Schlagwort: Baureihe 23
Aus den Vermerken zur Planung des Jahresfahrplans 1958:
Nach Angabe des DV des Bw Paderborn lassen sich die zugeteilten D und E mit den Lok der BR 03.10 besser fahren als mit der BR 23. Die Unterhaltung der Dreizylinderlok macht keine Schwierigkeiten, da das Bw schon jahrzehntelang Dreizylinderlok hatte. Der Austausch kann stufenweise vor sich gehen, da während der Austauschzeit beide Gattungen in gleichen Plänen laufen können. Dann kann Bw Bielefeld die Züge E 503/ E 504 und E 421/E 422 nach meinem vorgelegten Bericht...
»E 146 Frankfurt (Main) Hbf—Baumholder
Das Eilzugpärchen E 145 / E 146 Türkismühle—Frankfurt diente bis Ende Mai 1958 dem Berufsverkehr von der Nahe an den Rhein und Main und zurück. Doch zum Sommer 1958 änderte sich für den E 146 vieles: die Uhrzeit, das verwendete Wagenmaterial, das Fahrtziel, die Bestimmung. Ab 1. Juni 1958 verband der Zug nun vormittags Frankfurt am Main mit Baumholder und somit auch mit der amerikanischen Garnison am Truppenübungsplatz.
E 146BahnhofanabBemerkungen
1Frankfurt/M Hbf09:11
2Rüsselsheim09:34
3Mainz Süd09:48
4Mainz Hbf09:5210:07Lokwechsel...
»E 3133 Pirmasens Hbf—Wiesbaden Hbf
Der E 3133 durchquerte am späten Nachmittag die Pfalz von Pirmasens über Kaiserslautern nach Ludwigshafen. Im Anschluss diente der Zug dem gehobenen Feierabendverkehr entlang des Rheins über Worms und Mainz nach Wiesbaden.
Der Fahrplan unterscheidet sich vom Herbst 1957 bis ins Frühjahr 1959 nur um 2 Minütchen – trotz der erst ab Herbst 1958 eingesetzten Elloks der Baureihe E 10.1 im Streckenabschnitt Ludwigshafen—Mainz.
E 3133BahnhofanabBemerkungen
1Pirmasens Hbf16:03Baureihe 86 Kaiserslautern
2Pirmasens Nord16:1316:15
3Waldfischbach16:24
4Kaiserslautern Hbf16:5517:08Lokwechsel...
»Zwei kurze Expressgut-Züge: Expr 3043 und Expr 3044
Bei den Recherchen über Paderborner Lokomotiven der Baureihe 03.10 sind wir auf dieses Zugpärchen gestoßen: die Expressgutzüge 3043 und 3044 zwischen Holzminden und Kreiensen, die wir im ersten Moment wegen der Kurswagen für normale Personenzüge hielten. Bei einem Blick ins Postkursbuch vom Herbst 1958 brachte uns der „3043“ noch nicht auf die richtige Spur.
Aber die nächste Kursbuchseite brachte uns durch den Postdienst-Wechsel in Holzminden zwischen dem „3044” und dem weiterfahrenden E 544: Das waren Expressgut-Züge mit sehr kurzer Fahrstrecke.
Nun...
»Winter-Laufplan für BR 03.10 des Bw Paderborn
Am Anfang des Jahres 1958 gab es nur diesen kleinen Laufplan für die Baureihe 03.10 in Paderborn, ab Mitte Januar übernahmen weitere Loks dieser Baureihe auch die Leistungen der Baureihe 23 aus Laufplan 1.
»Leistungen der Baureihe 23 des Bw Paderborn
Nur noch wenige Tage des Jahres 1958 fuhren die Lokomotiven Baureihe 23 im Paderborner Laufplan 1, dann begann Anfang des Jahres bei der DB die große Umbeheimaterei der Schnellzug-Dampfloks …
»Bespannung der Schnellzüge auf den Rheinstrecken
Im Jahr 1958 wurde der Hauptfahrplanwechsel zum 1. Juni durchgeführt. Die Planungskonferenzen für den neuen nationalen Fahrplan begannen aber meist schon neun Monate vor dem Umstellungsdatum. Eine der wichtigsten Sitzungen dieser Planungszusammenkünfte hatte zum Thema: „Bespannung der Schnellzüge auf den Rheinstrecken“.
Für diese Planung der „OBL-grenzüberschreitenden“ Züge trafen sich die Herren – ja, keine Damen dabei – der OBL Süd und West, um die Verteilung der Dienste auf die verschiedenen Bahnbetriebswerke vorzunehmen. Beteiligt an...
»Grüner F-Zug: F 163 / 164 Loreley-Express
Das neue EK-Buch von Peter Goette „Leichte F-Züge der Deutschen Bundesbahn“ ist Grund genug, sich auf db58 wieder intensiver mit der Zugbildung von F-Zügen zu befassen: zum Beispiel mit dem F 163 / F 164 – einem Zug mit sehr abwechslungsreicher Geschichte. Der „Loreley-Express“ von Hoek van Holland nach Basel SBB ist im übrigen eher ein mittelschwerer F-Zug, er wurde überwiegend als Flügelzug zum Rheingold betrachtet.
Im Sommer 1958 ist äußerlich von alter F-Zug-Herrlichkeit …
»BR 38.10 im Bw Kaiserslautern
Ein weiterer Puzzlestein bei der Rekonstruktion des Eisenbahnbetriebes in der Pfalz konnte angelegt werden. „With a little help from my friends“ wurden im HiFo Details zusammengetragen, die bisher in der Literatur nicht zu finden war: Wie ging die Beheimatung der Baureihe 38.10 in Kaiserslautern zu Ende?
»D 383 und D 384 – Aachen—Frankfurt und retour
Der morgendliche Zug von Aachen nach Frankfurt über Siegen und Gießen diente mehreren Verkehrsströmen: Von Aachen bis Köln diente er als Pendler-Eilzug (E 383), um dann als D-Zug nach Frankfurt weiter zu fahren. Auf der Rückreise verkehrte er bis Köln als D-Zug, um dann am Abend als Eilzug die Verbindung nach Aachen sicher zu stellen.
Dieser Zug gehörte zu den herausragenden Beförderungsleistungen der Dillenburger P 10. Zwischen Gießen und Aachen waren sie vor dem Zug.
Zwischen Gießen und Frankfurt zogen Gießener BR 23 den D-Zug.
D 383...