»D 351 / D 352 Vor­arl­berg-Expreß zwi­schen Ulm und Inns­bruck – Zugbildung

In einem eige­nen Bei­trag haben wir die Fahr­pläne des Vor­arl­berg-Expres­ses schon vor­ge­stellt. Hier folgt nun zuerst die Zug­bil­dung im Som­mer 1958.

Der deut­sche Anteil der Stamm­gar­ni­tur mit einem D-Zug-Wagen der Gruppe 35 wurde vom Ulmer Hbf gestellt:

Der öster­rei­chi­sche Anteil der Gar­ni­tur sah fol­gen­der­ma­ßen aus – über die Wagen­ty­pen lie­gen uns bis­her keine Anga­ben vor.

Die bei­den Lie­ge­wa­gen waren im Aache­ner Hbf behei­ma­tet – sechs Wagen wur­den im Som­mer 1958 für den drei­tä­gi­gen Umlauf benötigt.

Der Halb­speis­wa­gen auf Basis eines 36er-Eil­zug­wa­gens stammte vom Münch­ner Hbf – er ver­kehrte nur zwi­schen Lin­dau und Ulm:

Dort­mund steu­erte einen wei­te­ren 1./2.-Klasse-Wagen bei, der eben­falls in Ulm den Zug tauschte.

Nur im Som­mer­fahr­plan ver­kehrte ein 1./2.Klasse-Wagen zwi­schen Innsbruck—Ulm—Oostende:

Die Bespan­nungs­über­sicht mel­dete fol­gende Bespannung:

• Zwi­schen Lin­dau und Fried­richs­ha­fen je eine BR 18.6 des Bw Lindau
• Zwi­schen Fried­richs­ha­fen und Ulm wird jeweils eine Dop­pel­be­span­nung mit 18.6 des Bw Ulm vermutet

Die Zug­bil­dungs­skiz­zen wer­den wir dem­nächst in die­sen Bei­trag integrieren.

D-Züge zwi­schen Lin­dau nach Bregenz

Quel­len

• Zp AR I und ZP AU vom Som­mer 1958
• Bespan­nungs­über­sicht vom Som­mer 1958