Auf der Brextalbahn zwischen Siershahn und Engers waren nicht nur Lokomotiven der Baureihe 82 und 93.5-12 des Bw Altenkirchen und seiner Außenstelle Siershahn unterwegs, sondern ab Dezember 1957 auch Loks der Baureihe 94.5-17 des Bw Oberlahnstein. Bis zum 30.11.1957 war das Bw Engers noch selbständig, die Lokomotiven und auch die Leistungen wurden zu diesem Termin an das Bw Oberlahnstein abgegeben.
Laufplan 25
Der Tag begann ab Neuwied mit der Bergfahrt vor dem schweren Ng 8071 nach Siershahn mit Unterstützung einer 93.5 als Drucklok, gefolgt von...
»Et 4010 Lichtenfels—Würzburg Hbf
Der erste Eilzug am Morgen von Bamberg nach Würzburg wurde mit einer illustren Nürnberger VT 63.9-Garnitur gefahren. Die Verstärkungswagen zur normalen zweiteiligen Garnitur im frühmorgendlichen Berufsverkehr in Unterfranken waren sicherlich notwendig, dass dies durch eine VT 70-Garnitur geschah ist sehr bemerkenswert.
E 4010BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Lichtenfels
(nur werktags)05:04
2Bamberg05:3205:42
3Haßfurt06:1106:12
4Schweinfurt Stadt06:35
5Schweinfurt Hbf06:4006:43
6Seligenstadt (bei Würzburg)
(nur...
»Et 4011 Würzburg Hbf—Bamberg
Der letzte Eilzug am Abend von Würzburg nach Bamburg wurde von einer zweiteiligen Nürnberger VT 63.9-Garnitur gefahren. In Bamberg wurde hiermit ein Anschluss hergestellt für den Späteilzug E 557 von München nach Coburg.
E 4011BahnhofSom 58 anSom 58 ab
1Würzburg Hbf22:02
2Schweinfurt Hbf22:4522:48
3Schweinfurt Stadt22:53
4Haßfurt23:1523:16
5Bamberg23:50
Die Zugbildung
Nürnberg Hbf besaß die Triebwagen VT 63 905 bis VT 63 910. An vierachsigen Steuer- und Beiwagen waren in Nürnberg zum Sommerfahrplan...
»Ptb 1802 Alzey—Worms Hbf mit ETA 177 und 2 Anhängern
Das Bw Worms war jahrzehntelang ein Standort für Speichertriebwagen. Ende 1958 besaß Worms:
3 ETA 150.0 (nur 2. Klasse)
6 ETA 150.1 (1./2. Klasse)
3 ETA 177.0 (1./2. Klasse)
2 ETA 180.0 (1./2. Klasse)
An Triebwagen waren ansonsten in Rheinhessen noch VT 95 (Mainz) und bei ganz wenigen Fahrten VT 98 (Simmern) im Einsatz.
Diese Mischung macht es – wie schon im letzten Beitrag erwähnt – schwierig, die Pt-/Pto-Leistungen des Kursbuches im Wormser Raum einer Baureihe zuzuordnen. Buchfahrpläne sind hier manchmal eine Hilfe …
In dem Buchfahrplan wird...
»Ptb 1833 Worms Hbf—Gensingen-Horrweiler mit ETA 150.0
Das Bw Worms war jahrzehntelang ein Standort für Speichertriebwagen. Ende 1958 besaß Worms:
3 ETA 150.0 (nur 2. Klasse)
6 ETA 150.1 (1./2. Klasse)
3 ETA 177.0 (1./2. Klasse)
2 ETA 180.0 (1./2. Klasse)
Diese Mischung macht es schwierig, die Pt-/Pto-Leistungen des Kursbuches im Wormser Raum ohne das Vorhandensein von Umlaufplänen einer Baureihe zuzuordnen. Buchfahrpläne sind hier manchmal eine Hilfe, sie sind aber generell bei der Bespannung nicht immer auf dem allerletzten Stand. Bei der Triebwagenleistung des Berufsverkehrs 1833 nur 2. Klasse ist die...
»Laufplan 41 für BR 93.5 der Außenstelle Westerburg
Nach den Laufplänen für 9 Lok der Baureihe 93.5-12 des Bw Altenkirchen können wir hier den Laufplan für 1 Lokomotive der Außenstelle Westerburg vorstellen. Der Ersteller des Plan scheint mit den ehemals preußischen, dann DRG- und DB-Baureihen-Bezeichnungen nicht so vertraut gewesen zu sein und verzeichnete eine Baureihe 95.5-18: Anfang der 50er-Jahre besaß das Bw Altenkirchen noch Loks der Baureihe 94.5-17.
Laufplan 41
Die Lok verließ mittags Westerburg mit dem Ng 8904 auf der Westerwaldquerbahn gen Südwesten und erreichte über 5 ½...
»Im Dienste der Keramik-Industrie und Tongruben: BR 93.5 in Siershahn
Nach den Laufplänen für 9 Lok der Baureihe 93.5 des Bw Altenkirchen können wir hier den Laufplan für 2 Lokomotiven der Außenstelle Siershahn vorstellen.
Laufplan 42
Der erste Tag brachte kurz vor 5:00 den Ng 8070 nach Höhr-Grenzhausen, ab dann wurde die Lok bis 10:30 zu Übergaben und Rangierdiensten zwischen Hillscheid und Siershahn eingesetzt. Ab 13 Uhr wurden dann wieder Übergaben und Rangierdienste bis 20:50 im Kannenbäckerland durchgeführt. Der Ng 8093 brachte die gesammelten Wagen nach Siershahn. Der mitternächtliche Ng 8082 fuhr...
»Laufplan 43 für Baureihe 82 der Außenstelle Siershahn
Von den fünf Lokomotiven der Baureihe 82 des Bw Altenkirchen war eine Lok der Außenstelle Siershahn für den schweren Rangierdienst zugeteilt, ergänzt wurde der Einsatz durch eine Personenzugfahrt von Steinefrenz nach Grenzau.
G = Grenzau, Sn = Siershahn, Stfr = Steinefrenz
Die Garnitur für den P 3860 wurde mit dem Lr 4884 und der BR 82 nach Steinefrenz gebracht. Der P 3860 benötigte dabei in Siershahn 7 Minuten fürs Kopfmachen. Mit dem Lr 4874 kehrte der Zug von Grenzau wieder nach Siershahn zurück.
Geschichten aus dem Westerwald
Thema
Laufplan...
»Rangierplan für 3 Lok der BR 57.10 des Bw Koblenz-Lützel
Das Bw Koblenz-Lützel beheimatete Ende 1958 laut Knipping vierzehn Loks der Baureihe 57.10-35:
57 1072
57 2162
57 2555
57 2579 Z
57 2692
57 2744
57 2901
57 2993
57 3136
57 3175
57 3366
57 3428 Z
57 3447 Z
57 3508
Drei Loks wurden planmäßig im schweren Rangierdienst des Rangierbahnhofs Koblenz-Lützel eingesetzt:
Exemplarisch kann man an diesem Plan ablesen, dass für den Rangierdienst pauschaliert 7 gefahrene Kilometer pro Stunde in Laufplänen angegeben wurden.
Quellen:
Laufplan 31 des Bw Koblenz-Lützel vom Herbst 1958
Die Triebfahrzeuge...
»Die Baureihe E 41 in Stuttgart
Im Jahr 1957 wurden vier Lokomotiven der Baureihe E 41 direkt nach Stuttgart geliefert (Die folgenden Daten entstammen dem EK-Baureihenbuch zur Baureihe E 41):
E 41 028:
22.01.1957 Zuteilung
21.03.1958 ins AW
30.04.1958 nach München Hbf
E 41 027:
06.02.1957 Zuteilung
18.04.1958 ins AW
30.04.1958 nach München Hbf
E 41 030:
11.02.1957 Zuteilung
10.03.1958 nach München Hbf
E 41 033:
01.03.1957 Zuteilung
10.03.1958 nach München Hbf
Die Übersicht der Oberbetriebsleitung Süd vom Sommer 1957 über die Schnellzugleistungen...