Das 1958-Projekt

Geschrieben am 25. Juli 2021. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

»D 1111 / D 1114 (Paris Est—)Bar-le-Duc—Frankfurt (Main) Hbf im Sommer 1958

Drei Züge verbanden Paris direkt mit Frankfurt – zwei Tageszüge (D 1111 ab 8:25, D 1113 ab 12:25) und ein Nachtzug (D 1115 ab 21:30). Der Gegenzug zum Tageszug D 1111 war der D 1114 mit Abfahrt in Frankfurt um 13:14. Alle Verbindungen wurden über Kaiserslautern und Bad Kreuznach sowie Mainz geführt.

Geschrieben am 21. Juli 2021. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

»D 614 Heidelberg Hbf—Kaiserslautern Hbf im Sommer 1958

Mit dem D 611 Trier Hbf—Heidelberg Hbf gelangten drei französische D-Zugwagen aus dem D 1111 nach Heidelberg. Die Wagen kehrten nicht mit dem D 612, sondern mit dem Flügelzug D 614 nach Westen zurück und wurden schon in Kaiserslautern in den D 1114 gereiht.

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Geschrieben am 17. Juli 2021. Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar

»D 611 / D 612 Trier Hbf—Heidelberg Hbf im Sommer 1958

Bei dem D 611 und seinem Gegenzug D 612 handelt es sich um das einzige rein innerdeutsche Zugpaar, bei dem zwei Zollkontrollen durchgeführt wurden: einmal in Saarhölzbach und abermals zwischen Homburg (Saar) und Landstuhl, denn das frisch der BRD beigetretene Saarland befand sich noch in Zollunion mit Frankreich. Eine weitere Besonderheit: Nur ein einziger Wagen verblieb von Trier bis Heidelberg in der Zuggarnitur.

Geschrieben am 15. April 2021. Veröffentlicht in D-Züge. 4 Kommentare

»D 76 – die Zugbildung im Hochsommer

Die Fahrstrecke und den Fahrplan des D 75 und D 76 wie auch die Zugbildung des D 75 haben wir schon vorgestellt. Wir haben auch schon erwähnt, dass zu diesem Pärchen eine komplexe Zugbildung mit ständig wechselnden Kurs- und Postwagen gehörte. Auch die Zugbildung mit einem Zickzack-Schlafwagen ist bemerkenswert. Die Zugbildung des D 76 im Sommer 1958 sah folgendermaßen aus:

Geschrieben am 4. April 2021. Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar

»D 73 / D 74 Basel SBB—Hamburg-Altona im Sommer 1958

Das Zugpaar D 73 / D 74 konnte mit mehreren Besonderheiten aufwarten. Zweimal wurden unterschiedliche Strecken in der BD Hannover benutzt: 1. Lehrter Kurve versus Langenhagener Hasenbahn und 2. Dransfelder Rampe versus Strecke durch den hessischen Zipfel bei Eichenberg. Das hatte zur Folge, dass täglich die Wagenreihenfolge in der Basler 26,4-m-Wagengruppe wechselte…

Geschrieben am 29. Januar 2021. Veröffentlicht in F 129 / F 130 Saßnitz-Express. Schreibe einen Kommentar

»Der FD 129 und D 130 im „Grauen Wunder“

Einer der meistgelesenen Beitragsstränge auf db58 handelte vom F 129 und F 130 Saßnitz-Express zwischen Saßnitz und München, der im Gebiet der DR als FD 129 / FD 130 verkehrte. Im „Grauen Wunder“ – den Fahrplanauszügen für schnellfahrende Reisezüge der DR – vom Sommer 1958 finden sich folgende Angaben:

E565-E566-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-058

Geschrieben am 14. Juli 2020. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 565 / E 566 Mönchen-Gladbach Hbf—Wilhelmshaven Hbf

Mönchen-Gladbach war – neben Köln – einer der beliebten Eilzug-Endpunkte für den Ost-West-Verkehr durchs Ruhrgebiet oder Bergisches Land. Ab Dortmund, Hamm oder Hagen wurde dann auch in Nord- oder Südrichtung abgebogen. Der E 565 Mönchen-Gladbach—Wilhelmshaven diente morgens ab Mönchen-Gladbach noch dem Berufsverkehr mit dem Ruhrgebiet, ab Dortmund wurde dann nach Norden die damals noch unbedeutende und heute immer noch eingleisige Bahnstrecke nach Münster über Lünen benutzt. In Osnabrück hielt der Zug im oberen Teil des Hauptbahnhofs. Hier wurde die...

E349-E350-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-022

Geschrieben am 8. Juli 2020. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

»E 349 / E 350 (Dortmund Hbf—)Bielefeld Hbf—Wilhelmshaven Hbf

Nicht nur das Ruhrgebiet und der Harz verfügten über eine Direktverbindung an die Nordseeküste, sondern auch der nördliche Teutoburger Wald mit Bielefeld und Herford. Die Wagengarnitur fiel für den begrenzteren Einzugsraum kürzer aus, als bei den vorgenannten Relationen. Nach Sonn- und Feiertagen verkehrte der Rückzug E 350 über Bielefeld hinaus weiter bis nach Dortmund. Die Wagen kehrten am folgenden Morgen mit dem dann schon in Dortmund beginnenden E 349 zurück. E 349Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58...

D143-D144-Saarbruecken-Frankfurt-ZpAR-I-So58-145

Geschrieben am 23. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

»D 143 / D 144 Saarbrücken Hbf—Frankfurt (Main) Hbf

Der zweite Tages-D-Zug von Saarbrücken über Neustadt (Weinstraße) nach dem D 127 war der D 143. Der D 144 verkehrte abends dann vor dem D 128. Bei dieser Fahrt wurden in mehr Bahnhöfen im Südwesten gehalten und Ludwigshafen mit Kopfmachen bedient. Ergebnis: Die Fahrt dauerte fast eine Stunde länger. D 143Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abD 144 109:19Saarbrücken Hbf21:1810 209:3009:31St. Ingbert21:0221:049 309:5109:54Homburg (Saar) Hbf20:3320:458 410:1510:16Landstuhl20:1020:117 510:2910:32Kaiserslautern Hbf19:5419:576 611:0311:05Neustadt...

Geschrieben am 21. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

»D 127 / D 128 Saarbrücken Hbf—Frankfurt (Main) Hbf

Im Sommer 1958 war das Saarland zwar schon Teil der Bundesrepublik, aber noch nicht in allen Belangen. So galt im Saarland immer noch der Franc und nicht die D-Mark. Dementsprechend wurden an der Grenze oder im Zug immer noch Zollkontrollen durchgeführt, so auch im hier vorgestellten kurzen und schnellen D-Zug D 127 und D 128 von Saarbrücken nach Frankfurt. Der Zug fuhr nicht den Ludwigshafener Kopfbahnhof an, sondern nutzte die Verbindung vom Rangierbahnhof zu den Rheinbrücken. D 127Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58...

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