»D 147 / D 148 Ham­burg Hbf—Nyborg H

Drei Fern­zug­paare über­quer­ten täg­lich den Grenz­über­gang zwi­schen Pad­borg und Flens­burg: Der Nord­ex­press F 11 / F 12, der Nord­pfeil D 145 / D 146 sowie das D-Zug­paar D 147 / D 148 von Ham­burg nach Nyborg. In Däne­mark wech­selt die Zug­num­mer auf E 14 / E 13 mit Fahr­zei­ten bis Kopen­ha­gen. Über die Zug­bil­dung  zwi­schen Fre­de­ri­cia und Kopen­ha­gen lie­gen bis­her keine Unter­la­gen vor.

D 147 / D 148 Ham­burg Hbf—Nyborg

Die Zug­bil­dung:

Der Ham­bur­ger Haupt­bahn­hof steu­erte aus 2 Umläu­fen Wagen bei – mit sehr nied­ri­ger durch­sc­nitt­li­cher Tages­ki­lo­me­ter­leis­tung durch die hohen Still­stands­zei­ten (391 km und 181 km).

Hin­ter der Bezeich­nung „BPws“ oder BPwüs ver­ste­cken sich übri­gens die frisch aus­ge­lie­fer­ten BPw4ümgs-58 – es wird noch einige Zeit dau­ern, bis das wich­tige »m« in den Umlauf- und Zug­bil­dungs­plä­nen für diese Wagen genutzt wird.

Die däni­sche Staats­bahn betei­ligt sich ab Neu­müns­ter mit einem Halb­spei­se­wa­gen der Litra CAR (einem Umbau von 1951 aus Litra CA) an der Zug­bil­dung – eine Skizze und Fotos fin­den sich hier: Sund­borg MJ – Jern­ba­nen

Hier genügte ein ein­tä­gi­ger Umlaufplan.

Dazu kommt noch ab Flens­burg in der Som­mer­sai­son die Sonn­abend-/Sonn­tag-Ver­stär­kung vom Eil­zug E 565 Goslar—Flensburg:

Die Bespan­nung mit deut­schen Loko­mo­ti­ven soll laut Bespan­nungs­über­sicht so aus­ge­se­hen haben: auf der Hin­fahrt nach Flens­burg eine Lok der Bau­reihe 03, auf der Rück­fahrt eine Alto­naer V 200. Diese letzte Leis­tung muss jedoch stark ange­zwei­felt wer­den. Es gibt bis jetzt kei­ner­lei Bestä­ti­gung dafür, dass Loks der Bau­reihe V 200 schon in den 1958er Umläu­fen in den 50er-Jah­ren nörd­lich des Nord-Ost­see-Kanals ein­ge­setzt wurden.

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• ZpAR I und ZpAU vom Som­mer 1958