Das 1958-Projekt

Geschrieben am 7. September 2022. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 590 / 591 Frankfurt (Main) Hbf—Saarbrücken Hbf

Das Eilzugpaar E 590 und E 591 war eng verbandelt bei der Zugbildung des vor kurzem vorgestellten Paares E 547 / E 548 zwischen Saarbrücken und Bingerbrück. Zwischen Türkismühle (Saarland) und Neubrücke (Rheinland-Pfalz) befand sich im Sommer 1958 noch die Zollgrenze der Saar und Frankreichs zur Bundesrepublik.

Geschrieben am 28. August 2022. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 547 / 548 Saarbrücken Hbf—Bingerbrück

Bisher haben wir auf der Kbs 271 Bingerbrück/Gau Algesheim—Saarbrücken entlang der Nahe nur den E 146 Frankfurt—Baumholder »verfolgt«. In einer kleinen Serie kümmern wir uns in nächster Zeit um den gehobenen Verkehr auf dieser Kursbuchstrecke.

Geschrieben am 9. Mai 2022. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 575 / E 576 Oldenburg Hbf—Norddeich Mole

In der Hochsaison fuhr ab Oldenburg ein Flügelzug zum D 375 Frankfurt—Wiesbaden als E 575 nach Norddeich, und wenn durch Tide Anschluss an eine Fähre bestand auch weiter nach Norddeich Mole. Der E 576 brachte die Kurswagen wieder retour zum D 376 nach Frankfurt.

Geschrieben am 24. April 2022. Veröffentlicht in D-Züge, Eilzüge, F-Züge. Schreibe einen Kommentar

»Blockbildung auf der Nord-Süd-Strecke

Die Neuausrichtung des Verkehrs nach dem Zweiten Weltkrieg in Deutschland und Europa – von überwiegendem West-Ost-Verkehr zu Nord-Süd-Verkehr – hatte große Auswirkungen auf den Eisenbahnbetrieb. Die vor dem Weltkrieg eher unbedeutende Verbindung Hannover—Bebra—Würzburg bzw. Frankfurt (Nord-Süd-Strecke) – wurde nun neben der Rheintalstrecke trotz ihrer vielen Wasserscheidenüberquerungen zur wichtigsten Verkehrsader des Personenverkehrs.

E857-Neumuenster-Flensburg-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-144

Geschrieben am 14. Dezember 2021. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»Et/E 857 von Neumünster nach Flensburg

Der Et 857 Neumünster—Flensburg stellte abends den Anschluss an den E 957 von Hamburg-Altona nach Kiel her. Es war für den VT 33 die letzte noch verbliebene Eilzugleistung zwischen Neumünster und Flensburg.

E992-E1783-Kiel-Neumuenster-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-158

Geschrieben am 19. November 2021. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»Et 992 / Et 1783 Kiel Hbf—Neumünster mit Husumer ETA 150

Der erste Eilzug (und die zweite Verbindung) des Tages von Kiel nach Neumünster stellte mit dem Et 992 eine Verbindung zum Dt 144 von Flensburg nach Hamburg-Altona her. Die Rückfahrt als Et 1783 hatte keinen Anschluss an eine Zugfahrt von Hamburg her.

Geschrieben am 14. November 2021. Veröffentlicht in Eilzüge. 1 Kommentar

»E 854 / E 855 von Flensburg nach Neumünster

In Schleswig-Holstein war und ist immer noch Neumünster der Mittelpunkt des Schienennetzes. Eil- und D-Züge nach Kiel wurden entweder in Neumünster geflügelt oder mit Anschluss-Eilzügen nach Flensburg verbunden.

Geschrieben am 9. November 2021. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 789 / E 790 von Siegen nach Köln Hbf

Morgens tat sich eine große Lücke in der Zugverbindung zwischen Köln und Siegen auf: Nach dem D 384 um 8:45 (Köln Hbf ab) verließ erst um 12:18 der nächste durchgehende Zug den Kölner Hbf: der E 790 …

Geschrieben am 6. Oktober 2021. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 4613 / E 4614 Freiburg Hbf—Rottweil im Sommer 1958

Immer wieder verblüfft uns noch die Anzahl der Eilzugpaare, die täglich das Höllental befuhren und in Donaueschingen nach Norden oder Süden weiterfuhren – verglichen mit den Zahlen vor dem Krieg (2 Paare) oder den 90er Jahren (1 Paar). Eines dieser Paare – E 4613 / E 4614 – hatte Rottweil im Schwäbischen als Ziel oder Ausgangspunkt.

Geschrieben am 14. Dezember 2020. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 4962 Heidelberg Hbf—Freiburg (Breisgau) Hbf

Im abendlichen Berufsverkehr der BD Karlsruhe spielte der E 4962 von Heidelberg Hbf nach Freiburg Hbf eine wichtige Rolle. Auf seinem Weg bediente dieser Zug alle typischen Eilzughalte auf dem Streckenabschnitt. Alle Wagen wurden vom Heidelberger Hbf gestellt. Die Stammgarnitur bestand aus Eilzugwagen der Gruppe 30.