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»Ver­merk über die Fahr­plan­be­spre­chung in Bad Harz­burg vom 11. bis 19.9.57

Han­no­ver war und ist einer der wich­tigs­ten Stre­cken­kreu­zungs­bahn­höfe Deutsch­lands. Zu Zei­ten der alten Bun­des­re­pu­blik tra­fen sich vor­herr­schen­der Nord-Süd-Ver­kehr mit gerin­ge­rem Ost-West-Ver­kehr, der zu der Zeit in Rich­tung Osten zer­fa­serte: Hier gab es keine Metro­pole mehr, son­dern nur das Indus­trie­ge­biet Peine-Salz­git­ter und Braun­schweig sowie Wolfs­burg. Und diese öst­li­che Rand­lage führte aus ver­schie­de­nen Grün­den zum Ein­satz von Lok der BR 41 vor Schnell­zü­gen. Das sollte mit der Bespre­chung vom 12.9. beho­ben wer­den. Das Ein­lei­tungs­schrei­ben die­ser Sit­zung und die Tagung führte dazu, dass jemand ein­mal Dampf gegen­über der BD Han­no­ver ablas­sen musste:

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Quel­len

  • Gesam­mel­ter Schrift­ver­kehr zur Pla­nung des Fahr­plan 1958 (Danke Peter Jauch)

D 101 Köln Hbf—Hildesheim Hbf, D 102 Braunschweig Hbf—Köln Hbf, D 105 Köln Hbf—Braunschweig Hbf, D 111 Düsseldorf Hbf—Berlin Ostbahnhof, D 123 Köln-Deutz—Braunschweig Hbf, D 124 Braunschweig Hbf—Düsseldorf Hbf, D 126 Braunschweig Hbf—Köln-Deutz, D 133 Köln Hbf—Leipzig Hbf, D 134 Leipzig Hbf—Köln Hbf, D 266 Hagen Hbf—Basel SBB, D 483 Stuttgart Hbf—Hamburg-Altona, D 484 Hamburg-Altona—Stuttgart Hbf, D 503 München Hbf—Hagen Hbf, D 504 Hagen Hbf—München Hbf, D 583 Stuttgart Hbf—Würzburg Hbf, D 584 Würzburg Hbf—Stuttgart Hbf, D 97 Köln-Deutz—Westerland (Sylt), D Vz 304 Köln Hbf—Nürnberg Hbf, E 421 Bielefeld Hbf—Braunschweig Hbf, E 422, E 463 Walkenried—Hildesheim Hbf, E 464 Hildesheim Hbf—Walkenried, E 503 Duisburg Hbf—Braunschweig Hbf, E 504 Braunschweig Hbf—Duisburg Hbf, E 569 Wiesbaden Hbf—Braunschweig Hbf, E 622 Braunschweig Hbf—Bentheim, E 678 Oldenburg (Oldb) Hbf—Bad Harzburg, E 722 Rheine—Frankfurt (Main) Hbf, Expr 3049 Köln Hbf—Hamburg-Altona, Expr 3050 Hamburg-Altona—Köln Hbf, F 33 München Hbf—Kiel Hbf „Gambrinus“, F 34 Kiel Hbf—München Hbf „Gambrinus“

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