»E 781 / E 782 – von Frank­furt nach Köln über Mar­burg (Lahn)

Auf fünf ver­schie­de­nen Stre­cken konnte man ohne Umstei­gen von Frank­furt direkt nach Köln gelangen:

• links­rhei­nisch über Mainz und Koblenz;
• rechts­rhei­nisch über Wies­ba­den, Neu­wied und Beuel;
• durch den Tau­nus und Wes­ter­wald über Lim­burg und Westerburg;
• durchs Dill­tal zwi­schen Wes­ter­wald und Rot­haar­ge­birge über Dil­len­burg und Siegen/Betzdorf;
• durchs Lahn- und Sieg­tal übers Rot­haar­ge­birge (Mar­burg, Erndte­brück, Siegen)

Der E 781 ver­ließ früh­mor­gens Frank­furt und diente mor­gens mit vie­len Hal­ten im Hes­si­schen den Pend­lern und Stu­den­ten als Anrei­se­mög­lich­keit nach Gie­ßen und Mar­burg. Auf der Stre­cke Marburg—Siegen war der E 781 dann der ein­zige höher­wer­tige Zug am Mor­gen. Ab Sie­gen bis Köln bot der Zug die letzte hoch­wer­tige Fahrt des Vor­mit­tags – vor einer fünf­stün­di­gen Nachmittagspause.

Der E 782 diente am frü­hen Abend mit sei­nen vie­len Hal­ten im Sieg­tal über­wie­gend dem Berufs­ver­kehr aus dem Köl­ner Raum. Im wei­te­ren Ver­lauf durchs Rot­haar­ge­birge war der E 782 die ein­zige hoch­wer­tige Ver­bin­dung der zwei­ten Tages­hälfte. Von Mar­burg bis Frank­furt über­nahm der E 782 die letzte Tages­ver­bin­dung – den „Lum­pen­samm­ler“ – nach Frankfurt.

Diese Drei­tei­lung der Dienste fin­den wir auch im Fahr­plan wie­der: Län­gere Auf­ent­halte in Mar­burg und Sie­gen boten auf Hin- und Rück­fahrt die Gele­gen­heit, Kurs­wa­gen an- und abzuhängen.

Fahr­plan: E 781 / 782 Frank­furt Hbf—Köln Hbf im Som­mer 1958

Zug­bil­dung

Mit den Anga­ben aus dem Zp AU kön­nen wir nur die Wagen der D- und Eil­zug­um­läufe (4stellige Umlauf­num­mer) vom Hei­mat­bahn­hof Köln Betriebs­bahn­hof einer Gruppe zuwei­sen. Die Zp B (Nah­ver­kehr) der BD Wup­per­tal (08xxx) und BD Frank­furt (11xxx) kön­nen wir man­gels Unter­la­gen noch kei­nem Hei­mat­bahn­hof zuwei­sen. Mit Byg wer­den im Zp AR die neuen vier­ach­si­gen Umbau­wa­gen bezeich­net. Für die Pär­chen der Drei­ach­ser-Umbau­wa­gen fin­det man dort B/By oder AB/By (sowie auch B/BPwy und AB/BPwy).

In der Bespan­nungs­über­sicht erkennt man, dass in Mar­burg Lok­wesch­sel stattfand:

Mit die­sen Unter­la­gen ergab sich fol­gende Zugbildung:

Der  Rei­hungs­plan für den E 782 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Für die­sen Zug benö­tigte man noch einen wei­te­ren Köl­ner Eilzugwagen:

Beim Lok­wech­sel in Mar­burg kan nun eine BR 41 vor den Zug bis Frankfurt: 

Mit die­sen Unter­la­gen ergab sich für den E 782 nach Frank­furt wohl fol­gen­des Bild :

Die am Anfang erwähnte Drei­tei­lung der Dienste lässt sich auch aus den Zug­ge­wich­ten der bei­den Züge herauslesen.

Eil­züge auf der Kbs 196 in Süd-Nord-Richtung

Eil­züge auf der Kbs 196 in Nord-Süd-Richtung

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR und Zp AU vom Som­mer 1958