»D 81 / D 82 Frank­furt (Main) Hbf—Düsseldorf Hbf

Von Frank­furt in die Haupt­stadt Nord­rhein-West­fa­lens konnte man ent­lang von Main und Rhein oder aber öst­li­cher über die Main-Weser-Bahn. die Dill­stre­cke und die Ruhr-Sieg-Stre­cke gelan­gen. Die Früh- und die Spät­ver­bin­dung bezo­gen auf Frank­furt der öst­li­chen Route wurde durch das Zug­paar D81 / D 82 gestellt. Bei dem Fahr­weg musste in Gie­ßen und in Sie­gen Kopf gemacht wer­den. Der Zug ent­hielt Kur­wa­gen für den D 181 / D 182 nach Müns­ter, die in der Hoch­sai­son sogar wei­ter bis Nord­deich fuh­ren. Eine wei­tere D-Zug­ver­bin­dung über die Stre­cke Frankfurt—Hagen haben wir schon mit dem Zug­paar D 234 / D 235 vor­ge­stellt. Das noch ver­blie­ben D-Zug­paar D 83 / D 84 wird dem­nächst vorgestellt.

D 81 / 82 Frank­furt (Main) Hbf —Düs­sel­dorf Hbf

Die Zug­bil­dung

Die Stamm­gar­ni­tur wurde vom Düs­sel­dor­fer Abstell­bahn­hof gestellt, genauso wie auch der Wochenendverstärker:

Die Kurs­wa­gen von Frank­furt nach Müns­ter stellte der Frank­fur­ter Hbf.

Die Kurs­wa­gen für den E 82, die dann in den E 315 über­gin­gen, kamen eben­falls vom Düs­sel­dor­fer Abstellbahnhof:

Die Wagen des Fried­land-Ver­kehrs stellte wie meist der Göt­tin­ger Bahnhof. 

Beim vier­ach­si­gen Post­wa­gen han­delt es sich nach Fotos um einen Wagen der Bau­jahre 1938 bis 1951.

Die Bespan­nungs­liste nennt für die Fahrt von Frank­furt nach Gie­ßen eine Lok der Bau­reihe 66! Wei­ter ging es mit Sie­ge­ner 23er. Auf der Rück­fahrt war bis Gie­ßen eben­falls eine 23 vor dem Zug. In Gie­ßen wurde beim Kopf­ma­chen wie­der auf eine 23 umge­spannt, nun aber vom Bw Gie­ßen. Somit ergibt sich fol­gende Zugbildungsskizze:

Quel­len

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR I und Zp AU vom Som­mer 1958
• Bespan­nungs­liste vom Som­mer 1958