Geschrieben von Philipp Disselkamp und Detlev Hagemann am 3. Mai 2021. Veröffentlicht in Streckenbenutzung.

»Rekonstruierter Bahnverkehr in Donaueschingen

Donaueschingen wurde im Zuge des Baus der Schwarzwaldbahn mit dem deutschen Schienennetz verbunden. Die Bregtalbahn von Furtwangen her machte Donaueschingen dann zum Endpunkt einer Privatbahn. Mit dem Bau der hinteren Höllentalbahn von Neustadt her wurde der Bregtalbahn-Abschnitt Hüfingen—Donaueschingen von der Staatsbahn übernommen und Donaueschingen zum Endpunkt der Höllentalbahn. Wurden vor dem II. Weltkrieg außer Eilzügen in Richtung Ulm keine weiteren Personenzüge von der Höllentalbahn in die Schwarzwaldbahn verlängert, ergab sich nach dem II. Weltkrieg ein komplett anderes Bild. Personenzüge wurden meist bis Villingen durchgebunden, die eingesetzten Fahrzeuge auf der hinteren Höllentalbahn waren überwiegend in Villingen beheimatet und nicht mehr in Freiburg. Die Zahl der Eilzüge wurde stark erhöht: von täglich 2 Eilzugpaaren auf 6 Paare. Dies hatte bei der nur kurzen Drehscheibe in Donaueschingen zur Konsequenz, dass die Anzahl der Leerfahrten für Lokomotiven deutlich erhöht wurde, um den „Kopfbahnhof“ Donaueschingen für Verbindungen von Freiburg nach Ulm, München und Konstanz mit Lokomotiven versorgen zu können.

Auf der Schwarzwaldbahn hielten alle D-, Eil- und Personenzüge in Donaueschingen. Es gab weiterhin auch planmäßige Reisebürosonderzüge auf der Schwarzwaldbahn; der oder die Fahrtage sind uns bisher nicht bekannt. Weiterhin ist bis jetzt nicht bestätigt, dass die Reisebürowagen nach Lenzkirch und Bonndorf über Donaueschingen fuhren.

Planmäßige Durchgangsgüterzüge soll es auf dem Abschnitt Villingen—Immendingen nicht mehr gegeben haben. Die Dg von Offenburg her wurden in Villingen zerlegt und die Wagen mit Nahgüterzügen nach Süden in Richtung Immendingen, auf die hintere Höllentalbahn oder die Strecke nach Schwenningen übergeben. Die Holzabfuhr aus dem Hochschwarzwald soll 1958 schon wieder ganz überwiegend mit Bedarfsgüterzügen über die hintere Höllentalbahn, somit über Donaueschingen, und nicht mehr über Freiburg erfolgt sein. Für eilige Güter befuhren mindestens 2 Ne-Paare den Abschnitt Villingen—Immendingen, aber auch der P 1452 enthielt mehr Post- und Güterwagen als Personenwagen.

Folgende planmäßige Fahrten gab es werktags im Sommer 1958 in Donaueschingen:

Süd—Nordverkehr im Bahnhof Donaueschingen an Werktagen

Zugnummer	Tfz	Start	Trenn-Bf	Do an	Start/ Endziel	Do ab	Trenn-Bf	Endziel	Tfz	Zugnummer
P 621 Mo	VT Breg	Furtwangen	Hü	05:28	Do
P 1411 w	???	Im		06:07		06:14		Vl	???	P 1411 w
Pto 1533 w	VT 98 Vl	Nss	Hü	06:10	Do
P 623	Lok Breg	Furtwangen	Hü	06:37	Do
P 4243 w	75.4 Rz	Si	Im	06:45	Do
					Do	07:00		Vl	VT 98 Vl	Pto 1419
E 673	V 200 Vl	Ko	Im	07:21		07:22	Vl	O	V 200 Vl	E 673
P 1405	39 Vl	Eng	Im	07:50		07:55		Vl	39 Vl	P 1405
E 587	75.4 Vl	F	Hü	08:09		08:16	i.R.	(Ub)	(18.6 Ub)	(E 587)
					Do	08:12		Vl	75.4 Vl	Lz 50587
Pto 1543	VT 98 Vl	Nss	Hü	08:21		08:27	Vl	Ro	VT 98 Vl	Pto 1453
P 641	VT Breg	Furtwangen	Hü	08:30	Do
Üb 16214	75.4 Rz	Hü		08:30	Do
E 663	V 200 Vl	Ko	Im	08:57		08:59	Vl	O	V 200 Vl	E 663
Pto 1415	???	Si	Im	09:15		09:17		Vl	???	Pto 1415
E 4609	75.4 Vl	F	Hü	09:28		09:34	i.R.	Tut	75.4 Rz	(E 4609)
Lz 54362	75.4 Vl	Im		09:27		09:35		Vl	75.4 Vl	Lz 54362
D 369	V 200 Vl	Ko	Im	09:55		09:57	Vl	Dortmund	V 200 Vl	D 369
Ng 8931	50 Rz	Im		10:xx		10:xx		Vl	50 Rz	Ng 8931
E 590	vmtl. 18.6 Ub	Ub	Im	11:20		11:27	i.R.	(F)	(75.4 Vl)	(E 590)
Pto 1547	VT 98 Vl	Nss	Hü	11:36	Do
					Do	11:40		Vl	18.6 Ub	P 1497
E 683	39 Vl	Ko	Im	12:05		12:07	Vl	O	39 Vl	E 683
Pto 1435	vmtl VT 98 Ko	Ko	Im	12:41		12:42		Vl	vmtl VT 98 Ko	Pto 1435
E 765	38.10 Tü	Mh	Im	13:02		13:08	i.R.	(F)		(E 765)
P 645	VT Breg	Furtwangen	Hü	13:30	Do
P 1565	75.4 Vl	F	Hü	13:47		13:53		Vl	75.4 Vl	P 1565
D 469	V 200 Vl	Ko	Im	14:21		14:23	Vl	Hannover	V 200 Vl	D 469
E 765	75.4 Vl	F	Hü	14:27		14:33	i.R.	(Mh)	(18.6 Ub)	(E 765)
P 1447	39 Vl	Ko	Im	15:45		16:10		Vl	39 Vl	P 1447
E 677	V 200 Vl	Ko	Im	15:50		15:51	Vl	O	V 200 Vl	E 677
E 585	75.4 Vl	F	Hü	15:56		16:02	Vl	Stg	75.4 Vl	E 585
E 588	vmtl. 18.6 Ub	Ub	Im	17:14		17:27	i.R.	(F)	(75.4 Vl)	(E 588)
P 657	VT Breg	Furtwangen	Hü	17:16	Do
P 1573 w	75.4 Vl	F	Hü	17:26		17:34		Vl	75.4 Vl	P 1573 w
Pto 1459	VT 98 Vl	Im		17:30	Do
E 589	75.4 Vl	F	Hü	17:47		17:54	i.R.	(Ub)	(vmtl. 18.6 Ub)	(E 589)
E 675	V 200 Vl	Ko	Im	17:51		17:53	Vl	Wiesbaden	V 200 Vl	E 675
					Do	18:06		Vl		Lz 51589
					Do	18:12	Vl	O	vmt. VT 98	Pto 1489
D 161	V 200 Vl	Innsbruck	Im	18:57		18:59	Vl	Strasbourg	V 200 Vl	D 161
Ne 5369	75.4 Vl	Si	Im	18:xx		19:xx		Vl	75.4 Vl	Ne 5369
P 1581 w	75.4 Vl	F	Hü	19:28		19:30		Vl	75.4 Vl	P 1581 w
E 4613	75.4 Vl	F	Hü	19:53		19:55	Vl	Ro	75.4 Vl	E 4613
Lz 51582	75.4 Vl	Rö		20:02	Do
Pto 1465	VT 95 Ko	Rz / Si	Im	20:08	Do
E 4639	38.10 Rz	Ko	Im	20:16		20:24	i.R.	(F)	(75.4 Vl)	(E 4639)
P 661	VT Breg	Furtwangen	Hü	20:20	Do
Ng 9029 w	50 Vl	Nss	Hü	20:30		20:45		Vl	50 Vl	Ng 9029 w
					Do	20:31		Vl	38.10 Rz	P 1467
Ne 5371	44 Vl	Rz	Im	21:xx		21.xx		O	44 Vl	Ne 5371
D 507	V 200 Vl	Ko	Im	21:36		21:38	Vl	Dortmund	V 200 Vl	D 307
Pto 1473 w	VT 98	Im		21:52		21:56		Vl	VT 98	Pto 1473 w
E 851	V 200 Vl	Ko	Im	23:21		23:23	Vl	O	V 200 Vl	E 851
Ng 8939	39 Vl	Im		23:xx		23:xx		Vl	39 Vl	Ng 8939

Nord-Süd-Verkehr im Bahnhof Donaueschingen an Werktagen

Zugnummer	Tfz	Start	Trenn-Bf	Do an	Start/ Endziel	Do ab	Trenn-Bf	Endziel	Tfz	Zugnummer
Ng 8920 w	44 Vl	Vl		03:xx		04:xx	Im	Ko	44 Vl	Ng 8920
Ng 8932	38.10 Rz	Vl		04:xx		05:xx		Im	38.10 Rz
					Do	05:40	Hü	Furtwangen	VT Breg	P 622 w
P 1540	75.4 Vl	Vl		06:09		06:11	Hü	F	75.4 Vl	P 1540
P 1404	39 Vl	Vl		06:21		06:24	Im	Ko	39 Vl	P 1404
Ng 9020 w	50 Vl	Vl		06:33		07:06	Hü	Nss	50 Vl	Ng 9020 w
Pto 1542 w	VT 98 Vl	Vl		06:41		07:00	Hü	Nss	VT 98 Vl	Pto 1542 w
E 852	V 200 Vl	O	Vl	06:50		06:51	Im	Ko	V 200 Vl	E 852
					Do	06:54	Hü	Furtwangen	VT Breg	P 624
					Do	07:30		Hü	75.4 Rz	Üb 16213
Pto 1546	VT 98 Vl	Vl		08:12		08:35	Hü	Nss	VT 98 Vl	Pto 1546
(E 587)	(75.4 Vl)	(F)	a.R.	08:09		08:16	Im	Ub	18.6 Ub	E 587
D 508	V 200 Vl	Dortmund	Vl	08:23		08:25	Im	Ko	V 200 Vl	D 508
E 4614	75.4 Vl	Ro	Vl	09:08		09:10	Hü	F	75.4 Vl	E 4614
(E 4609)	(75.4 Vl)	(F)	a.R.	09:28		09:34	Im	Tut	75.4 Rz	E 4609
Ne 5368	75.4 Vl	Ofr	Vl	09:xx		09:xx		Im	75.4 Vl	Ne 5368
Ng 8924	39 Vl	Vl		09:xx		09:xx	Im	Ko	39 Vl	Ng 8924
Pto 1442	VT 95 Ko	Vl		10:19		10:47	Im	Ko	VT 95 Ko	Pto 1442
E 586	75.4 Vl	Stg	Vl	10:28		10:30	Hü	F	75.4 Vl	E 586
D 162	V 200 Vl	Strasbourg	Vl	10:39		10:40	Im	Innsbruck	V 200 Vl	D 162
					Do	10:45	Hü	Furtwangen	VT Breg	P 642
(E 590)	(18.6 Ub)	(Ub)	a.R.	11:20		11:27	Hü	F	75.4 Vl	E 590
E 676	V 200 Vl	Wiesbaden	Vl	11:39		11:41	Im	Ko	V 200 Vl	E 676
P 1424	75.4 Vl	Vl		12:15	Do
					Do	12:20	Hü	Nss	VT 98 Vl	Pto 1564
(E 766)	(18.6 Ub)	Mh	a.R.	13:02		13:08	Hü	F	75.4 Vl	E 766
E 678	V 200 Vl	O	Vl	13:45		13:51	Im	Ko	V 200 Vl	E 678
					Do	14:30	Hü	Furtwangen	VT Breg	P 652
(E 765)	(75.4 Vl)	F	a.R.	14:27		14:33	Im	Mh	38.10 Tü	E 765
P 1436	50 Rz	Triberg	Vl	14:27		14:38	Im	Si	50 Rz	P 1436
D 470	V 200 Vl	Hannover	Vl	16:00		16:02	Im	Ko	V 200 Vl	D 470
P 1578	75.4 Vl	Vl		16:30		16:38	Hü	F	75.4 Vl	P 1578
(E 588)	( vmtl. 18.6 Ub)	(Ub)	a.R.	17:14		17:27	Hü	F	75.4 Vl	E 588
D 370	V 200 Vl	Dortmund	Vl	17:19		17:21	Im	Ko	V 200 Vl	D 370
Pto 1454	????	Vl		17:40	Do
					Do	17:43		Im	????	Pto 1452
(E 589)	(75.4 Vl)	(F)	a.R.	17:47		17:54	Im	Ub	????	E 589
					Do	17:58	Hü	Furtwangen	VT Breg	P 660
P 1582 w	75.4 Vl	Vl		18:04		18:06	Hü	Rö	75.4 Vl	P 1582 w
					Do	18:12		Im	????	P 1466 w
E 664	V 200 Vl	O	Vl	18:22		18:23	Im	Ko	V 200 Vl	E 664
P 1584	75.4 Vl	Vl		18:41		18:43	Hü	Tit	75.4 Vl	P 1584
P 1460	39 Vl	Vl		18:54		18:58	Im	Ko	39 Vl	P 1460
					Do	19:05	Hü	Furtwangen	Lok Breg	P 662 a
E 684	39 Vl	O	Vl	19:45		19:46	Im	Ko	39 Vl	E 684
P 1464	75.4 Vl	O	Vl	20:18	Do
(E 4639)	(38.10 Rz)	(Ko)	a.R.			20:24	Hü	F	75.4 Vl	E 4639
					Do	20:30	Im	Si	????	Pto 1496
E 674	V 200 Vl	O	Vl	21:13		21:15	Im	Ko	V 200 Vl	E 674
Ng 8938	50 Rz	Vl		21:xx		21:xx	Im	Rz	50 Rz	Ng 8938

a = werktags außer Samstag, a.R. = Leistungen vor dem Richtungswechsel in Donaueschingen, Do = Donaueschingen, Eng = Engen, F = Freiburg (Breisgau) Hbf, Hü = Hüfingen, i.R. = Leistungen nach dem Richtungswechsel in Donaueschingen, Im = Immendingen, Ko = Konstanz, Mh = München Hbf, Mo = Montag, Nss = Neustadt (Schwarzwald), O = Offenburg, Ofr = Offenburg Rangierbahnhof, Ro = Rottweil, Rö = Rötenbach (Baden), Rz = Radolfzell, Si = Singen (Hohentwiel), Tit = Titisee, Tut= Tuttlingen, Ub = Ulm Hbf, Vl = Villingen (Schwarzwald), w = werktags
Leistungen in Klammern sind Leistungen vor/nach dem Richtungswechsel in Donaueschingen

In den Tabellen fehlen wahrscheinlich noch die eine oder andere Lz. Einige Schienebusleistungen konnten wir auch noch nicht zuordnen.

Quelle:

Kursbuch Sommer 1958
Dienstpläne für Villinger, Radolfzeller und Konstanzer Lok und Triebwagen
Bespannungsübersicht Sommer 1958
Bilder von H. Röth

»Rekon­stru­ier­ter Bahn­ver­kehr in Donaueschingen

Süd—Nordverkehr im Bahn­hof Donau­eschin­gen an Werktagen

Nord-Süd-Ver­kehr im Bahn­hof Donau­eschin­gen an Werktagen

Quelle:

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