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»D 149 / D 150 München Hbf—Berlin Ostbahnhof im Sommer 1958

Geschrieben von Detlev Hagemann am 9. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Im Sommerfahrplan 1958 überfuhren regelmäßig zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 149 / D 150 zwischen München und Berlin sowie D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin.

Die Haltebahnhöfe und -zeiten beim Münchner-Berliner-Zugpaar D 149/150 unterscheiden sich zwischen den Fahrplanperioden 1957/58 und 1958/59 nur wenig, wegen der Änderungen in der Zugbildung hatten wir trotzdem einen eigenen „Winterbeitrag“ erstellt.

D 149	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 150
1		19:37	München Hbf	10:53		20
2	20:18	20:24	Augsburg Hbf	10:05	10:09	19
3	20:51	20:53	Donauwörth	09:33	09:35	18
4	21:22	21:26	Treuchtlingen	09:06	09:08	17
5	22:07	22:20	Nürnberg Hbf	08:12	08:25	16
6	22:28	22:30	Fürth Hbf	07:59	08:02	15
7	22:44	22:46	Erlangen	07:42	07:44	14
8	23:15	23:17	Bamberg	06:58	07:00	13
9	23:40	23:42	Lichtenfels	06:30	06:32	12
10	00:03	00:04	Kronach	06:05	06:06	11
11	00:19	00:22	Pressig-Rothenkirchen	05:47	05:48	10
12	00:46	01:01	Ludwigsstadt	05:05	05:28	9
13	01:09	01:36	Probstzella	04:31	04:55	8
14	02:05	02:12	Saalfeld (Saale)	03:40	03:50	7
-			Jena Saalbf	02:35	02:37	6
15	03:33	03:47	Weißenfels	01:34	01:47	5
16	04:15	04:19	Halle (Saale) Hbf	00:50	01:05	4
-	06:47	07:07	Drewitz (Kontrollhalt)*	22:11	22:31	-
17	07:30	07:33*	Berlin Zoologischer Garten	21:38*	21:48	3
18	07:43	07:47	Berlin Friedrichstraße	21:20*	21:28	2
19	08:00		Berlin Ostbahnhof		21:10	1

* laut Angaben in zwei Beiträgen im HiFo – und hier.

Zwischen Halle und Berlin gab es einen Kontrollhalt in Drewitz kurz vor der Grenze DDR/West-Berlin. Das Zugpaar durfte laut DR-Kursbuch (also für DDR-Bürger gedacht) nur mit Fahrkarten DDR—BR oder BR—DDR benutzt werden.

Die Zugbildung Sommer 1958

Die Stammgruppe wurde von München-Pasing in einem zweitägigen Umlauf gestellt:

Altbauwagen sind weiterhin der 1.-Klasse-Schürzenwagen und der Packwagen. Die neuen 26,4-m-Wagen haben sich in dem Umlauf etabliert.

Im Zp AR I vom Sommer 1958 waren in den Nürnberger Umläufen B4ümg und AB4ymg verzeichnet.

Der Schlafwagen der DSG wurde von der Dienststelle in Berlin gestellt:

Bespannungsübersicht:

Berlinzüge Sommer 1958

Zug	von	nach	Übergang BRD-DDR	Übergang in Berlin
F 129	München Hbf	Saßnitz Hafen	Hof/ Gutenfürst	Steinstücken/ Drewitz
D 149	München Hbf	Berlin Stadtbahn	Ludwigsstadt/ Probstzella	Steinstücken/ Drewitz
D 151	Stuttgart Hbf	Berlin Stadtbahn	Ludwigsstadt/ Probstzella	Steinstücken/ Drewitz
F 165	Hamburg-Altona	Berlin Stadtbahn	Büchen/ Schwanheide	Albrechtshof/ Seegefeld

Quellen:

Kursbuch der DB Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsübersicht der DB Sommer 1958

»D 149 / D 150 München Hbf—Berlin Ostbahnhof im Winter 1957/58

Geschrieben von Johannes Kaiser und Detlev Hagemann am 7. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Im Winterfahrplan 1957 / 1958 überfuhren regelmäßig zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 149 / D 150 zwischen München und Berlin sowie D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin.

Die Haltebahnhöfe und -zeiten beim Münchner-Berliner-Zugpaar D 149/150 unterscheiden sich zwischen den Fahrplanperioden 1957/58 und 1958/59 nur wenig, wegen der Änderungen in der Zugbildung erstellen wir trotzdem einen eigenen „Winterbeitrag“.

D 149	Win 57 an	Win 57 ab	Bahnhof	Win 57 an	Win 57 ab	D 150
1		19:37	München Hbf	10:50		20
2	20:19	20:24	Augsburg Hbf	10:05	10:09	19
3	20:52	20:54	Donauwörth	09:33	09:35	18
4	21:23	21:26	Treuchtlingen	09:06	09:08	17
5	22:07	22:20	Nürnberg Hbf	08:12	08:25	17
6	22:28	22:31	Fürth Hbf	07:59	08:02	15
7	22:45	22:46	Erlangen	07:42	07:44	14
8	23:15	23:17	Bamberg	06:58	07:00	13
9	23:40	23:42	Lichtenfels	06:29	06:31	12
10	00:01	00:02	Kronach	06:06	06:07	11
11	00:18	00:21	Pressig-Rothenkirchen	05:50	05:51	10
12	00:44	01:01	Ludwigsstadt	05:04	05:31	9
13	01:09	01:35	Probstzella	04:31	04:55	8
14	02:03	02:06	Saalfeld (Saale)	03:35	03:48	7
-			Jena Saalbf	02:35	02:37	6
15	03:29	03:41	Weißenfels	01:30	01:47	5
16	04:03	04:13	Halle (Saale) Hbf	00:49	01:00	4
-	06:31	06:51	Drewitz (Kontrollhalt)*	22:14	22:34	-
17	07:14	07:20	Berlin Zoologischer Garten	21:38	21:51	3
18	07:30	07:34	Berlin Friedrichstraße	21:20	21:28	2
19	07:44		Berlin Ostbahnhof		21:10	1

* laut Angaben in einem Beitrag im HiFo.

Bei der Fahrt des D 149 nach Berlin wird entgegen dem für eine Saison geänderten Fahrplan des D 151 in Saalfeld und in Weißenfels gehalten. Zwischen Halle und Berlin gab es einen Kontrollhalt in Drewitz kurz vor der Grenze DDR/West-Berlin. Das Zugpaar durfte laut DR-Kursbuch (also für DDR-Bürger gedacht) nur mit Fahrkarten DDR—BR oder BR—DDR benutzt werden.

Die Zugbildung Winter 1957/1958 bis 11. Januar 1958

Die Zugbildung Winter 1957/1958 ab 12. Januar 1958

Wenigstens ein Exemplar des Zp AR I vom Münchner Hauptbahnhof enthält einen Überkleber für das Zugppaar.

Die Stammgruppe wurde von München-Pasing in einem zweitägigen Umlauf gestellt:

Per Hand sind die Wagen von B4üw auf B4ümg geändert worden. Der Packwagen, der 1.-Klasse-Wagen und der Liegewagen sind der Garnitur erhalten geblieben.

Die Wagen zur Verstärkung von und bis Nürnberg waren im dortigen Hbf beheimatet – eine eventuelle Anpassung an das neuere Wagenmaterial ist in den Münchner Unterlagen nicht zu finden:

Im Zp AR I vom Sommer 1958 waren in den Nürnberger Umläufen B4ümg und AB4ymg verzeichnet. Ob Nürnberg zum gleichen Termin wie München die neuen Wagen zur Verfügung hatte, ist noch unbekannt.

Über die Bespannung innerhalb des DR-Gebietes im Winter 1957/58 gibt es einen Beitrag im HiFo. Daraus haben wir diese Angaben übernommen:

D 149: Probstzella—Weißenfels mit BR 01 BR 01 Bw Erfurt-P
D 149: Weißenfels—Berlin Ostbahnhof mit BR 03 Bw Halle P

D 150: Berlin Ostbahnhof—Weißenfels mit BR 03 Bw Halle P
D 150: Weißenfels—Saalfeld/Saale mit BR 03 BR 01 Bw Erfurt-P
D 150: Saalfeld/Saale—Probstzella mit BR 65.10 Bw Probstzella

Quellen:

Kursbuch der DB Winter 1957/1958
Kursbuch der DR Winter 1957/1958
Zp AR I und Zp AU Winter 1957/1958 und Sommer 1958

»D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Sommer 1958

Geschrieben von Detlev Hagemann am 4. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar

Den Fahrplan und die Zugbildung des D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Winter 1957/58 haben wir bereits abgehandelt. Auch im Sommerfahrplan 1958 überfuhren regelmäßig nur zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin sowie D 149 / D 150 zwischen München und Berlin.

D 151	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 152
1		21:28	Stuttgart Hbf	07:24		19
2	21:41	21:42	Ludwigsburg	07:07	07:09	18
3	21:51	21:53	Bietigheim (Württemberg)	06:51	06:54	17
4	22:19	22:23	Heilbronn Hbf	06:20	06:22	16
5	23:38	23:40	Lauda	04:59	05:01	15
6	00:16	00:26	Würzburg Hbf	04:07	04:17	14
7	01:03	01:05	Schweinfurt Hbf	03:29	03:31	13
8	01:51	02:01	Bamberg	02:35	02:45	12
9	02:24	02:26	Lichtenfels	02:10	02:12	11
10	02:59	03:02	Pressig-Rothenkirchen	01:34	01:35	10
11	03:25	03:51	Ludwigsstadt	01:00	01:15	9
12	04:00	04:33	Probstzella	00:26	00:50	8
13	05:02	05:08	Saalfeld (Saale)	23:35	23:50	7
14	05:49		Jena Saalbf		22:45	6
-			Weißenfels	21:54	21:57	5
15	07:27	07:47	Leipzig Hbf	20:52	21:11	4
-	10:19	10:39	Drewitz* (Kontrollhalt)	18:06	18:26	-
16	11:02	11:13*	Berlin Zoologischer Garten	17:33	17:43	3
17	11:23	11:27*	Berlin Friedrichstraße	17:18*	17:23	2
18	11:37		Berlin Ostbahnhof		17:08	1

* laut Angaben in einem Beitrag im HiFo.

Die Fahrplanangaben basieren nur auf dem DB-Kursbuch. Vielleicht kann jemand die Angaben aus dem DR-Kursbuch beisteuern?

Der Halt in Osterburken war gegenüber dem vohergehenden Winterfahrplan entfallen. Bei der Fahrt des D 151 nach Berlin wurden im Sommer 1958 wieder die üblichen Halte in Saalfeld und Jena eingelegt. Zwischen Leipzig und Berlin gab es einen Kontrollhalt in Drewitz kurz vor der Grenze DDR/West-Berlin.

An ausländischen Kurswagen wurden je ein „Österreicher“ und ein „Italiener“ befördert. Auf das Flügelzugpaar D 351 / D 352 zwischen Bamberg und Nürnberg sind wir schon auf db58 eingegangen.

Die Zugbildung Sommer 1958

Die deutsche Stammgruppe wurde vom Stuttgarter Hbf in einem zweitägigen Umlauf gestellt, davon waren zwei Wagen unter Vorbehalt:

Ebenfalls die ganze Strecke in der Garnitur war der italienische Kurswagen von Genua:

Die DSG stellte von Berlin aus die Schlafwagen der 1. Klasse:

Die beiden deutschen Wagen des Flügelzugs von und nach Nürnberg waren im dortigen Hbf beheimatet:

Im Winter 1957/58 waren es noch Schürzenwagen, jetzt sind es D-Zugwagen der Gruppe 29.

Mit den Nürnberger Wagen stieß auch der Kurswagen aus Wien in Bamberg zum D 151 / D 152:

Über die Bespannung im Sommer 1958 liegen uns bisher nur die DB-Unterlagen vor:

Zugbildungsskizze

Berlinzüge Sommer 1958

Zug	von	nach	Übergang BRD-DDR	Übergang in Berlin
F 129	München Hbf	Saßnitz Hafen	Hof/ Gutenfürst	Steinstücken/ Drewitz
D 149	München Hbf	Berlin Stadtbahn	Ludwigsstadt/ Probstzella	Steinstücken/ Drewitz
D 151	Stuttgart Hbf	Berlin Stadtbahn	Ludwigsstadt/ Probstzella	Steinstücken/ Drewitz
F 165	Hamburg-Altona	Berlin Stadtbahn	Büchen/ Schwanheide	Albrechtshof/ Seegefeld

Quellen:

Kursbuch der DB Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsübersicht Sommer 1958

»D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Winter 1957/58

Geschrieben von Detlev Hagemann am 2. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Im Winterfahrplan 1957 / 1958 überfuhren regelmäßig zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin sowie D 149 / D 150 zwischen München und Berlin.

Die Haltebahnhöfe beim Stuttgart-Berliner-Zugpaar D 151/152 unterscheiden sich zwischen den Fahrplanperioden 1957/58 und 1958/59 markant, so dass wir zuerst den Winterfahrplan 1957/58 betrachten.

D 151	Win 57 an	Win 57 ab	Bahnhof	Win 57 an	Win 57 ab	D 152
1		21:15	Stuttgart Hbf	07:24		19
2	21:28	21:30	Ludwigsburg	07:07	07:09	18
3	21:39	21:41	Bietigheim (Württemberg)	06:51	06:54	17
4	22:07	22:10	Heilbronn Hbf	06:20	06:24	16
5	22:55	22:57	Osterburken			-
6	23:30	23:32	Lauda	04:59	05:01	15
7	00:11	00:21	Würzburg Hbf	04:07	04:17	14
8	00:59	01:01	Schweinfurt Hbf	03:28	03:30	13
9	01:46	01:56	Bamberg	02:34	02:44	12
10	02:19	02:21	Lichtenfels	02:09	02:11	11
11	02:53	02:56	Pressig-Rothenkirchen	01:34	01:35	10
12	03:19	03:34	Ludwigsstadt	01:00	01:15	9
13	03:42	04:02	Probstzella	00:26	00:50	8
-			Saalfeld (Saale)	23:45	23:53	7
14	04:50	04:53	Orlamünde			-
-			Jena Saalbf	22:55	22:57	6
-			Weißenfels	22:05	22:07	5
15	06:44	06:58	Leipzig Hbf	21:13	21:23	4
-	09:17	09:37	Drewitz (Kontrollhalt)*	18:28	18:48	-
16	10:00	10:08*	Berlin Zoologischer Garten	17:51*	18:05	3
17	10:18	10:22*	Berlin Friedrichstraße	17:22*	17:41	2
18	10:32		Berlin Ostbahnhof		17:12	1

* laut Angaben in einem Beitrag im HiFo.

Quelle: Fahrplananordnungen für schnellfahrende Reisezüge der DR; Winterfahrplan 1957/58; Sammlung Garn BahnEpoche/FDE

Diesem Plan lassen sich die Durchfahrzeiten für Dessau und Beelitz Heilstätten entnehmen und die „Nichtdurchfahrzeiten“ für Saalfeld und Jena Saalbf.

Bei der Fahrt des D 151 nach Berlin ist besonders erstaunlich, dass zwischen Probstzella und Leipzig nur im winzigen Städtchen Orlamünde ein kurzer Halt eingelegt wurde, um einen Anschluss mit großer Übergangszeit nach Jena anzubieten. Zwischen Leipzig und Berlin gab es einen Kontrollhalt in Drewitz kurz vor der Grenze DDR/West-Berlin. Das Zugpaar durfte laut DR-Kursbuch (also für DDR-Bürger gedacht) nur mit Fahrkarten DDR—BR oder BR—DDR benutzt werden.

1957/58 gab es noch nicht die Einträge im Kursbuch für die Verbindungen 2a, 2b und 2c. Die Verbindung 2 war noch für Köln-Saarbrücken reserviert. Ab Sommer 1958 (Kartendatum) wurde 2a, 2b und 2c für Verkehr von Leipzig nach Bebra oder Ludwigsstadt benutzt. 3a, 3b und 3c diente nur dem Verkehr von Berlin nach Bebra oder Ludwigsstadt.

Die Zugbildung Winter 1957/1958

Die deutsche Stammgruppe wurde vom Stuttgarter Hbf in einem zweitägigen Umlauf gestellt:

Ebenfalls die ganze Strecke in der Garnitur war der italienische Kurswagen von Genua:

Die DSG stellte von Berlin aus die Schlafwagen der 1. Klasse:

Die Wagen des Flügelzugs von und nach Nürnberg waren im dortigen Hbf beheimatet:

Im Winter 1957/58 waren es demnach Schürzenwagen und nicht wie im Sommer D-Zugwagen der Gruppe 29.

Mit den Nürnberger Wagen stieß auch der Kurswagen aus Wien in Bamberg zum D 151 / D 152:

Über die Bespannung innerhalb des DR-Gebietes im Winter 1957/58 gibt es einen Beitrag im HiFo. Daraus haben wir diese Angaben übernommen:

D 151: Probstzella—Leipzig Hbf mit BR 03 Bw Leipzig Hbf West
D 151: Leipzig Hbf—Berlin Ostbahnhof mit BR 03 Bw Leipzig Hbf West

D 152: Berlin Ostbahnhof—Leipzig Hbf mit BR 03 Bw Leipzig Hbf West
D 152: Leipzig Hbf—Saalfeld/Saale mit BR 03 Bw Leipzig Hbf West
D 152: Saalfeld/Saale—Probstzella nit BR 41 Bw Saalfeld und Drucklok BR 01

Quellen:

Kursbuch der DB Winter 1957/1958
Kursbuch der DR Winter 1957/1958
Zp AR I und Zp AU Winter 1957/1958
Bespannungsübersicht Sommer 1958

»D 351 / D 352 Nürnberg Hbf—Bamberg

Geschrieben von Detlev Hagemann am 29. Juli 2019. Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Das nächtliche D-Zugpaar D 351/352 diente als Zubringer zum D 151/152 von Stuttgart Hbf nach Berlin Ostbahnhofahn. Das Zugpaar gehört zu den kürzesten D-Zügen der DB.

D 351	Som 58 an	Som 58 ab	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab	D 352
1		00:58	Nürnberg Hbf	03:38		4
2	01:05	01:07	Fürth (Bayern) Hbf	03:27	03:29	3
3	01:20	01:22	Erlangen	03:14	03:15	2
4	01:50		Bamberg		02:47	1

Die Zugbildung Sommer 1958

Die deutschen Reisezugwagen der Gruppe 29 kamen vom Nürnberger Hbf:

Über die ÖBB-Wagen ist uns bisher wesentlich weniger bekannt:

Die Bespannungsübersicht vom Sommer 1958 nennt für den D 351 eine E 19 des Bw Nürnberg, für den D 352 eine E 18 des Bw Nürnberg.

Quellen:

Kursbuch Sommer 1958
Zp AR I und Zp AU Sommer 1958
Bespannungsübersicht Sommer 1958

»Et 4028 Bamberg—Nürnberg Hbf mit ET 30

Geschrieben von Detlev Hagemann am 6. Februar 2019. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

Die neuen ET 30 der Bundesbahn waren nicht nur im Ruhrgebiet aktiv, sondern sie bildeten auch das Rückgrat des Berufsverkehrs im mittelfränkischen Ballungsraum Nürnberg-Fürth-Erlangen. Einmal am Tag kamen die ET 30 auch zu Eilzugehren: abends von Bamberg nach Nürnberg als Et 4028.

E 4028	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab
1	Bamberg		23:20
2	Strullendorf		23:26
3	Hirschaid		23:30
4	Forchheim (Oberfranken)	23:38	23:39
5	Erlangen	23:50	23:51
6	Fürth (Bayern) Hbf	00:02	00:03
6	Nürnberg Hbf	00:11

Im Winterfahrplan 1957/1958 war der Zug eine Minute länger unterwegs bei gleicher Abfahrtszeit.

Die Zugbildung Sommer 1958

Quellen:

Kursbuch Winter 1957/58 und Sommer 1958
Zp AR II Süd Winter 1957/58 und Sommer 1958

»Et 4029 Nürnberg Hbf—Bamberg mit ET 25 / ET 32

Geschrieben von Detlev Hagemann am 3. Februar 2019. Veröffentlicht in ET 25, ET 32. Schreibe einen Kommentar

Zum Sommerfahrplan wurden die ET 32 aus Nürnberg abgezogen und nach München abgegeben. Im Wechsel kamen für den Nahverkehr geeignetere ET 25 aus München nach Franken. Obwohl die Triebwagen unter der gleichen Umlaufplannummer 22694 verkehrten, übernahmen die ET 25 aber nur wenige Leistungen der ET 32. Eine der übernommenen Leistungen war der nächtliche Et 4029 von Nürnberg nach Bamberg – der Zug fuhr in der Nacht von Samstag auf Sonntag allerdings nur bis Forchheim. Die Fahrzeiten waren im Fahrplanjahr 1957 und 1958 identisch.

E 4029	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab
1	Nürnberg Hbf		00:20
2	Fürth (Bayern) Hbf	00:27	00:29
3	Erlangen	00:43	00:44
4	Forchheim (Oberfranken)	00:56	00:57
5	Bamberg	01:19

Die Zugbildung Sommer 1958

Die Zugbildung Winter 1957/1958

Quellen:

Kursbuch Winter 1957/58 und Sommer 1958
Zp AR II Süd Winter 1957/58 und Sommer 1958

»Morgendlicher E 4022 Forchheim—Nürnberg Hbf

Geschrieben von Detlev Hagemann am 2. Februar 2019. Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

In der BD Nürnberg wurden sehr viele Eilzüge des Bezirksverkehrs mit Nummern zwischen 4000 und 4099 geführt – so auch auf der Kursbuchstrecke 414 zwischen Lichtenfels und Nürnberg. Auf dieser Strecke wurden zum Sommerfahrplan 1958 etliche Zuggarnituren und Zugleistungen neu geordnet. Beim hier betrachteten E 4022 Forchheim—Nürnberg Hbf wurde z.B. von dreiachsigen zu vierachsigen Umbauwagen gewechselt. Der Zug fuhr im Sommer nur noch werktags außer samstags, im Winterfahrplan 1957/58 auch noch am Samstag.

E 4022	Bahnhof	Som 58 an	Som 58 ab
1	Forchheim (Oberfranken)		05:19
2	Baiersdorf		05:26
3	Erlangen	05:34	05:35
4	Erlangen-Bruck		05:39
5	Fürth (Bayern) Hbf	05:50	05:52
6	Nürnberg Hbf	06:00

Die Zugbildung Sommer 1958

Die Wagen aus dem Umlauf 4462 können über den Zp AU genauer spezifiziert werden und damit klärt sich auch die Frage, was für ein BPw im Einsatz war:

Es ist schon erstaunlich, dass ein relativ neuer Steuerwagen nur einmal von montags bis freitags für eine Pendelfahrt eingesetzt wurde.

Über die beiden Personenzug-Umläufe 22346 und 22328 – die sehr wahrscheinlich zum Nürnberger Hbf gehörten – liegen uns bisher keine weiteren Angaben vor.

Im Winter 1957/58 wurden noch drei Umbauwagen-B3yge-Pärchen im Laufplan 22346 und ein Umbauwagen-B3yge-Pärchen im Laufplan 22328 eingesetzt. Die acht B3yg-Wagen boten 496 Sitzplätze in 2+3-Anordnung. Zum Vergleich: Sieben B4yge-Wagen bieten 504 Sitzplätze in 2+2-Anordnung.

Im Laufplan 11 des Bw Nürnberg Rbf für E 44 finden sich morgendliche Zugleistungen, die mit P 4107 und E 4020 beschriftet sind. Die Fahrzeiten passen exakt auf P 4107 und E 4022.

Quellen:

Kursbuch Winter 1957/58 und Sommer 1958
Zp AR II Süd Winter 1957/58 und Sommer 1958
Zp AU Winter 1957/58 und Sommer 1958

»E 18 – Laufpläne des Bw Regensburg

Geschrieben von Detlev Hagemann am 26. Dezember 2009. Veröffentlicht in Baureihe E 18, Laufpläne, Streckenbenutzung. 1 Kommentar

Farbspiel E18 Reg Regensburg war 1958 noch der östlichste elektrifizierte große deutsche Bahnhof auf der Ost-West-Magistrale Wien—Würzburg—Norden/Rhein-Ruhr/Benelux. Erst 1959 wurde der Fahrdraht zwischen Obertraubling (bei Regensburg) und Passau unter Strom gesetzt. Trotz der damaligen Randlage war Regensburg kein „elektrischer Kopfbahnhof“, denn die Strecke von München wurde von Osten nach Regensburg hinein geführt.

Doch nun zu den Laufplänen: Bei Laufplänen von Lok wurde häufig eine Klassifizierung vorgenommen: die „G“-, die „P“- und die „D“-Tage. An P-Tagen wurden überwiegend Personenzüge gefahren, an D-Tagen überwiegend Eil- und Schnellzüge. Der erste Laufplan wäre also demnach mit zwei D-Tagen gefüllt worden. Der dritte Laufplan wurde mit vier P-Tagen genutzt.

Ob der Laufplan 02 existierte, entzieht sich meiner Kenntnis. Da Regensburg im Sommer 1958 nur sieben Lok der E 18 beheimatete, ist die Wahrscheinlichkeit eines weiteren eintägigen E 18-Laufplans unwahrscheinlich. Erst zum Herbst 1958 stockten ehemals vier Stuttgarter E 18 den Regensburger Bestand auf elf Maschinen auf. Ob die vier Maschinen plus dann schon im Winterfahrplan 1958/59 planmäßig zusätzlich eingesetzt oder erst mit der Elektrifizierung nach Passau genutzt wurden, ist noch offen.

Die hochwertigste Leistung war der nächtliche Wien-Ostende-Expreß (F 51 / F 52) und der Saßnitz-Expreß (F 129) auf seiner Nordfahrt. Guter Bekannter auf db58 ist frühmorgens auch der D 301. Ein einziger Güterzug zwischen Landshut und Regensburg sah die E 18 in artfremdem Dienst.

Du = Nürnberg-Dutzendteich, Ft(M) Süd = Frankfurt (Main)-Süd, Fü = Fürth, La = Landshut, Mhh = München Hbf, Nf = Nürnberg Hbf, Pb = Parsberg, Rob = Regensburg Ost (?), Wü = Würzburg

_auss Die Regensburger E 18 wurden westlich von Würzburg vom dortigen Personal gefahren. Auf der Strecke Regensburg—München fuhr Landshuter Personal einmal zwischen Landshut und München Hbf hin und zurück. Der Übertrag des Laufplan auf die Streckenkarte ergibt folgende Streckenbenutzung:

Wie könnte es weitergehen?

Weitere Lok des Bw Regensburg
E 18-Beheimatungen

Quellen

Laufplane 42-01 und 42-03 vom Sommer 1958 des Bw Regensburg (Sammlung D. Hagemann)
Kursbuch vom Sommer 1958

»Mit V 80 durchs Frankenland

Geschrieben von Detlev Hagemann am 27. November 2009. Veröffentlicht in Baureihe V 80, Laufpläne, Streckenbenutzung. Schreibe einen Kommentar

Wenn wir auf db58 einen Laufplan vorstellen, dann schreiben wir meist das zugehörige Bw mit in die Überschrift. Doch bei der V 80 des Bw Bamberg verfahren wir anders, denn eine Bamberger V 80 hat nach Laufplan nur alle 3 Wochen am Sonntag ihr Heimat-Bw wieder gesehen – theoretisch. Die anderen 20 Tage wurde sie im Nürnberger Nahverkehr eingesetzt. Im Jahr 1958 waren vier Lok der Baureihe V 80 in Bamberg beheimatet: V 80 003, V 80 006, V 80 007 und V 80 009. Sie wurden im Laufplan 02 in einem dreitägigen Plan eingesetzt.

Schlagwort: Kbs 414a

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Bespan­nungs­über­sicht:

Ber­lin­züge Som­mer 1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958 bis 11. Januar 1958

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958 ab 12. Januar 1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Zug­bil­dungs­skizze

Ber­lin­züge Som­mer 1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Die Zug­bil­dung Win­ter 1957/1958

Quel­len:

Die Zug­bil­dung Som­mer 1958

Quel­len:

Wie könnte es weitergehen?

Quel­len

Die Zugbildung Sommer 1958

Bespannungsübersicht:

Berlinzüge Sommer 1958

Quellen:

Die Zugbildung Winter 1957/1958 bis 11. Januar 1958

Die Zugbildung Winter 1957/1958 ab 12. Januar 1958

Quellen:

Die Zugbildung Sommer 1958

Zugbildungsskizze

Berlinzüge Sommer 1958

Quellen:

Die Zugbildung Winter 1957/1958

Quellen:

Die Zugbildung Sommer 1958

Quellen:

Die Zugbildung Sommer 1958

Quellen:

Die Zugbildung Sommer 1958

Die Zugbildung Winter 1957/1958

Quellen:

Die Zugbildung Sommer 1958

Quellen:

Quellen