Skip to main content

Schlagwort: Baureihe 01

Geschrieben am . Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu »D 105 / D 106 Stuttgart—Hof über Aalen und Marktredwitz

»D 105 / D 106 Stuttgart—Hof über Aalen und Marktredwitz

Das Schnell­zug­pär­chen D 105/106 zwi­schen Stutt­gart und Hof leis­tete für Prag und War­schau Zubrin­ger­dienste für den Ori­ent-Express von und nach Paris. Die Wagen wur­den in Markt­red­witz aus dem Zug­ver­band her­aus genom­men oder eingestellt. D105Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abD106 107:12Stutt­gart Hbf21:4514 207:1707:17Stutt­gart-Bad Cannstatt21:3421:3713 Schorn­dorf21:0821:1012 308:0508:06Schwä­bisch Gmünd20:4920:5111 408:3108:34Aalen20:2320:2710 Ell­wan­gen20:079 509:0709:10Crails­heim19:4419:488 609:3309:34Dom­bühl19:2019:217 709:5309:55Ans­bach18:5518:576 810:3310:55Nürn­berg Hbf18:0318:145 910:50Peg­nitz17:044 1012:1812:19Kir­chen­lai­bach16:3716:383 1112:5112:55Markt­red­witz16:0016:062 1213:34Hof...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in F 211 / F 212 Rom—Kopenhagen, Fahrpläne, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »I.S.E. – Zug­bil­dung und Fahr­plan des F 211

»I.S.E. – Zug­bil­dung und Fahr­plan des F 211

Immer wie­der bedarf es bei uns äuße­rer Anstöße, um einen fast fer­ti­gen Bei­trag end­lich aus der Schub­lade zu zie­hen. In die­sem Fall waren die Impuls­ge­ber ein Bei­trag im HiFo und eine Neu­hei­ten-Ankün­di­gung der Spiel­wa­ren­messe: Bil­der des Ita­lien-Skan­di­na­vien-Expres­ses in Lübeck und die Vor­stel­lung des CIWL-Schlaf­wa­gens Typ U-Hansa als H0-Modell. Der Ita­lien-Skan­di­na­vien-Express (I.S.E.) ver­band Rom mit Kopen­ha­gen und Stock­holm – als F 211 durch­querte der Zug Deutsch­land von Basel nach Gro­ßen­brode Kai. F 211 I.S.E.OrtanabZug­num­mer Roma...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Züge. Keine Kommentare zu »Lauf­plan­be­darf der BD Essen und BD Ham­burg (S-Lok)

»Lauf­plan­be­darf der BD Essen und BD Ham­burg (S-Lok)

In meh­re­ren klei­nen Mel­dun­gen spür­ten wir auf db58 den Ver­än­de­run­gen in der Zug­för­de­rung zwi­schen Som­mer 1957 und Som­mer 1958 im nörd­li­chen Deutsch­land nach – Schwer­punkte waren dabei Pader­born und Ham­burg-Altona. Vom Som­mer und Win­ter 1957 sind wenige Lauf­pläne der bei­den Direk­tio­nen für Schnell­züge bekannt – vom Som­mer 1958 jedoch keine. In der fol­gen­den Tabelle sind die Lauf­pläne (aller­dings ohne Num­mer) mit ihren durch­schnitt­li­chen Tages­leis­tun­gen ver­zeich­net. Mit den Zah­len für Pader­born bestä­tigt sich unsere Ver­mu­tung, dass dort beim Über­gang...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Kurze Infos zu Eilzügen. Keine Kommentare zu »E 580 Hof Hbf—Kaiserslautern Hbf – Kurzinfo

»E 580 Hof Hbf—Kaiserslautern Hbf – Kurzinfo

Eine Auf­nahme von Hel­mut Röth zeigt den Zug am 30. März 1958 auf der Neckar­brü­cke bei Neckar­ge­münd mit 39 155 vom Bw Heidelberg. Die Wagen­rei­hung: B4y-36/50 Eil­zug­wa­gen-Vor­kriegs­bau­art … Eine wei­tere Auf­nahme von ihm zeigt den Zug am 10. Januar 1959 mit 01 192 vom Bw Würz­burg in Heidelberg. Die Wagenreihung: MPw Eil­zug­wa­gen-Vor­kriegs­bau­art … Quelle Eisen­bah­nen zwi­schen Neckar, Tau­ber und Main – Band 1 : His­to­ri­sche Ent­wick­lung und Bahn­bau von Hans-Wolf­gang Scharf, EK-Ver­lag 2001, Seite 55, Seite 130

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Kurze Infos zu Eilzügen. Keine Kommentare zu »E 520 Würz­burg Hbf—Pirmasens Hbf – Kurzinfo

»E 520 Würz­burg Hbf—Pirmasens Hbf – Kurzinfo

Eine Auf­nahme von Hel­mut Röth zeigt den Zug am 28. Mai 1959 kurz hin­ter Neckar­ge­münd mit 01 020 vom Bw Würzburg. Die Wagen­rei­hung: Pw4y-31/57 B4ymg-51 AB4ymg-51 B4ymg-51 B4ü/y-?? Quelle Eisen­bah­nen zwi­schen Neckar, Tau­ber und Main – Band 1 : His­to­ri­sche Ent­wick­lung und Bahn­bau von Hans-Wolf­gang Scharf, EK-Ver­lag 2001, Seite 18

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in D-Züge, Überarbeitete Artikel, Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu D 75 – die Zug­bil­dung im Hochsommer

D 75 – die Zug­bil­dung im Hochsommer

Die Fahr­stre­cke und den Fahr­plan des D 75 und D 76 haben wir schon vor­ge­stellt. Wir haben auch schon erwähnt, dass zu die­sem Pär­chen eine kom­plexe Zug­bil­dung mit stän­dig wech­seln­den Kurs- und Post­wa­gen gehörte. Die Zug­bil­dung im Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus: Die meis­ten Wagen die­ses Zuges waren im Kie­ler Hbf behei­ma­tet. Dass die Umstel­lung von altem aufs neue Wagen­ma­te­rial bei die­sem Zug­paar erst im Som­mer 58 abge­schlos­sen wurde, kann man am Umlauf­plan 1354 able­sen: Der B4ümg (im Win­ter 57/58 noch ein B4üwg?? neben wei­te­ren Gruppe...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu »Zug­bil­dung des Eil­zug­paars Mönchen-Gladbach—Holzminden

»Zug­bil­dung des Eil­zug­paars Mönchen-Gladbach—Holzminden

Mit der Zug­bil­dung beschlie­ßen wir die Bei­träge über E 543 und E 544 zwi­schen Mön­chen-Glad­bach Hbf und Holzminden. Im Som­mer 1958 sah der Rei­hungs­plan des E 543 plan­mä­ßig so aus: Der Rück­lauf von Holz­min­den nach Mön­chen-Glad­bach konnte ein­fa­cher kon­zi­piert werden: Dazu gehör­ten fol­gende Umlauf­pläne des Hei­mat­bahn­hofs Mönchen-Gladbach: Die Anga­ben des Umlauf­plan ent­spre­chen nicht den Anga­ben zum pas­sen­den Rei­hungs­plan. Dem Rei­hungs­plan ist nicht zu ent­neh­men, dass der Wagen auch an Werk­ta­gen ein­ge­setzt wurde und mög­li­cher­weise...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in D-Züge, Streckenführung, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Hoch-Sai­son­zug D 1063 von Nürn­berg Hbf nach Köln Hbf

»Hoch-Sai­son­zug D 1063 von Nürn­berg Hbf nach Köln Hbf

Der Donaukurier (D 304) von Dortmund nach Wien West benötigt während des Hochsommers einen Vorzug von Köln nach Nürnberg (auf besondere Anordnung auch bis Regensburg). Der Gegenzug zum D Vz 304 ist der D 1063. Eher auf „Schleichwegen“ erreicht der Zug sein Ziel Köln – denn der Zug bleibt von Wiesbaden bis Köln-Deutz immer auf der rechten Seite, wahrscheinlich um während der Hochsaison die stark belastete linke Rheinstrecke frei zu halten.

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Bespan­nung der Schnell­züge auf den Rheinstrecken

»Bespan­nung der Schnell­züge auf den Rheinstrecken

Im Jahr 1958 wurde der Haupt­fahr­plan­wech­sel zum 1.  Juni durch­ge­führt. Die Pla­nungs­kon­fe­ren­zen für den neuen natio­na­len Fahr­plan began­nen aber meist schon neun Monate vor dem Umstel­lungs­da­tum. Eine der wich­tigs­ten Sit­zun­gen die­ser Pla­nungs­zu­sam­men­künfte hatte zum Thema: „Bespan­nung der Schnell­züge auf den Rheinstrecken“. Für diese Pla­nung der „OBL-grenz­über­schrei­ten­den“ Züge tra­fen sich die Her­ren – ja, keine Damen dabei – der OBL Süd und West, um die Ver­tei­lung der Dienste auf die ver­schie­de­nen Bahn­be­triebs­werke vor­zu­neh­men. Betei­ligt an...

Weiterlesen

Geschrieben am . Veröffentlicht in Baureihe 01, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Treucht­lin­ger Lauf­pläne der Bau­reihe 01

»Treucht­lin­ger Lauf­pläne der Bau­reihe 01

Fast zwei Jahre sind ver­gan­gen seit unse­rer letz­ten Ver­öf­fent­li­chung zu süd­deut­schen Null-Ein­sern. Durch die Auf­ar­bei­tung von Notiz­blät­tern kön­nen wir nun drei Umlauf­pläne des Bw Treucht­lin­gen des Som­mers 1958 vorstellen. Vor­an­ge­stellt eine kurze Situationsbeschreibung: Januar 1958 wurde der elek­tri­sche Betrieb auf der Rela­tion Würzburg—Frankfurt aufgenommen. Lang­jäh­rige Dienste für Loko­mo­ti­ven der Bau­reihe 01 wer­den des­halb an Elloks übergeben. Anfang März 1958 wur­den ohne Fahr­plan­wech­sel die neuen Lauf­pläne in Kraft gesetzt. Zum gro­ßen Fahr­plan­wech­sel...

Weiterlesen