»E 347 / E 348 Aachen Hbf—Hagen Hbf

Vom Eil­zug-Pär­chen E 347 / E 348 Aachen Hbf—Hagen Hbf ver­kehrte der mor­gend­li­che Zug zwi­schen Aachen und Neuß als N 347. In der fol­gen­den Tabelle sind des­we­gen die Abfahr­zei­ten der klei­nen Zwi­schen­sta­tio­nen nicht enthalten.

E 347	Som 58 an	Som 58 ab	Bahn­hof	Som 58 an	Som 58 ab	E 348
1		08:55	Aachen Hbf	21:03		12
4	09:12	09:12	Her­zo­gen­rath	20:42	20:43	11
6		09:25	Gei­len­kir­chen		20:31	10
9		09:48	Erkel­enz		20:13	9
11		10:02	Rheydt		18:45	8
12	10:08	10:11	Mön­chen-Glad­bach Hbf	19:43	19:55	7
16	10:32	10:33	Neuß	19:27	19:28	6
17	10:46	10:49	Düs­sel­dorf Hbf	19:05	19:13	5
18		10:59	Erkrath	—	—
19	11:16	11:17	Wup­per­tal-Voh­win­kel	18:44	18:45	4
20	11:24	11:26	Wup­per­tal-Elber­feld	18:35	18:37	3
21	11:32	11:34	Wup­per­tal-Ober­bar­men	18:27	18:29	2
22	11:54		Hagen Hbf		18:05	1

Der N/E 347 wurde in Aachen erst nach dem Berufs­ver­kehr auf die Reise ohne Gepäck­wa­gen geschickt, dem­entspre­chend reichte eine kür­zere Wagen­gar­ni­tur. Bei N-Zügen im Jahr 1958 fin­det man als Zug­gar­ni­tur über­wie­gend Umbau­wa­gen, so auch bei unse­rem Eilzugpärchen:

Die Zug­bil­dung des N/E 347 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Neben den drei B4yg-56 gehörte noch ein Eil­zug­wa­gen A4y-30 vom Hei­mat­bahn­hof Aachen Hbf zur Stammgarnitur.

Die Rück­fahrt erfolgte im abend­li­chen Berufs­ver­kehr, dem­entspre­chend wurde die Gar­ni­tur verstärkt:

Von Hagen bis Mön­chen-Glad­bach lief ein AB4ümg-55 vom Hei­mat­bahn­hof Hagen Hbf als Kurs­wa­gen zum Lore­ley-Express nach Hoek van Hol­land am Zug­schluss. In Düs­sel­dorf kamen noch drei wei­tere Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen hinzu: vom Hei­mat­bahn­hof Braun­schweige ein B4ymg-51 und von Ham­burg-Altona ein B4ymg-51 und ein AB4ymg-51

Für die Bespan­nung des E 347 lie­gen uns bis jetzt keine Unter­la­gen vor, der E 348 wurde von einer Düs­sel­dor­fer 38.10 gezogen.

Was könnte die­sen Bei­trag ergänzen?

• Umlauf­pläne der betei­lig­ten Lokomotiven

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Bespan­nugs­über­sich­ten Som­mer 1958
• ZpAR II West und ZpAU vom Som­mer 1958