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Geschrieben am . Veröffentlicht in Expressgutzüge, Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu »Zug­bil­dung des Expr 3009 – Teil 2

»Zug­bil­dung des Expr 3009 – Teil 2

Den Express­gut­zug 3009 von Frank­furt nach Hagen über Köln hat­ten wir im Herbst 2013 vor­ge­stellt und dort den Rei­hungs­plan für den Som­mer 1958 aus­ge­ar­bei­tet. Der Rei­hungs­plan für den Herbst 1958 gestal­tete sich so: Mit den Ein­trä­gen im Post­kurs­buch las­sen sich noch einige Infor­ma­tio­nen mehr zu den Post­wa­gen herausarbeiten: Wagen (1) ist ein zwei­ach­si­ger Paketbahnpostwagen Wagen (2) ist ein 26,4-m-Allesbahnpostwagen Wagen (3) ist ein zwei­ach­si­ger Paketbahnpostwagen Wagen (4) ist ein zwei­ach­si­ger Paketbahnpostwagen Wagen (5) ist ein zwei­ach­si­ger Paketbahnpostwagen Wagen...

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»Zug­bil­dung des Expr 3009

Der Express­gut­zug 3009 von Frank­furt nach Hagen über Köln, des­sen Fahr­plan und Lauf­weg wir vor weni­gen Tagen vor­ge­stellt haben, bestand aus zwei Haupt­seg­men­ten: Wagen von Frank­furt nach Hagen, ergänzt um Wagen von Wies­ba­den nach Köln. Der Rei­hungs­plan für den Som­mer 1958 gestal­tete sich so: In der Bespan­nungs­über­sicht für den Som­mer 1958 wer­den als Zug­lok fol­gende Bw und Bau­rei­hen genannt: Frankfurt—Wiesbaden: BR 38.10 des Bw Wiesbaden Wiesbaden—Köln: BR 01 des Bw Wiesbaden Köln—Hagen: BR 41 des Bw Hagen-Eck (Fahr­zeit berech­net für BR 38.10) Die Unter­schiede...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Expressgutzüge, Fahrpläne, Streckenführung. Keine Kommentare zu »Fahr­plan und -stre­cke des Expr 3009

»Fahr­plan und -stre­cke des Expr 3009

Die Fahr­pläne für Express­gut­züge fin­det man nicht in den nor­ma­len Kurs­bü­chern. In den Post­kurs­bü­chern fin­det man jedoch in die nor­ma­len Kurs­bü­cher ein­ge­ar­bei­tete Sei­ten mit den Fahr­plä­nen, die wir hier in loser Rei­hen­folge als Tabel­len ein­stel­len wollen. Der Express­gut­zug 3009 von Frank­furt nach Hagen brachte süd­deut­sche Post­sen­dun­gen und Express­gut nach Köln und ins Ber­gi­sche Land. Die Fahr­zeit war so gelegt, dass zwi­schen Köln und Hagen gerade noch die mor­gend­li­che Post­zu­stel­lung erreicht wurde. Expr 3009 im Post­kurs­buch Win­ter 1958/59 Expr...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Expressgutzüge, Streckenführung. Keine Kommentare zu »Fahr­plan und -stre­cke des Expr 3007

»Fahr­plan und -stre­cke des Expr 3007

Die Fahr­pläne für Express­gut­züge fin­det man nicht in den nor­ma­len Kurs­bü­chern. In den Post­kurs­bü­chern fin­det man jedoch in die nor­ma­len Kurs­bü­cher ein­ge­ar­bei­tete Sei­ten mit den Fahr­plä­nen, die wir hier in loser Rei­hen­folge als Tabel­len ein­stel­len wollen. Bahn­hofanab Stutt­gart Hbf05:50 Bruch­sal06:5607:02 Hei­del­berg Hbf07:3008:05 Mann­heim Hbf08:2108:41 Mainz Hbf10:1810:26 Bin­gen (Rh)10:5311:07 Koblenz Hbf12:1012:33 Bonn13:2313:26 Köšln Hbf13:5614:14 Kšöln-Deutzerfeld14:22 Der Express­gut­zug Expr 3007 nutzte...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Expressgutzüge, Fahr- und Zugbildungspläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu »Zwei kurze Express­gut-Züge: Expr 3043 und Expr 3044

»Zwei kurze Express­gut-Züge: Expr 3043 und Expr 3044

Bei den Recher­chen über Pader­bor­ner Loko­mo­ti­ven der Bau­reihe 03.10 sind wir auf die­ses Zug­pär­chen gesto­ßen: die Express­gut­züge 3043 und 3044 zwi­schen Holz­min­den und Kre­i­en­sen, die wir im ers­ten Moment wegen der Kurs­wa­gen für nor­male Per­so­nen­züge hiel­ten. Bei einem Blick ins Post­kurs­buch vom Herbst 1958 brachte uns der „3043“ noch nicht auf die rich­tige Spur. Aber die nächste Kurs­buch­seite brachte uns durch den Post­dienst-Wech­sel in Holz­min­den zwi­schen dem „3044” und dem wei­ter­fah­ren­den E 544: Das waren Express­gut-Züge mit sehr kur­zer Fahrstrecke. Nun...

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Expressgutzüge, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Wagen­rei­hung des Expr 3063

»Wagen­rei­hung des Expr 3063

Der Express­gut­zug 3063 von Hof nach Würz­burg ver­kehrte nicht in der Nacht von Sonn-/Fei­er­tag auf den Mon­tag oder Fei­er­tag-Fol­ge­tag. In der Nacht von Sams­tag auf Sonn­tag wurde der Zug erst in Lich­ten­fels eingesetzt. Grund­sätz­lich wurde in Lich­ten­fels für die­sen auf­wän­dig ran­giert, um die Wagen aus dem Cobur­ger Land so in den Zug zu inte­grie­ren, dass in Bam­berg oder Würz­burg nur noch mit wenig Ran­gier­auf­wand die Fahrt fort­ge­setzt wer­den konnte. Um die Zug­zu­sam­men­stel­lung trans­pa­ren­ter zu machen, haben wir die Wagen durchnummeriert.   Aus­schnitt...

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