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»Neben­bahn­wa­gen auf der Haupstre­cke: Bie-25

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in ex-DRG-Nebenbahnwagen. 3 Kommentare

Wie wur­den die Neben­bahn­wa­gen aus den 20er Jah­ren bei der DB ein­ge­setzt? Diese Frage treibt man­che Eisen­bahn­freunde um. Die meis­ten die­ser Wagen besa­ßen zudem elek­tri­sche Hei­zung und boten sich damit für den Ein­satz hin­ter Elloks an.

Das Bild des Bie 25 des Hei­mat­bahn­hofs Nürn­berg Hbf (98 171×Nür) vom 2. Juni 1959 zeigt den Wagen nach dem Haupt­stre­cken­ein­satz von Nürn­berg nach Ans­bach – umge­ben von Don­ner­büchse und 3-ach­si­gem Umbau­wa­gen. Sehr gut ist die Steck­dose für die elek­tri­sche Hei­zung unter­halb des Puf­fers zu sicht­bar, am ande­ren Wagen­ende erkennt man die elek­tri­sche Heizleitung.

Das Zug­lauf­schild des Wagens weist die Stre­cken Nürnberg—Ansbach und Nürnberg—Unternbibert aus.

»Ai-24 und sein Nach­bar: LB Bay 24b/32

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in ex-DRG-Nebenbahnwagen, »Bayern«. 5 Kommentare

Das Rät­sel um den Ein­satz des Ai-24 konnte bis jetzt nicht gelöst wer­den. Ein glück­li­cher Umstand ließ uns nun das Foto des links abge­schnit­te­nen Wagens fin­den: ein Foto eines Lokal­bahn­wa­gens, der an einen Wagen mit elek­tri­scher Lei­tung gekup­pelt war. Nun den Abzug schnell umge­dreht – glei­cher Tag, glei­cher Ort und benach­barte Archivnummer.

Der Lokal­bahn­wa­gen trägt die Num­mer 8053 Nür und war ein Umbau von 1932: Er gehörte nach die­ser Maß­nahme zur Gat­tung CLu Bay 24b/32. Auf dem Zug­lauf­schild ist mit aller­größ­ter Mühe Geor­gens­gmünd zu lesen, mehr lei­der nicht. Wenn der 8053 dem Hei­mat­bahn­hof Spalt zuge­ord­net gewe­sen war(?), dann ist der Ai-24 mit Hei­mat­bahn­hof Nürn­berg mit hoher Wahr­schein­lich­keit nicht plan­mä­ßig in Georgensgmünd.
Ent­we­der: Er ist als Ersatz für einen 2.-Klasse-Wagen im Ein­satz zwi­schen Spalt und Geor­gens­gmünd, oder er hat eine sonn­täg­li­che Rei­se­gruppe von Nürn­berg hier­her befördert.

Als Hin­weis für die­je­ni­gen, die nicht alle Kom­men­tare zu die­sen bei­den Arti­keln gele­sen haben: Auf der Haupt­stre­cke Nürnberg—Treuchtlingen gab es im Som­mer 1958 in Geor­gens­gmünd keine auf­fäl­lig lan­gen Auf­ent­halts­zei­ten von Per­so­nen­zü­gen zum An- und Abkup­peln von Per­so­nen­wa­gen, und es gibt über­haupt keine enden­den Züge!