Der D 217 Düsseldorf Hbf—Hamm (Westfalen) und der D 218 Hamm (Westfalen)—Aachen Hbf waren Flügelzüge zum nächtlichen D-Zugpaar D 117 / D 118 Köln—Wuppertal—Hamm—Leipzig.
Auf dem Hinweg als D 217 wurde komplett die Stammstrecke der Köln-Mindener-Eisenbahn über Altenessen und Dortmund gewählt, auf der Rückfahrt wurde ab Gelsenkirchen über die Kbs 234 in Essen Hbf auf die BME-Strecke nach Duisburg gewechselt.
Von Frankfurt ins Herz Nordrhein-Westfalens konnte man über Main und Rhein oder über die Ruhr-Sieg-Strecke gelangen. Die Früh- und die Spätverbindung bezogen auf Frankfurt wurde durch das Zugpaar D 81 / D 82 gestellt. Dazu musste in Gießen und in Siegen Kopf gemacht werden.
Der erste Eilzug des Tages im Süd-Nordverkehr aus dem Ruhrgebiet nach Amsterdam ist der E 765, der in Düsseldorf startete. Der letzte Eilzug des Tages von Amsterdam ins Ruhrgebiet war der E 792 mit Ende wiederum in Düsseldorf.
E 765
Som 58 an
Som 58 ab
Bahnhof
Som 58 an
Som 58 ab
E 792
1
06:35
Düsseldorf Hbf
23:52
12
2
06:54
06:55
Duisburg Hbf
23:30
23:32
11
3
07:03
07:04
Oberhausen Hbf
23:20
23:21
10
4
07:16
Dinslaken
5
07:30
07:31
Wesel
22:55
22:56
9
6
07:56
07:58
Emmerich
22:29
22:31
8
7
08:31
08:50
Arnhem
21:50
21:59
7
8
09:03
09:04
Ede-Wageningen
21:36
21:37
6
9
09:22
Driebergen-Zeist
21:18
5
10
09:32
09:40
Utrecht CS
21:02
21:07
4
11
10:01
Amsterdam Amstel
20:41
3
12
10:05
Amsterdam MP
20:37
2
13
10:12
Amsterdam CS
20:30
1
Bei der Hinfahrt wurden die Zoll- und Passkontrollen ab Emmerich bis und in Arnhem durchgeführt. Auf der Rückfahrt erfolgten die Kontrollen zwischen Arnhem und Wesel. Für Reisende ab Emmerich gen Süden waren für eine kontrollfreie Fahrt drei Abteile reserviert.
Beim langen Aufenthalt in Arnhem könnten zum Lokwechsel auch Wagenbeistellungen mit niederländischen Wagen erfolgen – es bestand auch die Möglichkeit, bei der Rückfahrt Wagen der NS aus dem Zugverband zu nehmen.
Zugbildung in Deutschland
Die Zugbildung vom Sommer 1958 sah folgendermaßen aus:
Außergewöhnlich im Vergleich im Verkehr mit anderen Ländern ist die weitreichende Fahrt von deutschen Postwagen ins Ausland, der sogar noch im Ausland umgestellt wurde.
Die Reisezugwagen wurden vom Düsseldorfer Abstellbahnhof gestellt – laut Sommerfahrplan wurde im Winter auf einen B4ümg verzichtet.
Zuglok war laut Bespannungsübersicht auf Hin- und Rückfahrt eine Lok der Baureihe 41 des Bw Hagen-Eckesey.
Vor über zwei Jahren haben wir auf db58 die Eilzüge von Köln oder Düsseldorf nach Dortmund durchs Ruhrgebiet thematisiert. In der nächsten Zeit wollen wir die Eilzüge vorstellen, die Köln oder Düsseldorf über das Ruhrgebiet nach Norden verlassen.
Der erste Zug des Tages verband als E 521 den Düsseldorfer Hbf mit Hamburg-Altona und benutzte zwischen Wanne-Eickel und Hamburg die kürzeste Strecke: die Rollbahn. Im Ruhrgebiet wurde zwischen den Stammstrecken der Köln-Mindener und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn gewechselt.
E 521
Bahnhof
Sommer 1958
an
Sommer 1958
ab
1
Düsseldorf Hbf
05:20
2
Duisburg Hbf
05:40
05:44
3
Mülheim (Ruhr) Stadt
05:56
4
Essen Hbf
06:10
06:13
5
Gelsenkirchen Hbf
06:27
06:29
6
Wanne-Eickel Hbf
06:38
06:40
7
Recklinghausen Hbf
06:49
06:51
8
Haltern (Westfalen)
07:04
07:06
9
Dülmen
07:18
07:20
10
Münster (Westfalen) Hbf
07:44
07:49
11
Lengerich (Westfalen)
08:10
12
Osnabrück Hbf
08:28
08:37
13
Bohmte
08:56
08:57
14
Diepholz
09:17
09:18
15
Twistringen
09:39
16
Bassum
09:48
09:49
17
Bremen Hbf
10:16
10:23
18
Rotenburg (Han)
10:51
10:53
19
Hamburg-Harburg
11:36
11:38
20
Hamburg Hbf
11:55
12:02
21
Hamburg Dammtor
12:06
22
Hamburg-Altona
12:16
Die relativ wenigen Halte wiesen diesen Zug als sehr hochwertigen Eilzug aus – das Wagenmaterial entsprach modernen D-Zügen. Schneller und komfortabler konnte man nicht in einem zuschlagsfreien Zug vom Ruhrgebiet an Alster und Bille kommen. Der Gegenzug verkehrte als D 522 von Hamburg nach Köln.
Der Zug fuhr in Hamburg über die Personenzuggleise und somit über die Ständerbahn und hielt in Gleis 11.
Zugbildung
Die Zugbildung vom Sommer 1958 sah folgendermaßen aus:
Die Reisezugwagen wurden vom Frankfurter Hauptbahnhof gestellt:
Den Wagen des Umlaufs 460 waren schon beim Flensburger Eilzugpärchen begegnet. Im oder zum Sommerfahrplan 1958 wurden die ursprünglichen Halbspeisewagen BR4yw auf Eilzugbasis durch 26,4-m-Wagen ersetzt.
Die Verstärkungswagen wurden vom Düsseldorfer Hbf beigesteuert.
Zuglok war laut Bespannungsübersicht eine Lok der Baureihe 01.10 (Kohle oder Öl?) des Bw Osnabrück Hbf.
Unter den rund 20 Zügen, die täglich Köln und das Ruhrgebiet mit Hannover verbanden, befanden sich auch Interzonenzüge. Der zweite Tageszug dieser Relation fuhr als D 135 von M-Gladbach Hbf nach Dresden Hbf. Auf der Reise nach Osten wurde die nördliche Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft durchs Ruhrgebiet über Oberhausen und Altenessen gewählt. Ab Hannover wurde die Strecke über Wolfsburg und Oebisfelde nach Magdeburg genommen.
D 135
Som 58 an
Som 58 ab
Bahnhof
Som 58 an
Som 58 ab
D 136
1
06:00
M-Gladbach Hbf
21:05
24
2
06:14
06:16
Neuß
20:48
20:50
23
3
06:30
06:40
Düsseldorf Hbf
20:29
20:34
22
4
07:00
07:02
Duisburg Hbf
20:00
20:08
21
5
07:12
07:14
Oberhausen Hbf
19:46
19:48
20
6
07:27
07:28
Essen-Altenessen
19:31
19:32
19
7
07:36
07:38
Gelsenkirchen Hbf
19:21
19:23
18
8
07:48
07:50
Wanne-Eickel Hbf
19:11
19:13
17
9
06:56
07:58
Herne
19:02
19:03
16
10
08:23
08:26
Dortmund Hbf
18:41
18:43
15
11
08:50
08:58
Hamm (Westfalen)
18:09
18:16
14
Gütersloh Hbf
17:24
17:26
13
12
09:48
10:00
Bielefeld Hbf
17:06
17:08
12
13
10:14
10:17
Herford
16:44
16:47
11
14
10:41
10:43
Minden (Westfalen)
16:13
16:15
10
15
11:30
11:40
Hannover Hbf
15:15
15:24
9
16
12:34
12:42
Wolfsburg
14:15
14:23
8
17
12:57
13:12
Oebisfelde
13:46
14:01
7
18
14:37*
14:49**
Magdeburg Hbf
12:11**
12:23*
6
19
15:54*
16:04**
Halle (Saale) Hbf
10:46**
10:56*
5
20
16:38*
16:48**
Leipzig Hbf
10:00**
10:11*
4
21
17:58**
18:00**
Riesa
08:34**
08:37**
3
—
Dresden-Neustadt
07:41**
07:44**
2
22
19:08 (18:56**)
Dresden Hbf
07:34*
1
* Zeit laut Kursbuch DB und DR Sommerfahrplan 1958 – ** Zeit laut Kursbuch DR Sommerfahrplan 1958.
Innerhalb der DDR waren keine Fahrten zulässig – es durften nur Reisende mit Fahrkarten West—DR oder DR—West im Zug mitfahren.
Die Zugbildung:
Wahrscheinlich stellte der Dresdner Hbf die Wagen der DR. Leider liegen uns bisher keine ausführlicheren Daten aus der DDR zu dieser Zugbildung vor.
Aus mehreren Quellen ergibt sich folgendes Bild der Bespannung:
Rund 20 Züge verbanden täglich Köln und das Ruhrgebiet mit Hannover. Der erste Tageszug war der D 121 von Düsseldorf nach Bad Harzburg, der in einigen Jahren auch schon in Köln begann. Auf der Reise nach Osten wurde die nördliche Strecke durchs Ruhrgebiet über Oberhausen und Altenessen gewählt. Ab Hannover wurde der Zug zum Eilzug heruntergestuft. Auf der Rückreise startete der Zug als E 122 bis nach Hannover, erst dann wurde für Reisende der D-Zug-Zuschlag erforderlich. Durchs Ruhrgebiet wurde für den D 122 nach Köln Hbf der südlichere Weg über Bochum und Mühlheim gewählt.
D/E 121
Som 58 an
Som 58 ab
Bahnhof
Som 58 an
Som 58 ab
E/D 122
—
Köln Hbf
15:07
19
1
05:47
Düsseldorf Hbf
14:28
14:31
18
2
06:06
06:08
Duisburg Hbf
14:08
14:10
17
3
06:16
06:18
Oberhausen Hbf
—
4
06:29
06:30
Essen-Altenessen
—
5
06:37
06:38
Gelsenkirchen Hbf
—
6
06:46
06:48
Wanne-Eickel Hbf
—
7
06:53
06:54
Herne
—
—
Mülheim (Ruhr)
13:57
13:58
16
—
Essen Hbf
13:46
13:48
15
—
Bochum Hbf
13:29
13:30
14
8
07:14
07:16
Dortmund Hbf
13:13
13:15
13
9
07:38
07:46
Hamm (Westfalen)
12:41
12:49
12
10
08:18
08:20
Gütersloh
—
11
08:36
08:38
Bielefeld Hbf
11:54
11:57
11
12
08:51
08:53
Herford
11:36
11:38
10
—
Löhne
11:23
11:25
9
—
Bad Oeynhausen
11:16
8
13
09:13
09:15
Minden (Westfalen)
10:58
11:00
7
14
09:57
10:24
Hannover Hbf
09:59
10:12
6
15
10:52
10:56
Hildesheim Hbf
09:27
09:30
5
—
Derneburg
09:08
09:10
4
16
11:23
11:25
Salzgitter-Ringelheim
08:53
08:55
3
17
11:45
11:51
Goslar
08:33
08:37
2
18
12:04
Bad Harzburg
08:16
1
Die Zugbildung:
Die Stammgruppe des Zuges aus AB-Mitteleinstiegswagen und 2 neuen 26,4-m-D-Zugwagen sowie einem Eilzuggepäckwagen stellte Köln Bbf. Ihre Reihung um Zug konnte durch Dreiecksfahrten – in Köln oder Harzburg? – verändert werden.
Ergänzt wurde die Stammgarnitur durch einen Halbspeisewagen auf Basis eines Eilzugwagens – ebenfalls von Köln Bbf:
Der Düsseldorfer Abstellbahnhof steuerte einen Büm-Wagen und zum Wochenende auch einen AB-Mitteleinstiegswagen bei:
Bei Bedarf kam noch ein Hammer 26,4-m-Schnellzugwagen zwischen Hamm und Hannover zum Einsatz:
Werktags wurde ein vierachsiger Altbau-Postwagen dem Zug zwischen Hannover und Bad Harzburg beigegeben.
Von Düsseldorf bis Hamm wurde der Zug von einer 01 des Bw Hamm P gezogen. In Hamm wurde auf eine 01 des Bw Hannover umgespannt. Auf der Rückfahrt sorgte ebenfalls eine hannoversche 01 für die erste Zugleistung zwischen Bad Harzburg und Hannover. Jetzt übernahm schon hier in Hannover eine Hammer 01 die Zugförderung bis Köln.
Zwischen Köln und Düsseldorf verkehrten ca. 10 % der Züge linksrheinisch über Neuß und überquerten erst auf der Hammer Brücke den Rhein.
Zugnummer
von
Köln ab
Düsseldorf an
nach
Min.
D 123
Köln-Deutz
07:23
08:05
Braunschweig Hbf
42
D 97
Köln-Deutz
07:35
08:18
Hamburg-Altona/
Westerland
43
E 785
Gießen
08:48
09:28
Düsseldorf Hbf
40
Expr 3003
Augsburg Hbf
09:32* ab
Brühl
10:33
Hamm (Westfalen)
61*
D 47
München Hbf
10:09
10:54
Münster (Westfalen) Hbf/
Norddeich
45
De 5097
Köln-Deutzerfeld
16:58
17:58
Hannover Hbf
60
E 229
Köln-Deutz
17:43
18:26
Emmerich
43
E 545
Köln-Deutz
19:02
19:46
Hannover Hbf
44
N 3281
Köln-Deutz
20:03
21:06
Düsseldorf Hbf
63
Expr 3247
Köln Hbf
21:09
21:52
Oberhausen Hbf
43
N 3287
Köln-Deutz
22:25
23:24
Düsseldorf Hbf
59
Der Expr 3003 legte seinen „Köln-Halt“ nicht in der Domstadt ein, sondern schon in Brühl. Er gelangte über die Gütergleis-Verbindung zwischen Köln West und Köln-Nippes auf die Kursbuchstrecke nach Neuß.
„Gefüttert“ wurde dieser Streckenabschnitt ansonsten ganz überwiegend durch Züge, die in Köln-Deutz starteten oder rechtsrheinisch nach Köln gelangten. Über Düsseldorf hinaus wurde dann wieder nur die Strecke nach Duisburg „beliefert“.
Der Streckenabschnitt Köln—Düsseldorf der Kbs 227 wurde nicht ganz so stark wie der Streckenabschnitt Düsseldorf—Duisburg befahren.
F-Züge legten keine Zwischenstopps ein, einige D-Züge bedienten Köln-Deutz und sogar Leverkusen-Wiesdorf, einige Eilzüge hielten auch noch Köln-Mülheim und Düsseldorf-Benrath. Alle N- und P-Züge bedienten alle Stationen.
Der E 743 fuhr ab Koblenz rechtsrheinisch und hielt deswegen nicht im Kölner Hbf sondern in Köln-Deutz tief. Der D 91 und der D 409 fehlen in dieser Tabelle, weil sie die Strecke über Opladen und Hilden benutzten.
Die Ergänzungsstrecke über Neuß wird in einem Folgebeitrag abgehandelt.
Die folgende Tabelle enthält nur Fahrten für Werktage von Montag bis Freitag. Alle Personenzugdaten stammen vom Sommer 1958 – die Expresszug- und Schnellgüterzugdaten vom Herbst 1958.
Zugnummer
von
Köln Hbf ab
Düsseldorf Hbf an
nach
Min.
De 5091
Köln-Deutzerfeld
00:42
01:24
Hannover Hbf (Herschelstraße)
42
F 11
Nord-Express
Paris Nord
03:35
04:12
København
37
Expr 3005
Frankfurt Main) Hpbf
04:05
04:39
Hamm (Westfalen)
34
P 1107
Köln Hbf
04:24
05:23
Düsseldorf Hbf
59
D 357
Plattling
04:48
05:29
Dortmund Hbf
41
D 507
Konstanz
05:00
05:37
Dortmund Hbf
37
N 3319
Köln Hbf
05:33
06:20
Düsseldorf Hbf
47
D 57
Linz Hbf
05:48
06:27
Dortmund Hbf
39
D 407
München Hbf
06:03
06:42
Münster (Westfalen) Hbf
39
E 219
Köln Hbf
06:06
06:52
Dortmund Hbf
46
N 3321
Köln Hbf
06:12
07:01
Düsseldorf Hbf
49
N 3323
Remagen
06:27
07:17
Düsseldorf Hbf
50
D 207
Interlaken
06:44
07:23
Dortmund Hbf
39
F 107
IHE
Roma Termini
06:53
07:30
Amsterdam CS
37
F 1
Hanseat
Köln Hbf
07:12
07:44
Kiel Hbf
32
E 221
Mehlem
07:15
08:01
Dortmund Hbf
46
D 409
Köln-Deutz
07:30
08:12
Neustadt (Holstein)
42
E 771
Köln Hbf
07:48
08:31
Amsterdam CS
43
N 2923
Köln Hbf
07:54
08:44
Duisburg Hbf
50
E 223
Köln Hbf
08:15
08:58
Dortmund Hbf
43
D 363
München Hbf
08:27
09:05
Dortmund Hbf
38
D 109
Paris Nord
08:36
09:14
Berlin Ostbahnhof/
Warszawa G?ówna
38
D 465
Köln Hbf
08:48
09:22
Norddeich Mole
34
E 707
Oberstdorf
08:51
09:31
Dortmund Hbf
40
Nt 3325
Köln Hbf
09:09
09:54
Düsseldorf Hbf
45
TEE 31
Rhein-Main
Frankfurt Main) Hpbf
09:50
10:24
Amsterdam CS
34
E 775
Köln Hbf
09:36
10:19
Amsterdam CS
43
E 225
Köln Hbf
09:36
10:19
Dortmund Hbf
43
D 113
Köln Hbf
10:33
11:08
Braunschweig Hbf
35
D 395
Köln Hbf
10:54
11:29
Hamburg-Altona
35
P 1105
Köln Hbf
10:57
11:54
Duisburg Hbf
57
D 67
Riviera-Express
Ventimiglia
11:24
12:01
Amsterdam CS
37
E 705
Frankfurt Main) Hpbf
11:39
12:23
Dortmund Hbf
44
E 779
Köln Hbf
11:51
12:29
Amsterdam CS
38
N 3341
Köln Hbf
11:55
12:43
Düsseldorf Hbf
48
F 23
Schwabenpfeil
Stuttgart Hbf
12:16
12:48
Dortmund Hbf
32
D 717
Koblenz Hbf
12:24
12:58
Düsseldorf Hbf
34
TEE 155
Parsifal
Paris Nord
12:43
13:15
Dortmund Hbf
32
D 719
Frankfurt Main) Hpbf
12:45
13:28
Dortmund Hbf
43
P 1113
Köln Hbf
13:12
14:07
Hamm (Westfalen)
55
D 301
Wien Westbf
13:39
14:15
Amsterdam CS
36
E 227
Köln Hbf
13:53
14:42
Dortmund Hbf
49
N 3353
Remagen
14:12
15:01
Düsseldorf Hbf
51
E 523
Köln Hbf
14:36
15:16
Bremen Hbf
40
Ft 15
Sachsenroß
Köln Hbf
14:54
15:26
Hannover Hbf
32
N 3355
Köln Hbf
15:15
16:04
Düsseldorf Hbf
49
D 101
Köln Hbf
15:36
16:10
Hildesheim Hbf
34
E 787
Köln Hbf
15:45
16:28
Amsterdam CS
43
E 553
Saarbrücken Hbf
15:51
16:35
Münster (Westfalen) Hbf
44
N 2951
Köln Hbf
16:03
16:52
Dortmund Hbf
49
D 95
Köln Hbf
16:30
17:05
Hamburg-Altona
35
E 721
Frankfurt Hbf
16:33
17:16
Düsseldorf Hbf
43
D 709
Passau Hbf
16:39
17:24
Dortmund Hbf
45
D 463
Basel SBB
16:50
17:30
Münster (Westfalen) Hbf
40
N 3365
Remagen
17:06
17:53
Düsseldorf Hbf
47
E 525
Köln Hbf
17:15
17:58
Hamburg-Altona
43
F 3
Merkur
Köln Hbf
17:36
18:08
Hamburg-Altona
32
D 203
München Hbf
17:40
18:15
Dortmund Hbf
35
D 369
Konstanz
17:54
18:32
Dortmund Hbf
38
D 125
Köln Hbf
18:03
18:38
Braunschweig Hbf
35
D 269
Basel SBB
18:06
18:45
Dortmund Hbf
39
D 263
Jugoslavia-Express
Istanbul
18:12
18:51
Den Haag SS
39
N 3369
Köln Hbf
18:18
19:05
Düsseldorf Hbf
47
E 231
Köln Hbf
18:33
19:24
Hamm (Westfalen)
51
P 1123
Köln Hbf
18:51
19:46
Düsseldorf Hbf
55
D 1203
Glückauf
München Hbf
19:12
19:55
Dortmund Hbf
43
D 267
Loreley-Express
Köln Hbf
19:30
20:07
Amsterdam CS
37
N 3377
Köln Hbf
19:36
20:27
Düsseldorf Hbf
51
F 21
Rheinpfeil
München Hbf
20:03
20:36
Dortmund Hbf
33
E 237
Köln Hbf
20:06
20:50
Dortmund Hbf
44
P 1125
Köln Hbf
20:30
21:21
Düsseldorf Hbf
51
D 703
Oberstdorf
20:48
21:26
Dortmund Hbf
38
E 239
Köln Hbf
21:00
21:46
Dortmund Hbf
46
D 311
PSE
Paris Nord
21:21
21:57
Stockholm C
36
E 743
Wiesbaden Hbf/
Koblenz Hbf
21:23 in
Köln-Deutz
22:08
Dortmund Hbf
45
D 303
Donau-Kurier
Wien Westbf
21:39
22:14
Dortmund Hbf
35
Expr 3049
Köln Hbf
21:51
22:23
Hamburg-Altona
32
D 119
Köln Hbf
22:06
22:42
Berlin Ostbahnhof
38
N 3381
Dümpelfeld
22:24
23:12
Düsseldorf Hbf
48
TEE 185
Paris-Ruhr
Paris Nord
22:51
23:23
Dortmund Hbf
32
Ft 37 / Ft 137
Rheinblitz
Nürnberg Hbf/
München Hbf
23:09
23:41
Dortmund Hbf
32
P 1133
Köln Hbf
23:18
00:16
Hamm (Westfalen)
58
D 105
Köln Hbf
23:42
00:21
Braunschweig Hbf
39
N 3383
Ahrweiler
00:15
01:05
Düsseldorf Hbf
50
„Gefüttert“ wurde dieser Streckenabschnitt ganz überwiegend durch Züge, die in Köln eingelegt wurden oder die die linksrheinische Strecke über Bonn benutzt hatten. Über Düsseldorf hinaus wurde dann nur die Strecke nach Duisburg „beliefert“.
Der Streckenabschnitt Düsseldorf—Duisburg der Kbs 227 gehörte zu den meist befahrenen Strecken der Deutschen Bundesbahn. Wegen des engen Zeitplans befuhren fast keine Personen- und Güterzüge diese Strecke. Für den Personennahverkehr wurden überwiegend Triebwagen der Baureihe ET 30 eingesetzt, die trotz fünf Zwischenstopps nur zwei oder drei Minuten länger als Eil- oder D-Züge ohne Zwischenhalt unterwegs waren.
Eil-, D- und F-Züge legten keinen Zwischenstopp ein, alle N-Züge bedienten alle Stationen. Bei den Personenzügen ist angegeben, wenn sie nicht alle Bahnhöfe bedienten.
Die folgende Tabelle enthält nur Fahrten für Werktage von Montag bis Freitag. Samstags wurden ab 13 Uhr weitere Züge eingelegt, dafür entfielen aber abends einige Züge. Alle Personenzugdaten stammen vom Sommer 1958 – die Expresszug- und Schnellgüterzugdaten vom Herbst 1958.
„Gefüttert“ wurde dieser Streckenabschnitt überwiegend durch Züge von Köln über Leverkusen, aber auch über Neuß und sogar Opladen. Von Neuß her gesellten sich auch Züge von Mönchen-Gladbach dazu. Ab Duisburg wurden die Strecken nach Oberhausen (Emmerich oder Altenessen und weiter) oder Mülheim (Ruhr) mit Fahrten nach Gelsenkirchen oder Bochum und weiter gespeist.
Eil- und D-Züge zwischen Frankfurt und Köln wurden im Sommer 1958 noch äußerst selten mit Elloks zwischen Mainz und Remagen gefahren, denn die Streckenabschnitte Mainz-Bischofsheim—Frankfurt-Sportfeld und Remagen—Köln waren noch nicht elektrifiziert. So wurde auch das Eilzugpärchen 721/722 von 01 oder V 200 durchs Rheintal befördert.
Im nördlichen Teil war das Zugpaar komplett asymmetrisch: Der E 721 fuhr von Köln rechtsrheinisch nur bis Düsseldorf, der E 722 startete als P 722 in Rheine, wurde erst in Münster zum Eilzug und fuhr über Hamm und Hagen nach Köln. Mit seinen 38 Zwischenhalten spielt der P/E 722 in der Topliga der westdeutschen Züge mit den meisten Zwischenstopps.
E 721
Som 58
an
Som 58
ab
Bahnhof
Som 58
an
Som 58
ab
P/E 722
1
12:37
Frankfurt/M Hbf
13:47
40
2
12:44
Rüsselsheim
13:22
39
3
13:13
Mainz Süd
13:11
38
4
13:17
13:20
Mainz Hbf
13:04
13:07
37
5
13:35
Ingelheim
12:48
36
6
13:46
13:48
Bingen (Rh)
12:34
12:36
35
—
Bingerbrück
12:30
12:31
34
7
14:01
Bacharach
12:18
33
8
14:08
Oberwesel
12:10
32
9
14:16
St. Goar
12:01
31
10
14:25
Bad Salzig
11:52
30
11
14:33
Boppard
11:45
29
12
14:50
14:55
Koblenz Hbf
11:09
11:30
28
—
Weißenturm
10:53
27
13
15:10
15:12
Andernach
10:46
10:47
26
14
15:22
Niederbreisig
10:36
25
15
15:32
15:33
Remagen
10:25
10:26
24
16
15:46
Bad Godesberg
10:12
23
17
15:53
15:55
Bonn
10:02
10:04
22
18
16:17
Köln Süd
—
19
16:25
16:33
Köln Hbf
09:18
09:38
20
20
16:36
16:37
Köln-Deutz
09:13
09:14
19
21
16:44
Köln-Mülheim
09:06
18
22
16:53
Leverkusen-Wiesdorf
—
23
17:16
Düsseldorf Hbf
—
Opladen
08:51
08:53
17
Solingen-Ohligs
08:40
08:42
16
Wuppertal-Vohwinkel
08:30
08:31
15
Wuppertal-Elberfeld
08:21
08:24
14
Wuppertal-Oberbarmen
08:13
08:15
13
Hagen Hbf
07:46
07:53
12
Schwerte
07:32
07:33
11
Unna
07:17
07:18
10
Hamm (Westfalen)
07:02
07:05
9
Drensteinfurt
06:47
8
Münster (Westfalen) Hbf
06:25
07:14
7
Sprakel
06:14
6
Greven
06:06
5
Reckenfeld
05:58
4
Emsdetten
05:51
3
Mesum
05:42
2
Rheine
05:35
1
Zugbildung:
Dem Umlauf 850 und 851 des Offenbacher Hbf sind wir bei db58 schon begegnet: beim Eilzugpärchen E 761 / E 762 Frankfurt—Ulm über Lauda und beim Eilzug E 219 Köln—Dortmund.
Nachdem die Offenbacher Wagen in Düsseldorf angekommen waren, gondelten sie über einen Tag in Nordhrein-Westfalen herum, bis sie wieder nach Süddeutschland kamen.
Die Verstärkung am Samstag von Hagen nach Frankfurt und am Montag retour wurde von einem Eilzugwagen der Gruppe 36 des Bahnhofs Hagen Hbf gefahren.
Die Bespannungsübersicht nennt für den E 721 eine Frankfurter 01 für die gesamte Strecke Frankfurt—Düsseldorf. Der P 722 startete in Rheine mit noch unbekannter Lok, ab Münster ist eine Hagener 01 oder 01.10 bis Köln vor dem Zug (handschriftliche Notizen weisen am Montag auf eine Osnabrücker 03.0 hin). Ab Köln soll eine V 200 des Bw Hamm oder eine 01 des Bw Koblenz-Mosel die Zugleistung erbracht haben.
Ein Bild des E 721 von Kurt Eckert aus „unserem“ Jahr findet man in der Bildersammlung der Eisenbahnstiftung.
