Schlagwort: E 4733 Stuttgart Hbf—Aalen(—Crailsheim)

Das Zug­pär­chen E 4722 / E 4633 haben wir schon für den Som­mer 1958 vor­ge­stellt. Die Fahr­zei­ten sind für die bei­den Fah­plan­pe­ri­oden auf der Fahrt nach Stutt­gart fast iden­tisch, die Rück­fahrt ist schnel­ler – hat­ten wir eine stär­kere Lok vorm Zug als im fol­gen­den Som­mer 1958?

Die Zug­bil­dung im Win­ter 1957/1958:

In den Win­ter­fahr­plan 1957/58 ging man noch mit vier­ach­si­gen Platt­form­wa­gen statt der vier­ach­si­gen Umbau­wa­gen. Hier in Stutt­gart ist das glei­che zu beob­ach­ten wie spä­ter in Aulen­dorf: Vier­ach­sige Umbau­wa­gen erset­zen die vier­ach­si­gen Platt­form­wa­gen. Die Umlauf­plan­num­mern blei­ben dabei meist gleich.

Die Stamm­gar­ni­tur stellte der Stutt­gar­ter Hbf in zwei Umläu­fen – genau wie im Som­mer 1958:

Im E 4722 kam ab Aalen aus dem Stutt­gar­ter Umlauf­plan 5247 ein wei­te­rer Eil­zug­wa­gen der 1. Klasse hinzu (auf einen Sei­ten­gang – also A4ys – wird nicht hin­ge­wie­sen) – mini­mal geän­dert im Som­mer 1958:

Im E 4733 kam bis Aalen aus dem Stutt­gar­ter Umlauf­plan 5331 eben­falls ein Eil­zug­wa­gen der 1. Klasse hinzu (auf einen Sei­ten­gang – also A4ys – wird hier eben­falls nicht hin­ge­wie­sen) – im Som­mer 1958 lau­tet die Num­mer 5329 ohne inhalt­li­che Änderung:

Der E 4733 wurde am Sonn­tag und am Sams­tag mit je einem D-Zug­wa­gen der höl­zer­nen Bau­art ver­stärkt – die Umläufe ent­spre­chen unge­fähr den Umläu­fen von 1958:

Für den Win­ter 1957/1958 lie­gen uns bis jetzt keine Umlauf­pläne für Nah­ver­kehrs­wa­gen der BD Stutt­gart vor.

Der Zug­stamm des E 4722 wurde am Mon­tag durch zwei vier­ach­sige Platt­form­wa­gen würt­tem­ber­gi­scher oder badi­scher Bau­art aus dem Stutt­gar­ter Umlauf 29451 ab Aalen ver­stärkt – der E 4733 benö­tigte mon­tags bis don­ners­tags 7 Wagen und frei­tags sogar 8 Wagen.
Die Haupt­ver­stär­kung beim E 4722 wurde durch eben­falls vier­ach­sige Platt­form­wa­gen aus dem Umlauf 29450 gestellt.

Zu Beginn des Som­mer­fahr­plan 1958 waren keine B4i-Wagen mehr in Stutt­gart Hbf beheimatet.

Zug­bil­dungs­skizze Win­ter 1957/58:

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR II Süd, Zp AU Win­ter 1957/58
• Bun­des­bahn­di­rek­tion Stutt­gart: Über­sicht über Bestand und Bedarf an Rei­se­zug­wagen – Trieb-, Steuer- und Bei­wagen – Gül­tig vom 1. Juni 1958

Im mor­gend­li­chen und abend­li­chen Bezirks­eil­zug­dienst der Bal­lungs­räume wur­den oft­mals nicht nur Eil­zug­wa­gen, son­dern auch Per­so­nen­wa­gen und alte D-Zug­wa­gen ein­ge­setzt. Das galt beson­ders auch für die nicht elek­tri­fi­zier­ten Stre­cken um Stutt­gart. Ein attrak­ti­ves Bei­spiel wurde mit dem Zug­paar E 4722 / E 4733 zwi­schen Crails­heim und Stutt­gart Hbf gefahren.

Die Zug­bil­dung im Som­mer 1958:

Die Stamm­gar­ni­tur stellte der Stutt­gar­ter Hbf in zwei Umläufen:

Im E 4722 kam ab Aalen aus dem Stutt­gar­ter Umlauf­plan 5247 ein wei­te­rer Eil­zug­wa­gen der 1. Klasse hinzu (auf einen Sei­ten­gang – also A4ys – wird nicht hingewiesen):

Im E 4733 kam bis Aalen aus dem Stutt­gar­ter Umlauf­plan 5329 eben­falls ein Eil­zug­wa­gen der 1. Klasse hinzu (auf einen Sei­ten­gang – also A4ys – wird hier eben­falls nicht hingewiesen):

Stutt­gart besaß im übri­gen nur zwei A4y: den inter­na­tio­nal ein­setz­ba­ren A4yse 25160 mit 48 Sitz­plät­zen und den A4y 25 145 mit 64 Sitzplatzen.

Der E 4733 wurde am Sonn­tag und am Sams­tag mit je einem D-Zug­wa­gen der höl­zer­nen Bau­art verstärkt:

Stutt­gart Hbf besaß zum Som­mer­fahr­plan 1958 fol­gende D-Zug­wa­gen der Ver­wen­dungs­gruppe 05 und 15 mit unter­schied­li­chen Höchst­ge­schwin­dig­kei­ten (Hg):

Die Mes­se­son­der­zug-Wagen wur­den nicht im Regel­ver­kehr genutzt. So wur­den wahr­schein­lich die B4ü 019 507, 19 939 und 019 637 in den Eil­zü­gen eingesetzt.

»» Über­sicht über die Stutt­gar­ter D-Zug­wa­gen der Länderbahnbauarten

Der Zug­stamm des E 4722 wurde am Mon­tag durch zwei vier­ach­sige Umbau­wa­gen aus dem Stutt­gar­ter Umlauf 29451 ab Aalen ver­stärkt – der E 4733 benö­tigte mon­tags bis don­ners­tags 6 Wagen und frei­tags sogar 7 Wagen:

Die Haupt­ver­stär­kung beim E 4722 wurde eben­falls durch vier­ach­sige Umbau­wa­gen und eine (wahr­schein­li­che) Don­ner­büchse der 1. Wagen­klasse gestellt:

Über die Zug­loks ist bis­her noch nichts bekannt. Eine Lok der Bau­reihe 38.10 von Crails­heim oder Stutt­gart Hbf ist wahr­schein­lich – ein Lok­wech­sel in Aalen kann  nicht aus­ge­schlos­sen wer­den. Immer­hin ist bekannt, dass der abend­li­che E 4733 Schub­hilfe aus dem Stutt­gar­ter Tal­kes­sel von einer E 91 erhielt.

Zug­bil­dungs­skizze Som­mer 1958

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR II Süd, Zp AU, Zp BU Bd Stuttgart
• Bun­des­bahn­di­rek­tion Stutt­gart: Über­sicht über Bestand und Bedarf an Rei­se­zug­wagen – Trieb-, Steuer- und Bei­wagen – Gül­tig vom 1. Juni 1958