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Schlagwort: De 5026 Aachen-Rothe Erde—Nürnberg

Geschrieben am . Veröffentlicht in Güterverkehr. Keine Kommentare zu »Güter­züge ent­lang des Mittelrheins

»Güter­züge ent­lang des Mittelrheins

Der Güterverkehr entlang des Mittelrheins wurde überwiegend von Lokomotiven der BD Mainz und der BD Köln gefahren. Dazu kamen einige Leistungen der BD Essen sowie wenige der BD Trier und BD Frankfurt. Für die Planung alle Züge entlang des Mittelrheins wurden immer gemeinsame Sitzungen der OBL Süd und der OBL West vereinbart. Erst danach starteten meist die Planungen für die anderen wichtigen Güterzüge.

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Güterverkehr. Keine Kommentare zu »Aus­schnitt aus Nie­der­schrift über die Bespre­chun­gen des Zug­för­de­rungs­diens­tes 1958/59

»Aus­schnitt aus Nie­der­schrift über die Bespre­chun­gen des Zug­för­de­rungs­diens­tes 1958/59

Die folgenden Zahlen aus der Niederschrift sind eine Zusammenfassung für die west- und norddeutschen BD’en. Betrachtet wird von den Rheinstrecken nur der Abschnitt von Köln bis über die BD-Grenze Köln-Mainz hinweg nach Oberlahnstein bzw. Koblenz in den Zuständigkeitsbereich der OBL Süd.

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Güterverkehr. 3 Kommentare zu »Ver­merk über De-Pla­nungs­be­spre­chung für Som­mer­fahr­plan 1958

»Ver­merk über De-Pla­nungs­be­spre­chung für Som­mer­fahr­plan 1958

Die Planung der neuen Fahrplanperiode 1958/1959 begann im Sommer 1957. Die Planung der Güterzugleistungen startete mit den hochwertigsten Zügen, also den Sg und De sowie den Langlauf-Dg. Das Protokoll zeichnet den Stand nach einer fünftägigen Sitzungswoche aus Sicht der Oberbetriebsleitung Süd. Die OBL musste bei der Planung für 1958 die neu elektrifzierten Strecken der Fahplanperiode 1957/1958 besonders berücksichtigen.

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe 42.90, Baureihe 50, Baureihe 50.40. Keine Kommentare zu »Ober­lahn­stei­ner Umlauf­pläne für BR 50, 50.40 und 42.90

»Ober­lahn­stei­ner Umlauf­pläne für BR 50, 50.40 und 42.90

Pro­log: Im Früh­jahr 2011 began­nen wir mit den Ver­öf­fent­li­chun­gen zum Thema Eisen­bahn­ver­kehr ent­lang des Mit­tel­rheins mit Bei­trä­gen zu TEE-, F-, D- und Eil­zü­gen gen Nor­den. Der dort abge­bil­de­ten Karte kann man die Belas­tung der Stre­cken­ab­schnitte mit hoch­wer­ti­gem Ver­kehr ent­neh­men. Dar­aus kann man auch Rück­schlüsse für den Güter­ver­kehr zie­hen: Der sollte ab Koblenz ver­stärkt rechts­rhei­nisch erfol­gen, um die Stre­cke Koblenz—Bonn—Köln zu entlasten. Die Elek­tri­fi­zie­rungs­stand auf den Stre­cken ent­lang des Mit­tel­rheins sah...

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