»E 4787 / E 4788 von Bad Mer­gen­theim nach Frankfurt

Auf der Stre­cke Aschaffenburg—Lauda gesellte sich zu den zwei Eil­zug­paa­ren zwi­schen Frank­furt und Ulm (E 761/762 und  E 763 / E 764) noch ein Pär­chen zwi­schen Bad Mer­gen­theim und Frank­furt. Dabei benutzte der E 4787 nach Frank­furt wie der E 763 die nörd­li­che Stre­cke über Frank­furt Ost und nicht die süd­li­che Vari­ante über Offenbach.

E 763	Som 58 an	Som 58 ab	Bahn­hof	Som 58 an	Som 58 ab	E 764
1		05:30	Bad Mer­gen­theim	21:09		18
2	05:40	05:54	Lauda	20:48	20:59	17
3	06:02	06:03	Tau­ber­bi­schofs­heim	20:39	20:40	16
4	06:27	06:29	Wert­heim	20:13	20:16	15
5		06:34	Wert­heim-Glas­hütte		20:09	14
6		06:50	Stadt­pro­zel­ten		19:57	13
7		07:01	Reis­ten­hau­sen-Fechen­bach		19:46	12
8		07:08	Freu­den­berg (Main)
9	07:22	07:25	Mil­ten­berg	19:24	19:26	11
10		07:30	Klein­heu­bach		19:20	10
11		07:38	Klin­gen­berg (Main)		19:11	9
			Wörth (Main)		19:07	8
12	07:46	07:47	Obern­burg-Eisen­feld	18:59	19:00	7
13	08:05	08:15	Aschaf­fen­burg Hbf	18:29	18:41	6
14	08:27	08:27	Kahl (Main)	18:15	18:16	5
15	08:34	08:35	Hanau Hbf	18:07	18:08	4
16	08:49	08:50	Frankfurt/M Ost	—	—	-
-	—	—	Offenbach/M Hbf	17:54	17:55	3
17	08:53	08:54	Frankfurt/M Süd	17:47	17:48	2
18	09:01		Frankfurt/M Hbf		17:42	1

Für den Som­mer und den Win­ter 1958 ist als Zug­lok zwi­schen Bad Mer­gen­theim und Aschaf­fen­burg die Bau­reihe 50 des Bw Lauda bestä­tigt. Für den elek­tri­schen Betrieb zwi­schen Aschaf­fen­burg und Frank­furt ist wahr­schein­lich eine Frank­fur­ter E 40 oder E 41 zustän­dig gewesen.

Laut Zp AR II Süd sah die Wagen­rei­hung im Som­mer 1958 fol­gen­der­ma­ßen aus:

In Eil­zug-Umlauf­plä­nen „ver­ste­cken“ sich hin­ter der Bezeich­nung Byg vier­ach­sige Umbau­wa­gen und hin­ter AB/BPwy bezie­hungs­weise B/By drei­ach­sige Umbauwagen-Pärchen.

• Im Win­ter 1958/59 wurde der E 4788  nicht durch das 3-Ach­ser-Pär­chen aus dem Umlauf 11572 ver­stärkt. Das andere Pär­chen gehörte zum Umlauf 11574.
• Im Som­mer 1959 wurde die Stamm­gar­ni­tur mit Alt­bau-Eil­zug­wa­gen und einem BPw4yg-Umbau­wa­gen gebildet.
• Im Win­ter 1957/1958 wurde die Stamm­gar­ni­tur noch kom­plett aus Umbau-Drei­ach­sern gebil­det:  BPw3yg/B3yg, AB3yg/B3yg und B3yg/B3yg – der E 4788 wurde um die glei­chen Pär­chen wie im Som­mer ergänzt.

Bau­reihe 50 als Eilzuglok

Auf dem Stre­cken­ab­schnitt Miltenberg—Wertheim fin­den wir (ab Som­mer 1958??) als Zug­lok vor Eil­zü­gen nur die Bau­reihe 50 – Grund soll die geringe Belast­bar­keit (15 t-Achs­last) der Main­brü­cke bei Eisen­bahn­brü­cke Has­loch – Besten­heid in der Nähe von Wert­heim gewe­sen sein.

Nicht ganz dazu passt eine Tele­gramm-Mel­dung der BD Nürn­berg, dass ab Auf­nahme des plan­mä­ßi­gen Elek­tro­be­trie­bes (2. März 1958) auf der Stre­cke Aschaffenburg—Frankfurt der E 4787 / E 4788 wei­ter­hin mit Dampf­loks gefah­ren wird und zwar mit 38.10 des Bw Lauda. Für den E 761 / E 762 sind hin­ge­gen Loks der BR 50 vermerkt.

Was passt zum Thema?

• Dienst­plan für Bau­reihe 50 des Bw Lauda
• E 761 / E 762 von Ulm nach Frank­furt über Wertheim
• E 763 / E 764 von Ulm nach Frank­furt über Wertheim

Was könnte die­ses Thema ergänzen?

• Fahr­plan und Zug­bil­dung im Win­ter­fahr­plan 1957/1958
• Pas­sende Raumbegrenzungstafeln

Quel­len:

• Kurs­buch Som­mer 1958
• Zp AR II und Zp AU vom Som­mer 1958
• Bestands­liste der BD Frank­furt von Som­mer 1958