Skip to main content

aus unter­schied­li­chen Grün­den immer noch aktuell 

»D 117 / D 118 Köln Hbf—Leipzig Hbf

Die Nacht­züge D 117 und D 118 ver­ban­den Köln und das Ber­gi­sche Land mit den Bezir­ken Mag­de­burg, Halle und Leip­zig. Das Ruhr­ge­biet und Düs­sel­dorf wurde durch das schon vor­ge­stellte Flü­gel­zug­paar D 217 / D 218 eingebunden.

»D 217 Düsseldorf—Hamm und D 218 Hamm—Aachen

Der D 217 Düs­sel­dorf Hbf—Hamm (West­fa­len) und der D 218 Hamm (Westfalen)—Aachen Hbf waren Flü­gel­züge zum nächt­li­chen D-Zug­paar D 117 / D 118 Köln—Wuppertal—Hamm—Leipzig. Auf dem Hin­weg als D 217 wurde kom­plett die Stamm­stre­cke der Köln-Min­de­ner-Eisen­bahn über Alten­es­sen und Dort­mund gewählt, auf der Rück­fahrt wurde ab Gel­sen­kir­chen über die Kbs 234 in Essen Hbf auf die BME-Stre­cke nach Duis­burg gewechselt.

» Betr.: Fahr­plan­be­spre­chung in Bad Harz­burg

Die Neu­kupp­lung der schnell beför­der­ten Züge im Bereich Bie­le­feld und Braun­schweig ohne Bau­reihe 41 nahm im Okto­ber 1957 lang­sam For­men an. Diese Pla­nung erfolgte in der OBL West in Essen.

» Betrifft: Rei­se­zug­fahr­plan, Bespan­nung 30.9.57

Auf die Vor­würfe an die BD Han­no­ver wurde umge­hend reagiert und bei der OBL West in Essen – also nicht in Han­no­ver – die Her­aus­lö­sung der Schnell­zug­fahr­ten aus den Umlauf­plä­nen der Bau­reihe 41 exem­pla­risch an Plä­nen für den Som­mer 1957 aufgezeigt.

»Ver­merk über die Fahr­plan­be­spre­chung in Bad Harz­burg vom 11. bis 19.9.57

Han­no­ver war und ist einer der wich­tigs­ten Stre­cken­kreu­zungs­bahn­höfe Deutsch­lands. Zu Zei­ten der alten Bun­des­re­pu­blik tra­fen sich vor­herr­schen­der Nord-Süd-Ver­kehr mit gerin­ge­rem Ost-West-Ver­kehr, der zu der Zeit in Rich­tung Osten zer­fa­serte: Hier gab es keine Metro­pole mehr, son­dern nur das Indus­trie­ge­biet Peine-Salz­git­ter und Braun­schweig sowie Wolfsburg.

Es gibt zwei Grundtechniken:
1. Sie nut­zen die Google-Suche und fan­gen Ihre Suche mit db58 an und ergän­zen sie zum Bei­spiel um “Gro­ßen­brode Kai”
2. Sie geben Ihren Such­be­griff in das Feld die­ser Web­site ein und navi­gie­ren zu Ihrem gesuch­ten Begriff ent­we­der über die vor­ge­schla­ge­nen Arti­kel oder über die Tags am Ende der Artikel

»E 590 / 591 Frank­furt (Main) Hbf—Saarbrücken Hbf 

Zum Bei­trag

»E 547 / 548 Saar­brü­cken Hbf—Bingerbrück

Zum Bei­trag

D 94 / D 95 Nürn­berg Hbf—Zürich HB 

Zum Bei­trag
Pri­vat­bah­nen

»Rekon­stru­ier­ter Umlauf­plan der Trieb­wa­gen der Regentalbahn 

Zum Bei­trag

»Platz­be­stell­zen­trale

Zum Bei­trag
,

»Sg 5505 Kas­sel Hbf—Hamburg Hbf 

Zum Bei­trag

»Hei­del­ber­ger Per­so­nen­wa­gen für Eilzugeinsatz 

Zum Bei­trag

Die Bahn im Jahre 1958: In gro­ßen Zügen – eine Stu­die über die arme, rei­che Bundesbahn 

Zum Bei­trag
Neu­este Beiträge 

» Betrifft: Rei­se­zug­fahr­plan, Bespan­nung 30.9.57

Zum Bei­trag

»Her­mann Hoyer – Ham­burg und seine Straßenbahn 

Zum Bei­trag
Letzte Kommentare 

»Stra-Schi-Bus zwi­schen Betz­dorf und Koblenz – Bus­fahr­plan

»Murnau—Oberammergau mit Setra im Jahr 1956

»Der Rhyth­mus für Feh­marn: die Sund-Fähre

kurz gemeldet 

»Bei­träge zur Eisen­bahn­geschichte – Web­site wie­der online

»Die Rei­se­zug­wa­gen­lage 1956/1957 – Teil 5

Blick in die Foren 

»Infor­ma­tio­nen zu Luxem­bur­ger Loks nach Trier

»Mel­dun­gen aus der BD Ham­burg: 1958

Kurze Mel­dun­gen zu Güterzügen 

»De 5051 Fried­richs­ha­fen Gbf—Göttingen Vbf(—B Han­no­ver-Lin­den)

»Güter­züge für die Aulen­dor­fer Loks der BR 50

»De 5094 Han­no­ver Hbf—Köln-Deutzerfeld