Der Et 857 Neumünster—Flensburg stellte abends den Anschluss an den E 957 von Hamburg-Altona nach Kiel her. Es war für den VT 33 die letzte noch verbliebene Eilzugleistung zwischen Neumünster und Flensburg.
Auf dem Streckenabschnitt Rendsburg—Flensburg der Kursbuchstrecke 113 verkehrten im gehobenen Reiseverkehr Züge von Neumünster (oder schon von Hamburg her) nach Flensburg und auch weiter nach Dänemark …
Der erste Eilzug (und die zweite Verbindung) des Tages von Kiel nach Neumünster stellte mit dem Et 992 eine Verbindung zum Dt 144 von Flensburg nach Hamburg-Altona her. Die Rückfahrt als Et 1783 hatte keinen Anschluss an eine Zugfahrt von Hamburg her.
Im Abendverkehr wurden von Neumünster aus nacheinander zwei ETA 150-Garnituren nach Heide um einen Güterwagen ergänzt.
Fahrplan Pt 1412 und Pt 1416 Neumünster—Heide (Holstein)
Pt 1412
Som 58 anPt 1412
Som 58 abBahnhofPt 1416
Som 58 anPt 1416
Som 58 ab
117:15Neumünster18:06
217:25Wasbeck18:16
317:34Innien18:25
417:46Hohenwestedt18:36
517:53Osterstedt18:43
617:58Beringstedt18:48
718:04Gokels18:54
818:09Hademarschen18:59
918:15Beldorf19:05
1018:24Albersdorf19:12
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Nach Schulschluss im Schleswig-Holsteinischen Mittelzentrum Neumünster machte sich zum zweiten Mal am Tag eine ETA 150-Garnitur auf den Weg nach Heide (Holstein). Am Sonntag verkehrte im P 1408 eine lokbespannte Garnitur.
Fahrplan Pt 1408 / Pt 1411 Neumünster—Heide (Holstein)
Pt 1408Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abPt 1411
113:42Neumünster16:4712
213:52Wasbeck16:3711
314:01Innien16:2810
414:16Hohenwestedt16:179
514:23Osterstedt16:098
614:27Beringstedt16:057
714:33Gokels15:586
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Bei der Auswertung der Zugbildungs- und Reihungspläne der BD Hamburg konzentrieren wir uns zuerst auf die Tage Montag bis Freitag, um eine Rekonstruktion des Umlaufplans für die ETA 150 des Bw Neumünster zu erstellen.
Ag = Ascheberg (Holstein), Bsm = Büsum, Elm = Elmshorn, Eu = Eutin, H = Heide (Holstein), K = Kiel Hbf, L = Lübeck Hbf, Nms = Neumünster, Nt = Neustadt (Holstein), O = Bad Oldesloe
Mit dem Eilzugpaar Et 2281/2282 Büsum/Heide—Neustadt (Holstein)/Eutin begegnen wir auf db58 schon vorgestellten Eilzügen. Eine weitere Eilzugleistung wurde mit...
Vor über 10 Jahren hatten wir unsere Nachforschungen nach Leistungen der ETA 150 in Schleswig-Holstein begonnen und seinerzeit erste kleine Ergebnisse präsentiert – nun können wir etliche Ergebnisse zusammenfassen, da uns die Reihungs- und Umlaufpläne für den Sommer 1958 zur Auswertung zur Verfügung standen. Als Appetithappen haben wir eine Karte der von ETA 150 planmäßig befahrenen Strecken aufgearbeitet.
Mit grüngelber Hinterlegung sind die von Husumer ETA befahrenen Strecken gekennzeichnet, mit grünblauer Hinterlegung die...
Der zweite Eilzug des Tages nach Norden auf dem Abschnitt Lübeck—Kiel war der E 2283 mit Ziel Husum – schon fast an der Nordsee. Fast zur gleichen Zeit machte sich in Husum der Gegenzug E 2284 auf die Fahrt an die Trave in Lübeck. Somit wurden für diesen Zug zweitägige Wagenumläufe benötigt.
E 2283Som ’58 anSom ’58 abBahnhofSom ’58 anSom ’58 abE 2284
107:26Lübeck Hbf11:0211
207:5107:53Eutin10:2410:2610
307:5807:59Malente-Gremsmühlen10:1710:189
408:09Plön10:078
-Preetz09:507
508:3808:45Kiel Hbf09:2509:356
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Den Güterverkehr auf der Kaiserstrecke und auf Hein Hollenbek war – wie auf db58 schon vorgestellt – sehr gering.
Der Personenverkehr auf der Kaiserstrecke (Kbs 114c) wurde vollständig von VT 95 des Bw Neumünster (rot) und vom Bw Lübeck (gelb) gefahren. Auf dem Streckenast Hollenbek—Klein Zecher sollen die Triebwagen ohne Beiwagen unterwegs gewesen sein – für Hollenbek—Ratzeburg ist das noch nicht bestätigt.
Die Leistungen auf Hein Hollenbek (Kbs 114n) wurden von einer Möllner Bahnhofs-Köf II des Bw Lübeck (grau) gefahren.
Auf dem folgenden...
