Schlagwort: Kbs 223a

Neben dem Zug­paar E 565/566 gab es ein wei­te­res Zug­paar, dass das west­li­che Ruhr­ge­biet mit Wil­helms­ha­ven ver­band: E 829 und E 830. Unsere ers­ten Bei­träge zum E 829/830 erschie­nen übri­gens schon 2010. Die­ses Zug­paar war ein typi­scher Hecken­eil­zug, dabei war er viel­fach nur auf ein­glei­si­gen Stre­cken unterwegs.

Die Stre­cke Duisburg—Quakenbrück war als direk­ter Anschluss an die Groß­her­zog­lich Olden­bur­gi­schen Staats­ei­sen­bah­nen von der Rhei­ni­sche Eisen­bahn-Gesell­schaft auf dem direk­tes­ten Weg ohne Über­que­rung von Mit­tel­ge­birgs­zü­gen geplant wor­den, um eine Alter­na­tive für die Roll­bahn der Min­de­ner Eisen­bahn-Gesell­schaft zu sein. In Qua­ken­brück wurde die Olden­bur­gi­sche Süd­bahn erreicht, der man bis Olden­burg folgte. Wei­ter ging es als Per­so­nen­zug auf der „Nord­bahn“ nach Wil­helms­ha­ven. Bei der Rück­fahrt ver­kehrte der Zug auf der gan­zen Stre­cke als Eilzug.

Auf dem Abschnitt Rheine—Quakenbrück war das Zug­paar E 829 und E 830 sogar die ein­zige Eilzugverbindung.

• Im Win­ter 1957/58 wurde die Ver­bin­dung durch eine VT-60-Gar­ni­tur des Bw Rheine gefah­ren. Der Abschnitt Oberhausen—Duisburg des E 830 wurde noch nicht angeboten.
• Ab Som­mer 1958 war Duis­burg Start- und End­punkt. Auf­grund von Pro­tes­ten wegen des lang­sa­men und beschleu­ni­gungs- und spurtschwa­chen VT 60 (80 km/h max) und wegen man­geln­der Anpas­sungs­mög­lich­kei­ten an unter­schied­li­ches Ver­kehrs­auf­kom­men wurde auf lok­be­spann­ten Zug umgestellt.
• 1959 wurde die Fahr­stre­cke auf Olden­burg begrenzt – Wil­helms­ha­ven wurde nicht mehr angefahren.

E 829 / E 830 Duisburg—Wilhelmshaven Win­ter 1957 – mit VT 60

E 829 / E 830 Duisburg—Wilhelmshaven Som­mer 1958 – lokbespannt

In Rheine könnte ein Lok­wech­sel statt­ge­fun­den haben.

Die Zug­bil­dung 1957/58

• VT 60 mit VS 145

Die Zug­bil­dung 1958/59

Die „Trieb­wa­gen-Ersatz­gar­ni­tur“ für höhere Geschwin­dig­kei­ten über­rascht mit 3yg-Wagen, die für eine Höchst­ge­schwin­dig­keit von 100 km/h zuge­las­sen waren:

Wie häu­fig nach einer Zug­um­stel­lung sind die Anga­ben mit leich­ten Feh­lern ver­se­hen: Ober­hau­sen statt Duis­burg und alle Umbau­wa­gen gehö­ren in den Umlauf 21715.

Der 1.-/2.-Klasse-Eilzugwagen AB4ysw-30/55  wurde vom Haupt­bahn­hof Müns­ter gestellt:

Die vier Umbau­wa­gen aus dem Umlauf 21715 kom­men wahr­schein­lich vom Bahn­hof Wil­helms­ha­ven Hbf, die Num­mer mag nicht recht zu Müns­ter pas­sen. Aber viel­leicht besitzt jemand ja Umlauf­pläne der BD Müns­ter aus spä­te­ren Jahren.

Die Stamm­gar­ni­tur wurde auch in den Zug­paa­ren E 831/832 und P 2245/2260 genutzt.

Über die Lok-Bespan­nung die­ses Zuges lie­gen bis­her keine Anga­ben vor.

Eil­züge auf der Kbs 221 Abschnitt Oldenburg—Sande(—Wilhelmshaven) – Som­mer 1958

Eil­züge auf der Kbs 220 Osnabrück—Oldenburg – Som­mer 1958

Quel­len

• Kurs­buch der DB Som­mer 1957 bis Som­mer 1959
• Umlauf­plan VT 60 des Bw Rheine
• Zp AU Som­mer 1958
• Zp AR II West des Som­mers 1958