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Schlagwort: Baureihe VT 95.91

Kbs-227f-DB-Kursbuch-Sommer-1958-Teil-3-Westen-Seite-038

Geschrieben am . Veröffentlicht in Kursbuchstrecken. Keine Kommentare zu »Rei­se­ver­kehr durch Duis­burg-Dümp­ten auf der Kbs 227f

»Rei­se­ver­kehr durch Duis­burg-Dümp­ten auf der Kbs 227f

In der Kursbuchstrecke 227f  wurde der dichte Pendelverkehr zwischen Duisburg-Ruhrort und Mülheim (Ruhr)-Stadt abgebildet. Auf dem kurzen Streckenabschnitt Duisburg-Meiderich Süd—Duisburg-Dümpten fuhren nur Schienenbusse der Baureihe VT 95 des Bw Oberhausen.

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Rekon­stru­ier­ter Bahn­ver­kehr in Donaueschingen

»Rekon­stru­ier­ter Bahn­ver­kehr in Donaueschingen

Donaueschingen wurde im Zuge des Baus der Schwarzwaldbahn mit dem deutschen Schienennetz verbunden. Mit dem Bau der hinteren Höllentalbahn von Neustadt her wurde der Bregtalbahn-Abschnitt Hüfingen—Donaueschingen von der Staatsbahn übernommen und Donaueschingen zum Endpunkt der Höllentalbahn. Wurden vor dem II. Weltkrieg außer Eilzügen in Richtung Ulm keine weiteren Personenzüge von der Höllentalbahn in die Schwarzwaldbahn verlängert, ergab sich nach dem II. Weltkrieg ein komplett anderes Bild. Personenzüge wurden meist bis Villingen durchgebunden …

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge. Keine Kommentare zu »Eto 4573 Olden­burg (Olden­burg) Hbf—Wilhelmshaven Hbf

»Eto 4573 Olden­burg (Olden­burg) Hbf—Wilhelmshaven Hbf

Als Anschluss an den E 673 Bre­men Hbf—Emden Süd ver­kehrte ab Olden­burg der Eto/E 4573 von Olden­burg (Olden­burg) Hbf nach Wil­helms­ha­ven Hbf.  E 4573 Olden­burg (Olden­burg) Hbf —Wil­helms­ha­ven Hbf E 4573Bahn­hofSom 58 anSom 58 ab 1Olden­burg (Olden­burg) Hbf20:50 2Ras­tede21:02 3Varel (Olden­burg)21:1621:18 5Sande21:2921:30 6Wil­helms­ha­ven Hbf21:42 Die Zug­bil­dung Som­mer 1958 Den Eil­zug­wa­gen der Gruppe 30 des Wil­helms­ha­ven-Bre­men-Pen­dels waren wir schon mehr­mals auf db58 begegnet. Der VT 95 mit...

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Taetigkeitsbericht-BZA-Muenchen

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»Bericht zum VT-Betrieb und zur VT-Beschaf­fung 1957

Jedes Jahr ver­öf­fent­lichte das BZA Mün­chen einen Tätig­keits­be­richt, dar­aus ver­öf­fent­li­chen wir hier den Bericht über den Diesellok-(DL)Betrieb und die Die­sel­lok­be­schaf­fung. Der Bericht ist im Januar 1958 ver­fasst worden. b) Die­sel­trieb­wa­gen Ein bedeut­sa­mer Abschnitt beim Bau der Die­sel­trieb­wa­gen wurde im Jahre 1957 mit der Indienst­stel­lung der Trans-Europ-Express-Züge BR 11.5 abge­schlos­sen. Die Aus­lie­fe­rung der ers­ten Maschi­nen- und Mit­tel­wa­gen der TEE-Züge setzte im April 1957 ein. Der 1. TEE-Zug konnte im Mai 1957 ter­min­ge­mäß anläß­lich der Ver­kehrs­mi­nis­ter­kon­fe­renz...

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2060-Hof-Pto-mp-58-So

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»Pto 2060 / 2065 zwi­schen Hof—Selbitz über Münchberg

In den Vor­mit­tags­stun­den nach der Berufs­ver­kehrs­spitze pen­delte eine Schie­nen­bus­gar­ni­tur zwi­schen Hof Hbf und Sel­bitz über Münch­berg und somit über die Haupt­stre­cke Bamberg—Hof. Fahr­plan Pt 1412 und Pt 1416 Neumünster—Heide (Hol­stein) Pt 1412 Som 58 anPt 1412 Som 58 abBahn­hofPt 1416 Som 58 anPt 1416 Som 58 ab 117:15Neu­müns­ter18:06 217:25Was­beck18:16 317:34Innien18:25 417:46Hohen­westedt18:36 517:53Oster­stedt18:43 617:58Bering­stedt18:48 718:04Gokels18:54 818:09Hade­mar­schen18:59 918:15Bel­dorf19:05 1018:24Albers­dorf19:12 1118:34Nord­ha­stedt19:22 1218:42Heide...

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Helmbrechts-Muenchberg-58-So

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»Pto 2093 / 2096 zwi­schen Helm­b­rechts und Münchberg

Der spät­abend­li­che Anschluss aus der gro­ßen wei­ten Welt für Helm­b­rechts wurde an Wochen­ta­gen außer Sams­tags mit dem Pto 2096 von Münch­berg her­ge­stellt. Dazu fuhr der Solo­trieb­wa­gen schon ohne Anhän­ger als Pto 2093 von Helm­b­rechts los. Am Wochende ver­kehrte statt des Pto 2096 der Pto 2098 in etwas spä­te­rer Fahrplanlage. Fahr­plan Pto 2093 / 2096 Helmbrechts—Münchberg Pto 2093 oGSom 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abPto 2096 oG 121:55Helm­b­rechts22:385 221:59Wüs­ten­sel­bitz22:354 322:02Hild­brand­s­grün22:323 422:06Unfrieds­orf22:282 522:12Münch­berg22:221 Die...

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BadSteben-Hof-mp58-So

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»Pto 2029 von Hof Hbf nach Bad Steben

Am Mor­gen machte sich im Berufs­ver­kehr eine vier­tei­lige VT 95-Gar­ni­tur auf den Weg von Hof in den Fran­ken­wald nach Naila und Bad Steben – gegen den Haupt­ver­kehrs­strom. Die Rück­fahrt nach Hof erfolgte erst nach der Ver­kehrs­spitze – ein ganz typi­sches Sze­na­rio für Stre­cken mit lok­be­spann­ten Zügen und Schienenbusverkehr. In Naila wurde die Gar­ni­tur getrennt, der hin­tere Teil machte sich dann auf den kur­zen Rück­weg nach Sel­bitz, um dann auf die Kurs­buch­stre­cke 419n nach Münch­berg zu wechseln. Fahr­plan Pto 2029 Hof Hbf—Bad Steben Pto 2029Bahn­hofSom 58...

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schienenbus-achsen-1958-16

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»1958: Bei 5 % Über­be­set­zung wird mit 25 km/h gefahren

Bei der Zug­för­de­rungs­be­spre­chung in Müns­ter 1958 ging es wie­der ein­mal um die Bewäh­rung der Schie­nen­busse im har­ten All­tags­ver­kehr der Bun­des­bahn. Thema: Achs­brü­che durch Überbesetzung. Lei­der ken­nen wir bis jetzt keine Bil­der der DB, wie viel Luft zum Atmen es denn in über­be­setz­ten Schie­nen­bus­sen noch gab. Um sich eine Vor­stel­lung zu machen: VT 95 ver­füg­ten über 57 Sitz­plätze und 38 Steh­plätze – also 95 Per­so­nen. Ab 100 Per­so­nen musste nach der neuen Regel nun mit 25 km/h gefah­ren werden. Quelle: Pro­to­koll-Aus­schnitt der Zug­för­de­rungs­be­spre­chung...

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Schom-Laufplan-61-20

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»1956: Bericht zur Umstel­lung auf Schie­nen­om­ni­bus­ver­kehr im Odenwald

Die Berichte zu Zug­för­de­rungs­kon­fe­ren­zen sind eine wert­volle Quelle, um den Sinn – und manch­mal auch Unsinn – der Ent­schei­dun­gen für den Zug­för­de­rungs­dienst erken­nen zu kön­nen. Häu­fig sind die Berichte auch mit Lauf­plä­nen illus­triert. 1956 berich­tet die BD Karls­ruhe über den SCHOM-Ein­satz im Oden­wald. An den Ein­sät­zen hat sich bis 1958 nicht sehr viel verändert. Quelle: Unter­la­gen des „Bahn­hofs­wirts in Seckach“

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