»E 547 / 548 Saar­brü­cken Hbf—Bingerbrück

Bis­her haben wir auf der Kbs 271 Bingerbrück/Gau Algesheim—Saarbrücken ent­lang der Nahe nur den E 146 Frankfurt—Baumholder »ver­folgt«. In einer klei­nen Serie küm­mern wir uns in nächs­ter Zeit um den geho­be­nen Ver­kehr auf die­ser Kurs­buch­stre­cke. Das Zug­pär­chen E 547 / E 548 ver­kehrte mit einer maxi­ma­len Höchst­ge­schwin­dig­keit von 90 km/h.

E 547 / E 548 Saar­brü­cken Hbf—Bingerbrück

Zwi­schen Tür­kis­mühle (Saar­land) und Neu­brü­cke (Rhein­land-Pfalz) befand sich im Som­mer 1958 noch die Zoll­grenze der Saar und Frank­reichs zur Bundesrepublik.

Die Zug­bil­dung:

Die Stamm­gar­ni­tur aus Eil­zug­wa­gen der 30er-Bau­art wur­den vom Frank­fur­ter Hbf gestellt:

Ob es sich bei dem Gepäck­wa­gen um eine Reichs­bahn­bau­art oder um einen Preu­ßen han­delte, ist wie so oft nicht geklärt.

Beim Saar­brü­cker Ver­stär­kungs­wa­gen nach Bin­ger­brück han­delte es sich um einen preu­ßi­schen-D-Zug­wa­gen der höl­zer­nen Bau­art, der nur noch 90 km/h schnell lau­fen durfte:

Ob das 3yg-Pär­chen mit Ver­kehrs­ta­gen Mon­tag bis Frei­tag eben­falls vom Saar­brü­cker Hbf oder einem ande­ren Bahn­hof der BD Saar­brü­cken gestellt wurde, kön­nen wir bis­her nicht verifizieren. 

Als Rück­läu­fer vom sams­täg­li­chen Ver­stär­ker­ver­kehr des E 590 bis nach Saar­brü­cken kehr­ten die zwei oder drei Eil­zug­wa­gen bis nach Tür­kis­mühle zurück. Sie wur­den mon­tags dann im E 145 nach Frank­furt eingesetzt.

Als Zug­lok fun­gierte auf Hin- und Rück­fahrt eine Lok der BR 23 des Bw Mainz. Es gibt Hin­weise dar­auf, dass abends von Bad Kreuz­nach bis eine Bin­ger­brück eine wei­tere 23 vor dem Zug war. 

Eil- und D-Züge auf der Kbs 271 Abschnitt Bad Müns­ter am Stein—Heimbach – Som­mer 1958

Quel­len

• Kurs­buch sowie Zp AR und Zp AU vom Som­mer 1958
• Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958