Die heute als Münstertalbahn bekannte Bahnstrecke im ehemaligen Landkreis Müllheim ging als Nebenbahn Bad Krozingen—Staufen—Sulzburg in Betrieb – der Streckenast ins Münstertal kam erst später hinzu und entwickelte sich besser als der Verkehr durch die Rebhänge der Vorbergzone des Schwarzwalds nach Sulzburg. Das führte betrieblich dazu, dass die „Langläufe” mit den jeweils größeren Triebwagengarnituren zwischen Untermünstertal und Bad Krozingen oder gar nach Freiburg durchgeführt wurden, während der kleinere Triebwagen überwiegend zwischen...
»Aus dem „Münschtertal“ nach Freiburg mit dem Esslinger – Teil 2
Neben dem Zugpärchen Pt 79 / Pt 82 (siehe Beitrag) am Morgen fuhr der Esslinger Triebwagen der Münstertalbahn an Werktagen auch nachmittags von Untermünstertal nach Freiburg.
Pt 89Sommer ’58 anSommer ’58 abBahnhofSommer ’58 anSommer ’58 abPt 96
114:26Untermünstertal18:039
214:28Hof (Baden)18:018
314:30Dietzelbach17:597
414:33Etzenbach17:566
514:38Staufen Süd17:515
614:4114:43Staufen17:4717:484
714:49Oberkrozingen17:413
814:5315:02Bad Krozingen17:3117:372
915:18Freiburg (Brsg) Hbf17:181
Zwischen Bad Krozingen und...
»Personenverkehr auf der Strecke Bederkesa—Bremerhaven
Auf der Kursbuchstrecke 215d, die auf gesamter Länge zur BD Hannover gehörte, wurde Ende der fünfziger Jahre Wendezugverkehr mit V 36 mit Donnerbüchsen und später mit VS betrieben. Nur in den Spitzenzeiten kamen dampfgeführte Züge zum Einsatz. Die Wendezeit betrug meist 4 Minuten in Bederkesa.
Das Bw Bremerhaven-Lehe besaß 1958 die V 36 204 (ab 5. September), V 36 206, V 36 218 (bis 28. August) und V 36 222.
Zum Sommer 1957 waren für den Wendezugbetrieb drei 1.-/2.-Klasse-Donnerbüchsen, acht Einheitswagen...
»Personenverkehr auf der Strecke Cuxhaven—Bremerhaven
Für die Kursbuchstrecke 215e zwischen Cuxhaven und Bremerhaven können wir mittlerweile weitere Recherche-Ergebnisse präsentieren, die den Streckenabschnitt zwischen den Streckenausfädelungen in Cuxhaven und Speckenbüttel betreffen.
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BR 38.10 des Bw Bremen Hbf
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BR 38.10 des Bw Bremerhaven-Lehe**
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BR 38.10 des Bw Cuxhaven*
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VT 98 des Bw Buchholz
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VT 95 des Bw Cuxhaven
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VT 98 des Bw Cuxhaven
*Der P 1820 ist wahrscheinlich von einer Cuxhavener 38.10 gezogen worden, **die P 1833 und P 1849 von einer 38.10...
»Nebenbahn voll verdieselt: Uslar
Nach der Veröffentlichung der Liste zu V 20 und V 36 möchten wir den Blick auf eine Nebenbahn in Südniedersachsen richten, die mit Hilfe Holzmindener V 20 ausschließlich mit Diesellokomotiven betrieben wurde.
Die Strecke Uslar—Schönhagen (Han), auf der Gesamtlänge eröffnet am 1. Oktober 1927, teilt das Schicksal vieler spät entstandener Bahnen. Die Beförderungszahlen ließen bald erkennen, dass nur geringer Bedarf für diese Linie bestand. Der spärliche Reisezugverkehr wurde zum 31. Mai 1958 gänzlich eingestellt. Als letztes...
»Personenverkehr nach Urach – Kbs 325b
In Metzingen zweigt die Stichstrecke nach Urach am Fuße der Alb von der elektrifizierten Hauptstrecke von Stuttgart nach Tübingen ab. Die landschaftliche Schönheit des Ermstals führte am Wochenende zu intensivem Ausflugsverkehr nach Urach und zu den Uracher Wasserfällen.
Dunkelgrün = montags bis freitags – hellgrün = samstags – orange = sonn- und feiertags
Der Pendelverkehr zwischen Metzingen und Urach wurde von Loks der Baureihe 75.0 der Außenstelle Reutlingen des Bw Tübingen gefahren. Ein Laufplan wird im EK-Baureihenbuch zur Baureihe 75.0...
»Personenverkehr nach Schramberg – Kbs 302f
Der Grenzverlauf zwischen Baden und Württemberg im Zusammenwirken mit der Topografie des Schwarzwaldes machte es nicht immer einfach, optimale Trassierungen zu realisieren. Das württembergische Schramberg ist zum Beispiel mit der Bahn nur über badisches Gebiet zu erreichen. Die Badener hatten dabei nur wenig Interesse, den Bahn und Unterhalt dieser Bahnstrecke zu finanzieren. So wurde auf der Kbs 302f meist mit württembergischen Material gefahren, das entweder in Freudenstadt oder Villingen verwaltet wurde.
Das Postkursbuch vom Herbst...
»Schneller Verkehr auf der Kbs 233 Hagen—Dortmund
Seit Jahrzehnten „jede Klasse, jede Stunde“ zwischen Wuppertal, Hagen und Dortmund. Die heute viel befahrene Strecke mit hochwertigem Verkehr wurde 1958 als Kbs 233 Hagen Hbf—Bochum-Langendreer/Dortmund Hbf im Kursbuch geführt. Auf dem Streckenast Witten—Dortmund gab es auch 1958 mit zwei F-Zugpärchen hochwertigen Verkehr, dazu gesellten sich dann aber nur noch zwei D-Zugpärchen und ein Nah-Eilzugpaar. Auch die typische Traktionsvielfalt der 50er-Jahre war auf dem Streckenabschnitt Witten—Dortmund nicht zu finden.
vonBRHagen Hbf abWetter (Ruhr) abWitten...
»Schneller Verkehr auf der Kbs 224 Dortmund—Münster
Seit Jahrzehnten „jede Klasse, jede Stunde“ zwischen Dortmund und Münster auf direktem Weg. Auf der heute viel befahrenen Kursbuchstrecke 224 über Lünen Hbf fuhren 1958 nur wenige schnelle Züge. Immerhin kommen auf der Strecke aber fast alle wichtigen Schnellzuglokomotiven zum Einsatz.
BRDortmund Hbf abLünen Hbf abWerne
a.d.Lippe abMünster Hbf an
E 4531 w06:4507:0607:1507:42
D 40701 Wiesb.08:4109:24
E 56503 Osna.09:3009:4409:5410:31
D 39301.10 Osna.10:4811:33
D 395V 200 Alt.12:5013:34
E 73303 Rheine14:2314:3814:4815:26
E...
BR 24 im Ruhrgebiet – P 2609 Oberhausen—Coesfeld—Rheine
Im neuen Bildband des EK-Verlags mit Bildern von Karl-Ernst Maedel finden sich viele Aufnahmen aus Oberhausen. Darunter auch zwei Bilder mit 24 050 als Zuglok des gleichen Personenzuges. Auf der Titelseite ist nicht genügend Schatten erkennbar, um eine Uhrzeit nennen zu können. Auf Seite 47 findet man die Garnitur nochmals im Bahnhof Oberhausen-Osterfeld-Süd. Hier scheint die Sonne fast im rechten Winkel zum Zug – es ist also kurz nach 12 Uhr. Auf Seite 72 findet sich die Garnitur nochmals in Dorsten.
Der Blick ins Kursbuch verrät bei der Kbs 224c und...