbeheimatet und auf möglichst langen Strecken eingesetzt.
Den ersten bekannten Laufplan für Gemünden (Main) stellen wir vor:
Bebra, Breiteng = Breitengüßbach, Hall = Hallstadt (b. Bamberg), Li= Lichtenfels, Sf = Schweinfurt
Paradeleistung war die 7-Stunden-Fahrt vor dem Dg 7395 von Lichtenfels nach Bebra, aber auch der schnelle De 5060 zwischen Gemünden und Schweinfurt...
»Würzburger Lok der Baureihe 38.10 im Sommer ’58
Das Einsatzgebiet der Würzburger Dampflok wurde durch die fortschreitende Elektrifizierung immer weiter eingeschränkt. Nachdem ab Anfang 1958 sogar der Fahrdraht lückenlos zwischen Nürnberg und Frankfurt angeschaltet war, wurden die Sommer-/Herbstlaufpläne von 1957 überwiegend außer Kraft gesetzt und durch vorläufige Regelungen ersetzt. Der erste „neue“ Laufplan wurde dann für den Sommer 1958 aufgestellt.
Für die 7 Würzburger Lok der BR 38.10 galt nun ein dreitägiger Laufplan. Ansonsten standen die P 8 als Reserve zur Verfügung, falls es...
»Wo fuhren Würzburger BR 01 im Sommer 1958?
Einige Leistungen süddeutscher Schnellzuglok konnten auf db58 schon abgehandelt werden: BR 18.6 und BR 01 von Nürnberg sowie BR 01 von Hof. Mit den BR 01 vom Bw Würzburg, dem seinerzeit wichtigsten 01-Bw im Süden, setzen wir die Serie fort.
Über den Sommer 1958 waren folgende Lok in Würzburg beheimatet: 01 020, 01 046, 01 077, 01 112, 01 124, 01 130, 01 131, 01 132, 01 154, 01 192 und 01 213. Lok 01 093 war ab 24. Juli in Würzburg – Lok 01 125 bis zum 24. Juni.
Bis jetzt liegt uns nur ein Laufplan mit 5 Tagen für die elf/zwölf Würzburger 01 vor. Zur Beachtung...
»ETA 180 des Bw Bamberg
Das weite Nürnberger Umland diente nicht nur der DB, sondern auch schon früher der Reichsbahn als Versuchsregion zum Ersatz des Dampfbetriebes. Ein Überbleibsel aus dieser Zeit ist der Betrieb mit ETA in Bamberg.
Das Bamberger Bw verfügte bis Anfang der 60er Jahre meist über vier Triebwagen der grunderneuerten Bauart ETA 180. Da die ETA 180 aufgrund ihres Schaltwerkes nicht mehrzugsteuerfähig waren, mussten bei Doppeltraktionen also beide Führerstände besetzt sein.
Folgende Triebwagen waren in unserem Jahr in Bamberg beheimatet: ETA 180 002,...
»Eilzüge aus Heilbronn
Auf db58 verlinken sich viele Beiträge ineinander: Mit dem Artikel über die Eilzüge aus Freiburg haben wir Stuttgart erreicht. Etwas nördlicher nehmen wir die Betrachtung in Heilbronn wieder auf.
Durch Heilbronn führt die Kbs 322 von Stuttgart nach Würzburg und in Heilbronn beginnen die Kursbuchstrecken nach Karlsruhe (319a) und Crailsheim (323c). Wenige Kilometer nördlich von Heilbronn in Bad Friedrichshall-Jagstfeld zweigen von der Kbs 322 die Strecken ...
»Packwagen-Reihung in Franken
In den Zugbildunsplänen für Personenzüge gibt es in den meisten Direktionen einleitend eine Seite, die die Reihung der Packwagen beschreibt.
Die Aufstellung auf der ersten Seite für Franken (BD Nürnberg) sah folgendermaßen aus:
»E 4001 / E 4004 – mit Kurswagen nach Bad Kissingen
Im Artikel über den D 301 / D 302 wurde der Kurswagen Bad Kissingen—Amsterdam und retour mehrmals erwähnt…
Spannend wird es durch folgende Randnotiz: Die Grundgarnitur des E 4001 / E 4004 verkehrte während des Tages noch im Gemündener Wagenumlaufplan 22136 als P 1850 von Gemünden nach Schweinfurt und als P 1851 zurück…