Skip to main content

Schlagwort: Emmerich

elten-emmerich-A

»Von Emme­rich nach Elten über die Grenze

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Fahrpläne. 1 Kommentar

Ein­mal Nie­der­lande und zurück … hieß eine Aus­stel­lung in Müns­ter (Westf.) zum Thema der nie­der­län­disch besetz­ten Gebiete nach dem 2. Welt­krieg. Und somit ging es auch um den Elte­ner Zip­fel, der von 1949 bis 1963 unter nie­der­län­di­scher Ver­wal­tung stand. Die Bewoh­ner blie­ben Deut­sche, durf­ten dabei weder in den Nie­der­lan­den noch Deutsch­land wäh­len gehen. Ansons­ten ging es den Leu­ten im Elte­ner Zip­fel meist her­vor­ra­gend: Die Nie­der­lande und auch Deutsch­land pump­ten viel Geld in den Bereich, um die Bewoh­ner an ihr Land zu binden.

Um von Deutsch­land aus in den Elte­ner Zip­fel zu gelan­gen, musste man durch den Zoll und die Pass­kon­trolle. So besa­ßen Elten und Emme­rich im deut­schen Kurs­buch auch beide das Zollhaus-Symbol.

elten-emmerich-A
Gelb­grün hin­ter­legt: Gebiete unter nie­der­län­di­scher Verwaltung

Von Zeven­aar her gab es keine Per­so­nen­zug­ver­bin­dung nach Elten. Die Züge von Emme­rich nach Elten wur­den 1958 mit VT 95 gefah­ren. Ob auch Bei­wa­gen ein­ge­setzt wur­den, ist bis dato unge­klärt – alle Fahr­ten waren im Kurs­buch als Fahr­ten ohne Gepäck­be­för­de­rung deklariert.

Emmerich—Elten

Zug­num­merEmme­richEltenZug­num­merEltenEmme­rich
408106:0006:10408206:2006:30
408306:3906:49408407:2107:31
408513:1013:20408613:3513:45
408717:1017:20408817:4517:55
408918:3118:41409019:1219:22
409120:4820:58409221:1521:25

Quel­len

  • Kurs­buch des Som­mer 1958 der DB

»E 222 / E 229 Eil­zug­paar Emmerich—Köln

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge, Fahrpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. Schreibe einen Kommentar

Der erste Eil­zug des Tages von Emme­rich nach Köln war der E 222 – der letzte Eil­zug abends nach Emme­rich wurde als E 229 geführt. Der Zug fuhr ab Düs­sel­dorf über die linke Rhein­seite und Neuß und endete dem­entspre­chend in Köln-Deutz. Der Zug führte einen rela­tiv hohen Anteil von Sitz­plät­zen der 1. Wagenklasse.

E 229Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE 222
117:31Köln-Deutz09:0811
217:44Köln Hbf08:3710
318:1018:12Neuß08:0808:099
418:2618:30Düs­sel­dorf Hbf07:5007:548
518:5118:55Duis­burg Hbf07:2707:307
619:0419:06Ober­hau­sen Hbf07:1507:176
719:12Ober­hau­sen-Ster­k­rade07:075
819:23Dins­la­ken06:554
919:3719:39Wesel06:3906:423
1019:57Empel-Rees06:222
1120:09Emme­rich06:101

Zug­bil­dung

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Die Eil­zug­wa­gen der Gruppe 30 (A4y und evtl. B4y) und Gruppe 36 (B4y) wurde von Köln-Deut­zer­feld gestellt.

Die Ver­stär­kungs­wa­gen, die wohl über­wie­gend für den mor­gend­li­chen Ein­satz an Wochen­ta­gen benö­tigt wur­den, waren Eil­zug­wa­gen der Gruppe 30 von Köln-Deutzerfeld:

Zug­lok für das Eil­zug­paar war laut Bespan­nungs­über­sicht eine Lok der Bau­reihe 38.10 des Bw Wesel.

Quel­len

  • Kurs­buch des Som­mers 1958
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»Umlauf­plan für Nie­der­län­di­sche Wagen im D 301 / D 302

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge, Laufpläne. 1 Kommentar

Umlauf­pläne für Loko­mo­ti­ven ken­nen wohl fast alle Eisen­bahn-Ken­ner. Dass es aber auch Umlauf­pläne für Wag­gon gab und gibt, ist eher schon kein All­ge­mein­gut mehr. Im Umlauf­plan-Buch für Schnell- und Eil­züge der Deut­schen Bun­des­bahn waren nicht nur die DB-Umläufe ent­hal­ten, son­dern auch die Umlauf­pläne der aus­län­di­schen Wagen.

Der auf db58 schon mehr­mals bespro­chene D 301 / D 302 zwi­schen Wien Westbf und Ams­ter­dam CS war mit sei­nen ver­schie­de­nen Wagen­grup­pen dort mehr­mals auf­ge­führt. Hier stel­len wir die Nie­der­län­di­sche Wagen­gruppe mit ihrem drei­tä­gi­gen (die 3 vor EWP) Umlauf vor:

Quelle

  • Zp AU für Schnell- und Eil­züge Som­mer 1958

Navi­ga­tion:

Wenn Sie die ande­ren Arti­kel zum D 301 / D 302 eben­falls lesen wol­len, kli­cken Sie am bes­ten unten auf den Tag „D 301 …“

»D 301 in Karl­stadt Anfang der 60er Jahre

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar

Nach langem Suchen habe ich endlich ein Bellingrodt-Foto des D 301 von Wien Westbf. nach Amsterdam auftreiben können. Das Bild ist Anfang der 60er Jahre in Karlstadt am Main entstanden. Folgende Wagen kann man sicher erkennen: * BC4ümg-54 ohne Schürze * CIWL Typ YT (oder ähnlich) * NS Plan D 1. Klasse * NS Plan D 2. Klasse * NS Plan D 2. Klasse ...

Weiterlesen

»Ver­gleich Fahr­zei­ten für D 301 und D 302

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge, Fahr- und Zugbildungspläne. Schreibe einen Kommentar

In der folgenden Tabelle werden die Fahrzeiten der beiden Winterfahrpläne 1957/58 und 1958/59 nebeneinander gestellt. Man erkennt die leichte Beschleunigung des Zuges vor allen Dingen auf den neu elektrifizierten Strecken zwischen Frankfurt und Würzburg sowie die gekürzten Aufenthaltszeiten in Bahnhöfen. Da der Zug zwischen Nürnburg und Wien als Nachtzug deklariert war, wurden Geschwindigkeitsgewinne teilweise nicht weitergegeben, damit die Reisenden zu „vernünftigen“ Zeiten abfahren oder ankommen konnten.

Weiterlesen

»Zug­bil­dungs­plan des D 263 / D 264 der NS – Jugoslavia-Express

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. Schreibe einen Kommentar

Mit dem Zugbildungsplan der NS für den D301/D302 hatten wir ein Beispiel für einen internationalen Zug veröffentlicht, bei dem am Endbahnhof intensive Rangierarbeiten notwendig waren, damit während der Fahrt möglichst wenig Rangieraufwand entstand. Der holländische Ast des „Jugoslavia Express“ ist nun ein Beispiel für einen internationalen Zug, der einfach nur nach Umspannen der Lok wieder in die andere Richtung den Bahnhof verlassen konnte. Aber dafür gibt es andere spannende Details für diesen Zug von Den Haag SS nach Istanbul ...

Weiterlesen

»Skiz­zierte Zug­bil­dung des D 301 / D 302

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 6 Kommentare

Ein weiterer Baustein für die Gesamtbetrachtung des D 301 / D 302 ist die Visualisierung des Zugbildungsplanes der DB von 1958. Wenn man noch genauer zu Werke gehen will, müsste man noch die Verkehrstage einarbeiten. Dazu können Sie den Bildungsplan nochmals aufrufen. Ein Klick auf die folgenden Bilder öffnet in den meisten Browsern ein Flash-Fenster, in dem Sie mit der rechten Maustaste skalieren können oder einfach das Browser-Fenster vergrößern können. Viel Spaß beim Studieren der Wagenumstellungen.

Weiterlesen

»D 301 / D 302 (gene­rel­les)

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge. 2 Kommentare

Achtung >> wird ständig aktualisiert! Einer der interessantesten, aber auch am wenigsten beachteten Züge im Sommerfahrplan des Jahres 1958 ist der D301/D302 von Wien Westbf. nach Amsterdam CS und retour. Der D 301 verlässt relativ spät am Abend um 22.20 Wien und erreicht frühmorgens ca. um halb Drei Passau. Zur Frühstückszeit wird dann in ...

Weiterlesen

»Fahr­plan des D 301 / D 302 im Som­mer 58

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge, Fahr- und Zugbildungspläne. Schreibe einen Kommentar

Die Auswertung des Sommerfahrplans 1958 zeigt die Benutzung der unten abgebildeten Kursbuchstrecken. In einer weiteren Tabelle sind alle Abfahrtszeiten zusammengetragen worden. Zusätzlich integriert sind von den Grenzbahnhöfen, den Lokwechsel-, den Kurswagen-Austausch- und den Endbahnhöfen noch die Ankunftszeiten. Wie für alle Tabellen dieser Website gilt, dass man sie selbst auf dem Bildschirm sortieren kann ...

Weiterlesen

  • 1
  • 2