Das weite Nürn­ber­ger Umland diente nicht nur der DB, son­dern auch schon frü­her der Reichs­bahn als Ver­suchs­re­gion zum Ersatz des Dampf­be­trie­bes. Ein Über­bleib­sel aus die­ser Zeit ist der Betrieb mit ETA in Bamberg.

Das Bam­ber­ger Bw ver­fügte bis Anfang der 60er Jahre meist über vier Trieb­wa­gen der grund­er­neu­er­ten Bau­art ETA 180. Da die ETA 180 auf­grund ihres Schalt­wer­kes nicht mehr­zug­steu­er­fä­hig waren, muss­ten bei Dop­pel­trak­tio­nen also beide Füh­rer­stände besetzt sein.

Fol­gende Trieb­wa­gen waren in unse­rem Jahr in Bam­berg behei­ma­tet: ETA 180 002, ETA 180 004, ETA 180 013 und ETA 180 016. Diese Trieb­wa­gen ver­füg­ten über keine 1.-Klasse-Abteile. Für Lok­sta­tis­ti­ker noch wich­tig zu beden­ken: Alle ver­ge­be­nen Wagen­num­mern der ETA 180 waren Zweit­be­set­zun­gen (nach dem Umbau­pro­gramm von Anfang der 50er Jahre).

Die vier Trieb­wa­gen wur­den in einem vier­tä­gi­gen Umlauf ein­ge­setzt. Deut­lich erkenn­bar sind in allen Umlaufta­gen die zwei grö­ße­ren Pau­sen in Bam­berg, um die ETA auf­la­den zu können.

Aus die­sem Lauf­plan erge­ben sich fol­gende Stre­cken­be­nut­zun­gen von Diens­tag bis Freitag:

Die Haupt­stre­cke nach Schwein­furt wurde nur am spä­ten Abend befah­ren. Bei der nächt­li­chen Rück­fahrt wurde der ETA an einen von P 8 gezo­ge­nen Per­so­nen­zug bis Ebels­bach-Elt­mann ange­hängt. Der Trieb­wa­gen fuhr von dort als Pt 4815 zurück nach Hass­furt (nicht im Kurs­buch ver­zeich­net), um dann als früh­mor­gend­li­che Fahrt wie­der Bam­berg zu errei­chen. Die unge­rade Anzahl Fahr­ten auf der Kbs 414m ergibt sich durch Dop­pel­trak­tion bis Erbach. Um die mor­gend­li­che Fahrt von Forch­heim antre­ten zu kön­nen, fuhr der ETA leer hin.

Was es schon zu die­sem Thema auf db58 gibt

• V 80 des Bw Bamberg
• Lade­sta­tio­nen für ETA

Was ist noch offen?

• Bil­der und tech­ni­sche Daten der Bam­ber­ger Ladestation
• Gab es in Bam­berg Bei­wa­gen für ETA?

Quel­len

• Lauf­plan 05 (oder 11.05) des Bw Bam­berg Herbst 1958 (Danke CCP)
• Kurs­bü­cher von Win­ter 1957 bis Win­ter 1958
• „Die Akku­mu­la­tor-Trieb­wa­gen“… von Horst Tro­che; EK-Ver­lag 1997
• „Eisen­bahn in Ober­fran­ken“ von Sieg­fried Bufe; Bufe-Fach­buch-Ver­lag 1982
• „Frän­ki­sche Neben­bah­nen – Ober­fran­ken“ von Wolf­gang Blei­weis, Ekke­hard Mar­tin und Ste­fan Wink­ler; Bufe-Fach­buch-Ver­lag 1986
• Bil­der von Dr. Rolf Brü­ning in ver­schie­de­nen Publikationen