Das 1958-Projekt

Geschrieben am 20. Mai 2009. Veröffentlicht in Züge. Keine Kommentare zu »Freiburg – kurz vor Pfingsten

»Freiburg – kurz vor Pfingsten

51 Jahre ist es her. Dienstag vor Pfingsten, der 20. Mai 1958 (Pfingsten war sechs Tage früher als 2009). Es gilt noch der Winterfahrplan 1957/1958. Joachim Claus ist wieder mal in Freiburg – Pause im Dienst als Bahnpostler. Wie so häufig in seinem Leben nutzt er die freie Zeit, Eisenbahn auf Celluloid zu bannen. Joachim Claus verdanken wir viele hervorragende Fotos aus der Zeit um 1960 von Waggons und Lokomotiven. Folgen wir ihm: Schnell ’rüber zum Gleis 8. Der Zug über den Schwarzwald steht zur Abfahrt bereit – mit einer Einzelgängerin als Zuglok: der E 244...

Geschrieben am 12. April 2009. Veröffentlicht in Eilzüge, Zugbildungspläne. 4 Kommentare zu »E 4001 / E 4004 – mit Kurswagen nach Bad Kissingen

»E 4001 / E 4004 – mit Kurswagen nach Bad Kissingen

Im Artikel über den D 301 / D 302 wurde der Kurswagen Bad Kissingen—Amsterdam und retour mehrmals erwähnt… Spannend wird es durch folgende Randnotiz: Die Grundgarnitur des E 4001 / E 4004 verkehrte während des Tages noch im Gemündener Wagenumlaufplan 22136 als P 1850 von Gemünden nach Schweinfurt und als P 1851 zurück…

Geschrieben am 9. April 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 6 Kommentare zu »Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

»Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

Ein weiterer Baustein für die Gesamtbetrachtung des D 301 / D 302 ist die Visualisierung des Zugbildungsplanes der DB von 1958. Wenn man noch genauer zu Werke gehen will, müsste man noch die Verkehrstage einarbeiten. Dazu können Sie den Bildungsplan nochmals aufrufen. Ein Klick auf die folgenden Bilder öffnet in den meisten Browsern ein Flash-Fenster, in dem Sie mit der rechten Maustaste skalieren können oder einfach das Browser-Fenster vergrößern können. Viel Spaß beim Studieren der Wagenumstellungen.

Geschrieben am 4. April 2009. Veröffentlicht in F 1 / F 2 Hanseat, F 3 / F 4 Merkur, F 33 / F 34 Gambrinus, F 41 / F 42 Senator, F 43 / F 44 Roland, F 53 / F 54 Domspatz, F 55 / F 56 Blauer Enzian, F-Züge, TEE 77 / TEE 78 Helvetia. Keine Kommentare zu »Das F-Zug-Netz aus Hamburger oder Bremer Sicht

»Das F-Zug-Netz aus Hamburger oder Bremer Sicht

Die Züge des F-Zug-Netzes verbanden die Zentren Westdeutschlands und waren die Vorgänger der heutigen ICE-Verbindungen. Die für Hamburg und Bremen relevanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.

Geschrieben am 31. März 2009. Veröffentlicht in TEE 77 / TEE 78 Helvetia, VT 11.5, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »TEE 77 / TEE 78 Helvetia Zugbildung

»TEE 77 / TEE 78 Helvetia Zugbildung

Am 2. Juni 1957 fuhr erstmals der »Helvetia« von Hamburg-Altona die 966 Kilometer nach Zürich als TEE. Da die VT 11.5 jedoch noch nicht in genügender Anzahl zur Verfügung standen: mit VT 08.5-Garnitur und VT 04.5 als Verstärkung. Am 14. Oktober 1957 soll dann der »Helvetia« erstmals mit (einem siebenteiligen) VT 11.5 gefahren worden sein, nachdem Altona über drei vollständige Garnituren verfügte. Der Zug war innerhalb kürzester Zeit äußerst beliebt, so dass im Winterhalbjahr der VT 08.5 häufig wieder im »Helvetia« mitlief – als Verstärkung zum VT 11.5....

Geschrieben am 26. März 2009. Veröffentlicht in Fahr- und Zugbildungspläne, TEE 77 / TEE 78 Helvetia, VT 11.5. Keine Kommentare zu »TEE 77 / TEE 78 Helvetia – Fahrplan

»TEE 77 / TEE 78 Helvetia – Fahrplan

Im Sommer 1958 fuhr der „Helvetia“ von Hanau bis Frankfurt-Sportfeld und dann wieder ab Mannheim (beim heutigen Gewerbegebiet Fahrlach) bis Zürich unter Fahrdraht. Die Riedbahn über Biblis war also noch nicht elektrifiziert. Die Fahrleitung zwischen Hanau—Frankfurt (Main) Hbf.—Mainz wurde im Frühjahr angeschaltet. Erstaunlich kurz sind die veranschlagten Wendezeiten in den Bahnhöfen, in denen Kopf gemacht wird …

Geschrieben am 17. März 2009. Veröffentlicht in TEE-Züge, VT 11.5. Keine Kommentare zu »TEE-Züge in Westdeutschland

»TEE-Züge in Westdeutschland

In diesem Artikel werden nur kurz die Rahmenbedingungen des TEE-Verkehrs beschrieben – er ist der Basisartikel: Auf dieser Seite werden also für die Zukunft vornehmlich die Links zu Fahrplänen, Bespannungen und Zugbildungen zum TEE-Verkehr zusammengeführt.

Geschrieben am 13. März 2009. Veröffentlicht in 26,4m-Typen, F 55 / F 56 Blauer Enzian. 12 Kommentare zu »Grüner A4ümg-54 im Blauen Enzian?

»Grüner A4ümg-54 im Blauen Enzian?

Wer die Verbundenheit des Autoren mit dem „Blauen Enzian“ kennt, wird sich nicht wundern, dass Matthias Muschke sofort zum elektronischen Telefon griff: »Hast Du schon den neuen MIBA-Report 66 Reisezüge gesehen? Das Vermächtnis-Heft von Michael Meinhold? Da ist ein grüner A4ümg-54 drin!« ???

Geschrieben am 28. Februar 2009. Veröffentlicht in D-Züge. 2 Kommentare zu »D 301 / D 302 (generelles)

»D 301 / D 302 (generelles)

Achtung >> wird ständig aktualisiert! Einer der interessantesten, aber auch am wenigsten beachteten Züge im Sommerfahrplan des Jahres 1958 ist der D301/D302 von Wien Westbf. nach Amsterdam CS und retour. Der D 301 verlässt relativ spät am Abend um 22.20 Wien und erreicht frühmorgens ca. um halb Drei Passau. Zur Frühstückszeit wird dann in ...

Geschrieben am 27. Februar 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 5 Kommentare zu »DB-Zugbildungsplan des D 301 / D 302

»DB-Zugbildungsplan des D 301 / D 302

Der D301/D302 war das Paradebeispiel für einen langlaufenden Zug: Durch Austausch von ein paar Wagen wurde aus einem Nachtzug ein Tageszug. Dabei wurde zwischen Wiesbaden und Passau an fünf weiteren Zwischenbahnhöfen die Wagenreihung verändert – das ist rekordverdächtig auf einer Strecke von 450 km!