Schlagwort: Baureihe V 200

Geschrieben am 18. Januar 2022. Veröffentlicht in Anweisungen, Statistiken und Konferenz-Protokolle. Keine Kommentare zu »Verwendungsnachweise der Tfz des Bw Villingen vom Dezember 1958

»Verwendungsnachweise der Tfz des Bw Villingen vom Dezember 1958

Für den Dezember 1958 liegen uns glücklicherweise die Verwendungsnachweise einiger dort beheimateter Triebfahrzeuge vor. Nach unseren vorhandenen Umlaufplänen zu urteilen, fehlen noch die Verwendungsnachweise für die Baureihe 75.4, 10-11 und die Baureihe 92.2-3.

Geschrieben am 20. Dezember 2021. Veröffentlicht in F-Züge. Keine Kommentare zu »Wo soll man Wasser fassen: in Münster oder Osnabrück?

»Wo soll man Wasser fassen: in Münster oder Osnabrück?

Den Fahrplan des F 3 und F 4 hatten wir schon vor zehn Jahren veröffentlicht. Auf den Grund des Verschiebens des vierminütigen Halts von Münster nach Osnabrück waren wir seinerzeit jedoch nicht eingegangen. Hier die Begründung:

Geschrieben am 17. August 2021. Veröffentlicht in Baureihe 01. Keine Kommentare zu »BR 01 – Stuttgarter Dienstplan 26.02 Sommer 1958

»BR 01 – Stuttgarter Dienstplan 26.02 Sommer 1958

Den fünftägigen Stuttgarter Laufplan 26.01 aus dem Herbst 1958 für die Baureihe 01 hatten wir vor über 10 Jahren schon eingestellt, nun wurde der Dienstplan 26.02 für nur 4 Loks der BR 01 für den Sommer 1958 im Altpapier entdeckt.

Geschrieben am 3. Mai 2021. Veröffentlicht in Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Rekonstruierter Bahnverkehr in Donaueschingen

»Rekonstruierter Bahnverkehr in Donaueschingen

Donaueschingen wurde im Zuge des Baus der Schwarzwaldbahn mit dem deutschen Schienennetz verbunden. Mit dem Bau der hinteren Höllentalbahn von Neustadt her wurde der Bregtalbahn-Abschnitt Hüfingen—Donaueschingen von der Staatsbahn übernommen und Donaueschingen zum Endpunkt der Höllentalbahn. Wurden vor dem II. Weltkrieg außer Eilzügen in Richtung Ulm keine weiteren Personenzüge von der Höllentalbahn in die Schwarzwaldbahn verlängert, ergab sich nach dem II. Weltkrieg ein komplett anderes Bild. Personenzüge wurden meist bis Villingen durchgebunden …

Geschrieben am 26. April 2021. Veröffentlicht in Güterverkehr, News. 1 Kommentar zu »Sg 5545 Basel—Montzen

»Sg 5545 Basel—Montzen

Sg 5519 Basel—Karlsruhe—Mannheim-Friedrichsfeld—Mainz-Bischofsheim—Kaiserbrücke—Mainz-Mombach—Koblenz-Lützel—Köln Gereon—Aachen—Montzen Verkehrstage Sg 5519 Sommer 1958: täglich Fahrzeiten bisher unbekannt

Geschrieben am 15. April 2021. Veröffentlicht in D-Züge. 4 Kommentare zu »D 76 – die Zugbildung im Hochsommer

»D 76 – die Zugbildung im Hochsommer

Die Fahrstrecke und den Fahrplan des D 75 und D 76 wie auch die Zugbildung des D 75 haben wir schon vorgestellt. Wir haben auch schon erwähnt, dass zu diesem Pärchen eine komplexe Zugbildung mit ständig wechselnden Kurs- und Postwagen gehörte. Auch die Zugbildung mit einem Zickzack-Schlafwagen ist bemerkenswert. Die Zugbildung des D 76 im Sommer 1958 sah folgendermaßen aus:

Geschrieben am 28. September 2020. Veröffentlicht in Güterverkehr. Keine Kommentare zu »Güterzüge entlang des Mittelrheins

»Güterzüge entlang des Mittelrheins

Der Güterverkehr entlang des Mittelrheins wurde überwiegend von Lokomotiven der BD Mainz und der BD Köln gefahren. Dazu kamen einige Leistungen der BD Essen sowie wenige der BD Trier und BD Frankfurt. Für die Planung alle Züge entlang des Mittelrheins wurden immer gemeinsame Sitzungen der OBL Süd und der OBL West vereinbart. Erst danach starteten meist die Planungen für die anderen wichtigen Güterzüge.

Geschrieben am 9. Mai 2020. Veröffentlicht in Anweisungen, Statistiken und Konferenz-Protokolle. Keine Kommentare zu »Bericht zum Diesellokbetrieb und der Diesellokbeschaffung 1957

»Bericht zum Diesellokbetrieb und der Diesellokbeschaffung 1957

Jedes Jahr veröffentlichte das BZA München einen Tätigkeitsbericht, daraus veröffentlichen wir hier den Bericht über den Diesellok-(DL-)Betrieb und die Diesellokbeschaffung. Der Bericht ist im Januar 1958 verfasst worden. In der Maschinentechnischen Bau- und Einkaufsabteilung wurden die im Jahre 1955 angelaufenen Beschaffungen von Dieseltriebfahrzeugen nahezu abgeschlossen. Mit der restlosen Auslieferung der 1. Großserie von 275 Stück V 60-Rangierlok ist bis Ende Februar 1958 zu rechnen; von dieser bewährten Type wurde gegen Ende des Berichtsjahres...

Geschrieben am 15. März 2020. Veröffentlicht in D-Züge. Keine Kommentare zu »D 483 / D 484 Stuttgart Hbf—Hamburg-Altona

»D 483 / D 484 Stuttgart Hbf—Hamburg-Altona

Der D 483 und der D 484 waren neben der Zugpaar-Gruppe D 383/583 und D 384/584 die einzigen Tages-D-Züge zwischen Stuttgart und Hamburg-Altona. Die genannten Zugpaare wurden als LS-Züge gekennzeichnet. Der D 484 fuhr ab Hannover bis Göttingen im ersten „x84“-Block nach Süden: ab 9:28 D 184 Wilhelmshaven—(Dransfeld)—Kassel—Ffm—Heidelberg—Basel—Zürich ab 9:36 D 84 Hamburg-Altona—Bebra—Ansbach—Augsburg—München ab 9:42 D 484 Hamburg-Altona—Bebra—Würzburg—Heilbronn—Stuttgart D 483Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58...

Geschrieben am 4. August 2019. Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar zu »D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Sommer 1958

»D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Sommer 1958

Den Fahrplan und die Zugbildung des D 151 / D 152 Stuttgart Hbf—Berlin Ostbahnhof im Winter 1957/58 haben wir bereits abgehandelt. Auch im Sommerfahrplan 1958 überfuhren regelmäßig nur zwei Zugpaare im Berlinverkehr die innerdeutsche Grenze bei Probstzella am Falkenstein. Hinzu kamen bei Bedarf im Feiertagsverkehr zwei weitere Zugpaare – ob sie tatsächlich gefahren sind, konnten wir bisher nicht eruieren. Bei beiden regelmäßigen Zügen handelte es sich um Nachtzüge: D 151 / D 152 zwischen Stuttgart und Berlin sowie D 149...