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Schlagwort: Baureihe 38.10-40

5662-Umlauf-hagen-ZpAU-So58-254

Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge. Keine Kommentare zu »E 590 / 591 Frank­furt (Main) Hbf—Saarbrücken Hbf

»E 590 / 591 Frank­furt (Main) Hbf—Saarbrücken Hbf

Das Eilzugpaar E 590 und E 591 war eng verbandelt bei der Zugbildung des vor kurzem vorgestellten Paares E 547 / E 548 zwischen Saarbrücken und Bingerbrück.  Zwischen Türkismühle (Saarland) und Neubrücke (Rheinland-Pfalz) befand sich im Sommer 1958 noch die Zollgrenze der Saar und Frankreichs zur Bundesrepublik.

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Bw-der-BD-Koeln-1958-Bonn

Geschrieben am . Veröffentlicht in Anweisungen, Statistiken und Konferenz-Protokolle. Keine Kommentare zu »Zuwei­sung von Loko­mo­ti­ven und Trieb­wa­gen der BD Köln 1958

»Zuwei­sung von Loko­mo­ti­ven und Trieb­wa­gen der BD Köln 1958

Für das Jahr 1958 gibt es eine Zusammenstellung der BD Köln der Zuweisungen von Lokomotiven und Triebwagen an die einzelnen Bw der Direktion. Für uns ist hier zum ersten Mal die Anzahl der Kö und Köf in der BD Köln erkennbar.

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4821-4822-Umlaufplan-Saarbruecken-ZpAU-So58-225

Geschrieben am . Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar zu »D 611 / D 612 Trier Hbf—Heidelberg Hbf im Som­mer 1958

»D 611 / D 612 Trier Hbf—Heidelberg Hbf im Som­mer 1958

Bei dem D 611 und seinem Gegenzug D 612 handelt es sich um das einzige rein innerdeutsche Zugpaar, bei dem zwei Zollkontrollen durchgeführt wurden: einmal in Saarhölzbach und abermals zwischen Homburg (Saar) und Landstuhl, denn das frisch der BRD beigetretene Saarland befand sich noch in Zollunion mit Frankreich. Eine weitere Besonderheit: Nur ein einziger Wagen verblieb von Trier bis Heidelberg in der Zuggarnitur.

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Rekon­stru­ier­ter Bahn­ver­kehr in Donaueschingen

»Rekon­stru­ier­ter Bahn­ver­kehr in Donaueschingen

Donaueschingen wurde im Zuge des Baus der Schwarzwaldbahn mit dem deutschen Schienennetz verbunden. Mit dem Bau der hinteren Höllentalbahn von Neustadt her wurde der Bregtalbahn-Abschnitt Hüfingen—Donaueschingen von der Staatsbahn übernommen und Donaueschingen zum Endpunkt der Höllentalbahn. Wurden vor dem II. Weltkrieg außer Eilzügen in Richtung Ulm keine weiteren Personenzüge von der Höllentalbahn in die Schwarzwaldbahn verlängert, ergab sich nach dem II. Weltkrieg ein komplett anderes Bild. Personenzüge wurden meist bis Villingen durchgebunden …

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Geschrieben am . Veröffentlicht in F 129 / F 130 Saßnitz-Express. Keine Kommentare zu »Der FD 129 und D 130 im „Grauen Wunder“

»Der FD 129 und D 130 im „Grauen Wunder“

Einer der meistgelesenen Beitragsstränge auf db58 handelte vom F 129 und F 130 Saßnitz-Express zwischen Saßnitz und München, der im Gebiet der DR als FD 129 / FD 130 verkehrte. Im „Grauen Wunder“ – den Fahrplanauszügen  für schnellfahrende Reisezüge der DR – vom Sommer 1958 finden sich folgende Angaben:

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Geschrieben am . Veröffentlicht in Eilzüge. Keine Kommentare zu »E 853 / E 854 Olden­burg (Olden­burg) Hbf—Wilhelmshaven Hbf

»E 853 / E 854 Olden­burg (Olden­burg) Hbf—Wilhelmshaven Hbf

Das ein­zige auf die Stre­cke Wilhelmshaven—Oldenburg begrenzte Eil­zug­pär­chen wurde unter den Zug­num­mern E 853 und E 854 gefah­ren.  Bei die­sem Zug­pär­chen han­delt es sich jeweils um Flü­gel­züge zu E 653 und E 654, die Han­no­ver mit Emden (dabei beide mit unter­schied­li­chen Start- und Endpunkte). E 853 / 854 Olden­burg (Olden­burg) Hbf —Wil­helms­ha­ven Hbf E 853Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE 854 117:42Olden­burg (Olden­burg) Hbf12:444 217:55Ras­tede-- 318:0918:10Varel...

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