Das 1958-Projekt

»Oberlahnsteiner Lok der Baureihe 50 mit Linzer Personal

Geschrieben von Detlev Hagemann am 31. August 2020. Veröffentlicht in Baureihe 50. Schreibe einen Kommentar

Den Laufplan 42 für die BR 94.5-17 mit Gegendruckbremse des Bw Oberlahnstein haben wir schon vorgestellt. Etliche oder alle Leistungen des genannten Plans wurden von Personal der Außenstelle Linz (Rhein) gefahren. Ähnlich verhielt es sich mit dem Laufplan 41 für die Baureihe 50. In den Baureihenbüchern zur Baureihe 50 bzw. 50.40 wird dieser Laufplan (aus einem anderen Jahr) als „Nebenlaufplan“ tituliert neben den anderen Oberlahnsteiner „Hochleistungslaufplänen“ 21 bis 24.

Br = Braubach, Gm = Gremberg, Ko = Koblenz Hbf, KoLü = Koblenz-Lützel, OL = Oberlahnstein, NL = Niederlahnstein, Nst = Neustadt (Wied), Nw = Neuwied, Tdf = Troisdorf

Laufplan 41

Der Tag begann in Oberlahnstein mit dem langsamen und wohl schweren Dg 6731 nach Gremberg, zurück ging es mit einem schnellen Dg 6444. Nach einer Leerfahrt nach Braubach brachte die Lok die Übergabe 15293 zurück. Abends wurde dann der Ng 8409 Oberlahnstein—Linz nach Neuwied gezogen und an eine Oberlahnsteiner 94 zur Weiterfahrt nach Linz übergeben.

Der zweite Tag war überwiegend ein Personenzug-Tag, der jedoch mit einem Naheilgüterzug nach Koblenz-Lützel startete. Nach einer Leerfahrt wurde in Koblenz Hbf der P 2132 nach Niederlahnstein bespannt. Kurz vor 9 Uhr startete dann der rechtsrheinische P 1059 nach Köln Hbf (Ankunft 11:30), der erst hinter der Hohenzollernbrücke linksrheinisches Terrain erreichte. Die Garnitur wurde im Kölner Bbf bis zur Rückfahrt abgestellt. Der P 1060 verließ den Kölner Hbf um 15:27. Endstation war dieses Mal der Koblenzer Hbf, nachdem südlich von Koblenz-Ehrenbreitstein die Strecke durch der Horchheimer Tunnel zur Horchheimer Brücke genommen und in den Hauptbahnhof von Süden eingefahren wurde.

Der dritte Tag startete mit dem Dg 6739 sehr wahrscheinlich nach Gremberg (Bahnhofsbezeichnung fehlt) und einer Leerfahrt nach Troisdorf. Hier wurde die Lok dem Ne 5382 nach Linz vorgespannt. In den Abendstunden übernahm die Lok den Rangierdienst in Linz, um dann mit einem Ng nach Troisdorf in den nächsten Tag zu gelangen.

Der vierte Tag diente der Rückkehr nach Oberlahnstein mit zwei Nahgüterzügen.

Quellen

Kursbuch vom Sommer und Herbst 1958
Laufplan 41 für Baureihe 50 des Bw Oberlahnstein vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott
Ebel, Jürgen U. u. Wenzel, Hansjürgen: Die Baureihe 50; Freiburg 1988

Das Tagging der Züge ist bei den Güterzügen noch sehr ungenau – es wird sich im Laufe der Recherchen deutlich verbessern.

»Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17

Geschrieben von Detlev Hagemann am 18. August 2020. Veröffentlicht in Baureihe 94.5 • T 16¹. Schreibe einen Kommentar

In Linz (Rhein) zweigte die Kasbachtalbahn in den Westerwald ab, um in Flammersfeld Anschluss an die Bahnstrecke Siershahn—Altenkirchen zu bekommen. Große Steigungen von bis zu 57 ‰ machten zuerst auf Teilstrecken einen Zahnstangenbetrieb und einen Kehrbahnhof erforderlich. Die Zahnradlokomotiven der preußischen Bauart T 26 konnten durch T 16¹ mit Gegendruckbremse in den 1920er-Jahren ersetzt werden. Im Jahr 1958 wurde nur noch der Abschnitt Linz (Rhein)—Neustadt (Wied) mit einem Personenzugpaar und Nahgüterzügen bedient.

Für die Bedienung einer der steilsten Strecken in Deutschland wurde in Linz ein Bw eingerichtet, dass in den fünfziger Jahren zur Außenstelle des Bw Oberlahnstein „degradiert“ wurde. Leistungen der Außenstelle Linz (Rhein) finden sich im Laufplan 42 für die Baureihe 94.5-17.

Laufplan 42

Der Tag begann in Linz mit Rangierdiensten, bevor die Bergfahrt mit dem Ng 8951 nach Neustadt begann. Die Rückfahrt erfolgte mit dem P 4600. Für diese Leistungen besaß der Bahnhof Linz noch Langenschwalbacher Wagen. Über den Mittag wurde abermals ein Nahgüterzug bergwärts geschickt, die Lok kehrte mit dem Ng 8954 zurück. Die Abendstunden wurden vor dem Naheilgüterzug nach Oberlahnstein verbracht.

Der zweite Tag startete mit zwei Ng-Leistungen bis nach Linz. Abends wurde abermals ein Naheilgüterzug (Ne 5385) gefahren, diesmal nach Troisdorf. Die Rückfahrt erfolgte solo zurück nach Oberlahnstein.

Der dritte Tag startete mit einer Übergabe nach Braubach. Vormittags wurde der Ne 5383 nach Linz bespannt. Abends kehrten die Personenwagen mit dem P 4607 zur Übernachtung nach Neustadt (Wied) zurück. Der Ng 8956 hinunter nach Linz und anschließende Rangierleistungen schlossen den Tag ab.

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Die Loks der Baureihe 94.5-17 des Bw Oberlahnstein im Jahr 1958

Loknummer	Gegendruck- bremse	im Bw von	im Bw bis	Quelle
94 672	ja	1956-08-05	1959-03-25	EK-Buch
94 738				Knipping-Liste 31.12.58
94 817	ja	1957-12-01	1962-03-28	EK-Buch
94 881	ja	1956-06-26	1962-05-27	EK-Buch
94 1080	ja	1956-06-08	1959-06-02	EK-Buch
94 1104				Knipping-Liste 31.12.58
94 1106				Knipping-Liste 31.12.58
94 1123	ja	1955-01-29	1962-05-27	EK-Buch
94 1144	ja	1957-07-24	1962-03-29	EK-Buch
94 1247				Knipping-Liste 31.12.58
94 1365	ja	1954-10-03	1959-06-07	EK-Buch
94 1512	ja	1957-08-26	1962-05-62	EK-Buch
94 1565	ja	1954-10-03	1962-05-27	EK-Buch

Die Wagen des Bahnhofs Linz im Sommer 1957

Quellen

Kursbuch vom Sommer und Herbst 1958
Laufplan 42 für Baureihe 94.5-17 des Bw Oberlahnstein vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott
Wenzel, Hans-Jürgen: Die Baureihe 94; Freiburg 2018
Knipping, Andreas: Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn im Jahre 1958
Wagenliste der BD Mainz vom 2. Juni 1957

»Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“

Geschrieben von Detlev Hagemann am 17. August 2020. Veröffentlicht in Baureihe 94.5 • T 16¹. Schreibe einen Kommentar

Auf der Brextalbahn zwischen Siershahn und Engers waren nicht nur Lokomotiven der Baureihe 82 und 93.5-12 des Bw Altenkirchen und seiner Außenstelle Siershahn unterwegs, sondern ab Dezember 1957 auch Loks der Baureihe 94.5-17 des Bw Oberlahnstein. Bis zum 30.11.1957 war das Bw Engers noch selbständig, die Lokomotiven und auch die Leistungen wurden zu diesem Termin an das Bw Oberlahnstein abgegeben.

Laufplan 25

Der Tag begann ab Neuwied mit der Bergfahrt vor dem schweren Ng 8071 nach Siershahn mit Unterstützung einer 93.5 als Drucklok, gefolgt von einer Übergabe nach Wirges und zugehöriger Leerrückleistung. Eine Leerfahrt das Brextal hinunter führte nach Neuwied, um den Ng 8404 unter der wahrscheinlichen Bedienung aller Unterwegsbahnhöfe nach Oberlahnstein übernehmen zu können. Rangierdienst und Restaurierung bestimmten das Nachmittagsgeschehen. Am Abend wurde mit dem Ng 8407 Güterwagen nach Neuwied gebracht und Wagen mit Koblenz-Lützel getauscht. Daran schloss sich die Fahrt als Ng 8409 mit Bedienung der Zwischenbahnhöfe nach Linz (Rhein) an.

Nach Mitternacht – also schon am zweiten Laufplantag – wurde auch noch Unkel kurz vor der Direktions- und Bundeslandgrenze bedient. Die Rückfahrt von Linz erfolgte als Ng 8402. Nach dem morgendlichen Berufsverkehr wurde der ebenfalls schwere Nahgüterzug Ng 8075 nach Siershahn gezogen und mit einer Lok aus dem Tag 3 geschoben. Die Rückfahrt erfolgte vor dem Ng 8076 nach Neuwied. Der Tag schloss mit Rangierdienst und Leerfahrt nach Oberlahnstein

Der dritte Tag begann mit Leerfahrt nach Engers. Hier wurden drei Übergabefahrten – wahrscheinlich auf der Brextalbahn durchgeführt, bevor der Druckdienst von Montag bis Freitag hinter dem Ng 8075 begann. Die Rückfahrt erfolgte vor dem P 3887 Siershahn—Neuwied. Die Lok und die Wagengarnitur wurden aber weiterhin im Kannenbäckerland für Personenzugleistungen benötigt: für den Lr 4878 Siershahn—Ransbach und den P 3893 Ransbach—Dierdorf. Mit dem Ng 8452 wurden abends Güter aus Dierdorf, Marienrachdorf und Selters nach Siershahn gefahren. Der Ng 8080 war der letzte Nahgüterzug des Tages von Siershahn nach Engers und weiter nach Neuwied.
Samstags wurde entweder vor dem Ng 8075 Leervorspann gefahren oder eine Leerfahrt nach Siershahn gefahren. Die Rückfahrt erfolgte vor dem samstäglichen P 3887 nach Neuwied. Im Anschluss ging es weiter als P 2178 nach Koblenz Hbf. Der Tag endete mit einer Leerfahrt nach Oberlahnstein.

Laufplan 31

In diesem Laufplan wurden drei Loks der ehemals preußischen Baureihe T 16.1 und eine Lok der ehemals preußischen Baureihe 91.3 im Rangierdienst eingesetzt, unterbrochen durch zwei Übergaben.

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 25 und 31 für Baureihe 94.5-17 und 91.3-18 des Bw Oberlahnstein vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott

»Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg

Geschrieben von Detlev Hagemann am 25. Mai 2020. Veröffentlicht in Baureihe 93.5 • T 14¹. Schreibe einen Kommentar

Nach den Laufplänen für 9 Lok der Baureihe 93.5-12 des Bw Altenkirchen können wir hier den Laufplan für 1 Lokomotive der Außenstelle Westerburg vorstellen. Der Ersteller des Plan scheint mit den ehemals preußischen, dann DRG- und DB-Baureihen-Bezeichnungen nicht so vertraut gewesen zu sein und verzeichnete eine Baureihe 95.5-18: Anfang der 50er-Jahre besaß das Bw Altenkirchen noch Loks der Baureihe 94.5-17.

Laufplan 41

Die Lok verließ mittags Westerburg mit dem Ng 8904 auf der Westerwaldquerbahn gen Südwesten und erreichte über 5 ½ Stunden später Siershahn, um kurze Zeit später als Lr 14328 nach Wirges abzudampfen. Dort wurde die Üb 15665 an den Haken genommen und nach Siershahn gebracht. Erst am nächsten frühen Morgen machte sie sich mit dem Ng 8905 auf die Rückfahrt nach Westerburg. Mit 74 Tageskilometern haben wir hier eine der schlechtest genutzten Leistungen der Baureihe 93.5 aufgezeigt.

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 41 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen Außenstelle Westerburg vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott

»Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn

Geschrieben von Detlev Hagemann am 22. Mai 2020. Veröffentlicht in Baureihe 93.5 • T 14¹. Schreibe einen Kommentar

Nach den Laufplänen für 9 Lok der Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen können wir hier den Laufplan für 2 Lokomotiven der Außenstelle Siershahn vorstellen.

Laufplan 42

Der erste Tag brachte kurz vor 5:00 den Ng 8070 nach Höhr-Grenzhausen, ab dann wurde die Lok bis 10:30 zu Übergaben und Rangierdiensten zwischen Hillscheid und Siershahn eingesetzt. Ab 13 Uhr wurden dann wieder Übergaben und Rangierdienste bis 20:50 im Kannenbäckerland durchgeführt. Der Ng 8093 brachte die gesammelten Wagen nach Siershahn. Der mitternächtliche Ng 8082 fuhr die Güterwagen runter ins Tal nach Neuwied.

Am zweiten Tag unterstützte die 93.5 den Ng 8071 ab Engers bis Siershahn als Drucklok (~~bisher ist nicht bekannt, welche Baureihe von welchem Bw diesen Zug zog~~ gezogen von einer Oberlahnsteiner 94). Der Frühzug (P 3882) nach Limburg gehörte zu den drei Personenzugdiensten des Tages – auf der Rückfahrt bummelte die Lok als Lz 14455 durch den Westerwald. Mit dem Leerreisezug Lr 12567 kehrte die Maschine nach Montabaur zurück, um den P 3887 mit Schülern nach Siershahn zu ziehen. Die Bedienung von Anschlüssen in Siershahn überbrückte die Zeit, bis der Abendzug P 3896 nach Grenzau als Leistung anstand. Die Garnitur kehrte als Lr 4879 nach Siershahn mit der Lok retour, die dann sofort als Ne 5388 mit eiligen Gütern aber langsamer Fahrt nach Oberlahnstein mit Zwischenstopp abfuhr. Zu Mitternacht wurde auf der Rückfahrt nach Siershahn ein weiterer Ng (8085) auf die Höhen des Westerwalds gezogen.

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Das Tagging aller Züge erfolgt in den nächsten Tagen …

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen Außenstelle Siershahn vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott

»Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn

Geschrieben von Detlev Hagemann am 17. Mai 2020. Veröffentlicht in Baureihe 82. Schreibe einen Kommentar

Von den fünf Lokomotiven der Baureihe 82 des Bw Altenkirchen war eine Lok der Außenstelle Siershahn für den schweren Rangierdienst zugeteilt, ergänzt wurde der Einsatz durch eine Personenzugfahrt von Steinefrenz nach Grenzau.

G = Grenzau, Sn = Siershahn, Stfr = Steinefrenz

Die Garnitur für den P 3860 wurde mit dem Lr 4884 und der BR 82 nach Steinefrenz gebracht. Der P 3860 benötigte dabei in Siershahn 7 Minuten fürs Kopfmachen. Mit dem Lr 4874 kehrte der Zug von Grenzau wieder nach Siershahn zurück.

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 43 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen Außenstelle Siershahn vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott

»Rangierplan für 3 Lok der BR 57.10 des Bw Koblenz-Lützel

Geschrieben von Detlev Hagemann am 26. April 2020. Veröffentlicht in Baureihe 57.10 • G 10. Schreibe einen Kommentar

Das Bw Koblenz-Lützel beheimatete Ende 1958 laut Knipping vierzehn Loks der Baureihe 57.10-35:

57 1072
57 2162
57 2555
57 2579 Z
57 2692
57 2744
57 2901
57 2993
57 3136
57 3175
57 3366
57 3428 Z
57 3447 Z
57 3508

Drei Loks wurden planmäßig im schweren Rangierdienst des Rangierbahnhofs Koblenz-Lützel eingesetzt:

Exemplarisch kann man an diesem Plan ablesen, dass für den Rangierdienst pauschaliert 7 gefahrene Kilometer pro Stunde in Laufplänen angegeben wurden.

Quellen:

Laufplan 31 des Bw Koblenz-Lützel vom Herbst 1958
Die Triebfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn und ihre Heimatbetriebswerke Stand 31. 12. 1958 von Andreas Knipping; Dipl.-Ing. Gustav Röhr 1976

»Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen

Geschrieben von Detlev Hagemann am 28. September 2019. Veröffentlicht in Baureihe 93.5 • T 14¹. Schreibe einen Kommentar

Die Baureihe 93.5 war 1958 noch die vorherrschende Maschine im Westerwald. Das Bw Altenkirchen beheimatete zum Jahreswechsel 1958/59 noch 16 einsatzfähige Lokomotiven der 93er-Baureihe. Für 9 Maschinen können wir hier die Laufpläne vorstellen.

Laufplan 12

Altenkirchen – P 3886 nach Ransbach – Lr 4875 zurück Siershahn mit Restaurierung der Lok – P 3868 nach Neuwied – P 3845 mit Kopfmachen und Umlauf in Siershahn nach Limburg – Lz 12357 nach Westerburg mit anschließender Restaurierung der Lok
Westerburg – P 3952 nach Limburg – P 3955 nach Altenkirchen – Üb nach Neitersen – Üb nach Altenkirchen – Drucklok an Ng 8236 nach Ingelbach – Vorspann vor P 3977 zurück nach Altenkirchen – Ng 8960 nach Siershahn mit anschließender Restaurierung der Lok
Siershahn – P 3800 nach Hillscheid – P 3801 zurück nach Grenzau – Vereinigung mit Pto 3888 nach Siershahn – Ng 8971 nach Raubach (?) – Ng 8972 zurück nach Siershahn mit anschließender Restaurierung der Lok – P 3846 nach Neuwied – P 3847 zurück nach Siershahn – P 3895 nach Altenkirchen – Drucklok an Ng 8237 nach Obererbach – Lz 13336 zurück nach Altenkirchenmit anschließender Restaurierung der Lok
Altenkirchen – Ng 8928 nach Erbach – Üb 15691 nach Marienberg-Langenberg – Ng 8981 nach Fehl-Ritzhausen – Ng 8982 nach Erbach – Lz 14356 nach Westerburg mit anschließender Restaurierung der Lok – zurück als Lz 14357 nach Erbach – Üb 15378 als Sperrfahrt zu den Basaltbrüchen – Üb 15379 als Sperrfahrt zu den Basaltbrüchen – Drucklok an Ng 8933 nach Ingelbach (?) – Lz 14372 zurück nach Erbach – Lz 14362 nach Westerburg mit anschließender Restaurierung der Lok
Westerburg – Rangierdienst in Westerburg mit anschließender Restaurierung der Lok – Rangierdienst in Westerburg – Ng 8935 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok

Laufplan 13

Altenkirchen – Ng 8231 nach Au – Ng 8232 zurück Altenkirchen – Rangierdienst in Westerburg mit anschließender Restaurierung der Lok – P 3890 nach Siershahn – P 3848 nach Engers – Lz 14462 nach Neuwied mit anschließender Restaurierung der Lok – Ng 8083 Richtung Siershahn
Ng 8083 von Neuwied nach Siershahn mit anschließender Restaurierung der Lok – Üb 15671 als Sperrfahrt – P 3881 mit Kopfmachen in Neuwied nach Koblenz Hbf mit anschließender Restaurierung der Lok – P 3843 mit Kopfmachen in Neuwied nach Siershahn mit anschließender Restaurierung der Lok – Lz 15664 (?) nach Wirges und Rangierdienst dort – Lz 14227 nach Siershahn – Ng 8961 nach Altenkirchen

Laufplan 61

Troisdorf —Dg 6498 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok – weiter nach Rotenhain – Lz 14367 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok –Dg 6499 nach Triosdorf mit anschließender Restaurierung der Lok
a)
Montags, Mittwoch, Freitag: Altenkichen – Drucklok an Dstg 17910 nach Eberbach – Drucklok an Dstg 17911 bis Obererbach – Lz 14334 zurüch nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok – Lz 14368 nach Erbach – Dg 6499 nach Altenkirchen – Drucklok an Dg 6499 bis Obererbach – Lz 14338 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok
b)
Donnerstag, Samstag: Altenkichen – Drucklok an Dstg 17900 nach Eberbach – Drucklok an Dstg 17901 bis Obererbach – Lz 13332 zurüch nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok – Lz 14368 nach Erbach – Dg 6499 nach Altenkirchen – Drucklok an Dg 6499 bis Obererbach – Lz 14338 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok
c)
Freitag: Altenkichen – Drucklok an Dstg 17900 nach Langenhahn – Lz 14376 (?) zurüch nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok – Lz 14368 nach Erbach – Dg 6499 nach Altenkirchen – Drucklok an Dg 6499 bis Obererbach – Lz 14338 nach Altenkirchen mit anschließender Restaurierung der Lok

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 11, 12, 13 und 61 für Baureihe 82 und 93.5 des Bw Altenkirchen vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott

Urpsrünglicher Inhalt des Beitrages:
Bei der Aufarbeitung des Verkehrs im Westerwald ergeben sich 60 Jahre später doch etliche Probleme, den Betriebstellen der Laufpläne die tatsächlichen Orte zuzuweisen. So wurde wohl nach unseren Überlegungen in einen Laufplan Erbach mit »Ech« und im anderen mit »Eb« bezeichnet, denn in beiden Fällen wurde Obererbach gleichermaßen mit »O.Ech« oder mit »O.Eb« bezeichnet. Besondere Probleme hatten wir im Bereich der Übergaben rund um Erbach.

Deswegen stellen wir hier die drei Laufpläne für die Baureihe 93.5 (und 82 nochmals) zuerst gemeinsam vor und erhoffen uns weitere Auflösungen.

Unter »» diesem Link zu DSO finden Sie etliche Anschlussstellen südlich von Erbach um 1990.

»Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen

Geschrieben von Detlev Hagemann am 18. September 2019. Veröffentlicht in Baureihe 82. Schreibe einen Kommentar

Im Bahnhof Altenkirchen im Westerwald waren 1958 nur Lokomotiven der Baureihen 82 und 93.5 beimatet. Im Herbst 1958 bestand ein viertägiger Umlauf für die 5 dort beheimateten 82er. Sie wurden für die schwersten Güterzüge vorgehalten, um zum Beispiel der Abfuhr von Basalt aus dem Gebiet zwischen Erbach und Rotenhain (hieß bis 1937 Rotzenhahn) zu dienen.

Nach Laufplan wurden weiterhin drei – meist recht kurze – Naheilgüterzüge (Ne) im Westerwald gefahren. Zu den leichteren Leistungen gehörte auch der morgendliche Personenzug von Westerburg nach Altenkirchen.

Au = Au (Sieg), Ech = Erbach (Westerwald), Lim = Limburg (Lahn), O.Ech = Obererbach, Rth = Rotenhain, Wb = Westerburg

Der Dstg 17911 machte in Altenkirchen Kopf, die Lok blieb am Zug und half dann als Drucklok der Gremberger Lok der BR 50 in der Steigung bis nach Obererbach.

Die Fahrt vor dem Ne 5326 und Ne 5325 ging laut GVZ nicht über Westerburg sondern über Siershahn.

Am 4. Tag gibt es Unstimmigkeiten: Am Tagesstart wurde nach Obererbach nachgeschoben, die gerade Zugnummer muss aber stark in Zweifel gezogen werden – vor allen Dingen, weil am dritten Tag nachmittags ein Zug mit (evtl.) gleicher Nummer von Au nach Altenkirchen kam. Der Laufplan 13 für die Baureihe 93.5 löst dieses Rätsel: Die Zugnummer lautet 8231. Am vierten Tag nachmittags wurden mit Sperrfahrten die Basaltbrüche südlich von Erbach angefahren. Zusatzinformation: Die Kilometerleistung für Rangierstunden wird meist mit 7 Kilometern bemessen.

Mit den Zuteilungen auf die Streckensegmente ergab sich folgende Streckennutzung (wobei die Übergabefahrten von Erbach gen Süden zu den Basaltbrüchen nicht berücksichtigt wurden):

Geschichten aus dem Westerwald

Thema
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen
Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Laufplan 12, 13 und 61 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen
Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn (Laufplan 42 für Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen)
Oberlahnsteiner 94.5-17 im Einsatz am Rhein und auf der „Brex“
Steilstreckeneinsätze der Oberlahnsteiner 94.5-17
Altenkirchener Wagen
Die Langenschwalbacher – Teil 1
Personenzüge auf der Kbs 251e Altenkirchen—Limburg
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz
Stra-Schi-Bus zwischen Betzdorf und Koblenz – der Fahrplan
Nto 2433/2434 Koblenz Hbf—Siegen
P 3881 Limburg—Siershahn—Koblenz Hbf
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 1
E 1779 / E 1780 Frankfurt (Main) Hbf—Köln Hbf – Teil 2
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 1
E 1792 / E 1793 Köln Hbf—Frankfurt (Main) Hbf – Teil 2
Laufpläne für VT 25.5 des Bw Köln Bbf

Quellen

Kursbuch vom Herbst 1958
Laufplan 11 für Baureihe 82 des Bw Altenkirchen vom Herbst 1958 – Sammlung Olaf Ott
Güterzugbildungsvorschrift der BD Frankfurt für den Sommer 1958

»Mit Nürnberger 01 unterwegs – Taschenbuchnotizen

Geschrieben von Detlev Hagemann am 12. November 2016. Veröffentlicht in Baureihe 01. Schreibe einen Kommentar

Jeder Lokführer, jeder Heizer sollte in seinen Lokführer-Kalender seine Dienste und besondere Vorkomnisse eintragen, damit er bei (Rechts-)Streitigkeiten nachweisen konnte, das er gewissenhaft gearbeitet hat. Einige Lokpersonale haben diese Aufgabe regelmäßig ausgeführt, andere eher nicht.

Bei den hier vorliegenden Kalenderblättern eines Nürnberger Heizers vom 7. und 8. April 1959 (Winterfahrplan 1958) finden wir viele Leistungen, denen wir bei db58 schon bei den Umlaufplänen für Baureihe 01 und 18.6 für den Sommer 1958 begegnet sind. Im Sommer 1958 waren die Leistungen vor E 551 und E 552 Leervorspann-Leistungen zwischen Nürnberg und Lichtenfels gewesen, um die Lok für Fahrten vor dem E 887 und E 888 von Nürnberg über Hersbruck und Bayreuth nach Lichtenfels einsetzen zu können. Ob im Winter 1958/59 auf den Einsatz der Ellok vor den Zügen zwischen Nürnberg und Lichtenfels verzichtet wurde?

Die Fahrt vor P 4619 nach Neuhaus a.d.P. und zurück als Leerfahrt gehörte im Sommer 1958 zu den Leistungen der Nürnberger 38.10. In Neuhaus bestand keine Möglichkeit, die große Lok zu drehen.

Die 35xxx-Nummern sind typische Übergabeleistungen zwischen Fürth und Nürnberg zum Beispiel für Expressgüter.

Das passt auf db58 zum Thema:

Quellen:

Lokführer-Kalender (Danke Ronald Krug)

Lauf­plan 41

Quel­len

Lauf­plan 42

Geschich­ten aus dem Westerwald

Die Loks der Bau­reihe 94.5-17 des Bw Ober­lahn­stein im Jahr 1958

Die Wagen des Bahn­hofs Linz im Som­mer 1957

Quel­len

Lauf­plan 25

Lauf­plan 31

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Lauf­plan 41

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Lauf­plan 42

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Quel­len:

Lauf­plan 12

Lauf­plan 13

Lauf­plan 61

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Geschich­ten aus dem Westerwald

Quel­len

Das passt auf db58 zum Thema:

Quel­len:

Laufplan 41

Quellen

Laufplan 42

Geschichten aus dem Westerwald

Die Loks der Baureihe 94.5-17 des Bw Oberlahnstein im Jahr 1958

Die Wagen des Bahnhofs Linz im Sommer 1957

Quellen

Laufplan 25

Laufplan 31

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Laufplan 41

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Laufplan 42

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Quellen:

Laufplan 12

Laufplan 13

Laufplan 61

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Geschichten aus dem Westerwald

Quellen

Quellen: