D 94 / D 95 Nürn­berg Hbf—Zürich HB

Der D 94 / D 95 zwi­schen Nürn­berg Hbf und Zürich HB ver­kehrte nur im Som­mer als D-Zug. Im Win­ter­halb­jahr wurde der Zug zum Eil­zug zurück­ge­stuft. Den Flü­gel­zug D 194 / D 195 zwi­schen Mün­chen Hbf und Buch­loe haben wir bereits vorgestellt.

D 94 / D 95 Nürn­berg Hbf—Zürich HB

D 94 / 18	Som. ’58 an	Som. ’58 ab	Ort	Som. ’58 an	Som. ’58 ab	491 / D 95
1		06:51	Nürn­berg Hbf	22:22		21
2	07:44	07:45	Treucht­lin­gen	21:37	21:41	20
3	08:09	08:11	Donau­wörth	21:06	21:09	19
4	08:43	09:05	Augs­burg Hbf	20:13	20:40	18
5	09:41	09:59	Buch­loe	19:36	19:40	17
6	10:18	10:22	Kauf­beu­ren	19:13	19:17	16
7	11:08	11:10	Kemp­ten-Hegge	18:29	18:31	15
8	11:28	11:34	Immenstadt	17:57	18:12	14
9		11:51	Ober­stau­fen		17:41	13
10	12:03	12:05	Röthen­bach (All­gäu)	17:24	17:26	12
11	12:37	12:51	Lin­dau Hbf	16:22	16:43	11
12	13:01	13:04	Bre­genz	16:09	16:12	10
13	13:18	13:30	St. Mar­grethen	15:40	15:55	9
14	13:40	13:43	Ror­schach Bf	15:24	15:29	8
15	13:59	14:04	St. Gal­len HB	15:04	15:08	7
16	14:12	14:13	Gos­sau (St. Gallen)	14:53	14:54	6
-		-	Fla­wil		14:48	5
-		-	Uzwil		14:41	4
17	14:30	14:31	Wil	14:30	14:32	3
18	14:52	14:57	Win­ter­thur HB	14:06	14:09	2
19	15:20		Zürich HB		13:43	1

Die Zug­bil­dung

Die Stamm­gar­ni­tur bestand aus zwei Wagen der SBB und einem even­tu­el­len Sa- und So-Ver­stär­kungs­wa­gen der SBB oder Nürnbergs.

Warum der Ver­stär­kungs­wa­gen der SBB nur als B und nicht als B4ü bezeich­net wurde, ist uns unklar.

Der Nürn­ber­ger Hbf stellte einer­seits den Sa- und So-Ver­stär­kungs­wa­gen (Gruppe 35) und einen D-Gepäck­wa­gen der Gruppe 29, der nur zwi­schen dem schwei­ze­ri­schen Grenz­bahn­hof St. Mar­grethen und Nürn­berg pendelte:

Eine wei­tere Gruppe diente dem Urlaubs- und Aus­fkugs­ver­kehr zwi­schen Nürn­berg und Oberst­dorf im All­gäu. Die geschweiß­ten Eil­zug­wa­gen wur­den in Immenstadt auf einen Per­so­nen­zug iller­auf­wärts nach Oberst­dorf gege­ben. Die Wagen waren eben­falls in Nürn­berg Hbf beheimatet:

Auch Augs­burg konnte einen Bedarfs­wa­gen ins All­gäu bei­steu­ern, wenn nicht schon Nürn­ber­ger oder schwei­ze­ri­sche Ver­stär­kungs­wa­gen im Zug mit­ge­führt wurden:

Die FS-Ita­lia stellte zwei D-Zug­wa­gen für den Lauf München—Lindau—Zürich—Gotthard—Milano:

Oberst­dorf betei­ligte sich mit einem geschweiß­ten Eil­zug­wa­gen der Gruppe 36.

Dem Halb­spei­se­wa­gen auf Basis eines 36er-Eil­zug­wa­gens waren wir schon beim D 75/76 begegnet.

Die genaue Bau­art der bei­den ita­lie­ni­schen und schwei­ze­ri­schen D-Zug­wa­gen konn­ten wir noch nicht klären.

Der Zug ist nicht in der Bespan­nungs­über­icht vom Som­mer 1958 auf­ge­führt. Vie­les spricht für E 17-Bespan­nung des Bw Augs­burg zwi­schen Nürn­berg und Augs­burg, denn in Nürn­ber­ger Ellok-Umlauf­plä­nen taucht der D 94 und D 95 nicht auf.
Für die Fahr­ten zwi­schen Lin­dau und Buch­loe und wei­ter nach Augs­burg kom­men vor allen Din­gen 18.6 von Lin­dau, 18.5 von Augs­burg und 39 von Kemp­ten in Frage.

Unsere eige­nen Zug­bil­dungs­skiz­zen wer­den wir erst nach ein­ge­gan­ge­nen wei­te­ren Infor­ma­tio­nen erstellen

Eine Ergän­zung zu unse­rem Bei­trag fin­den Sie im HiFo von Dreh­scheibe online.

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958 DB und SBB
• Zp AR I und Zp AU vom Som­mer 1958