»Fahr­plan des D 301 / D 302 im Som­mer 58

Die Aus­wer­tung des Som­mer­fahr­plans 1958 zeigt die fol­gen­den Abfahrts­zei­ten die­ses Schnell­zugs. Es sind dabei alle Abfahrts­zei­ten in der Tabelle ein­ge­tra­gen wor­den. Zusätz­lich inte­griert sind noch die Ankunfts­zei­ten der Grenz-, Lok­wech­sel-, Kurs­wa­gen-Aus­tausch- und Endbahnhöfe.

Wie für alle Tabel­len die­ser Web­site gilt, dass ein Klick auf die Kopf­zeile auf- und abstei­gende Sor­tie­rung ermög­licht. Sinn­voll ist die Sor­tie­rung vor allen Din­gen für die linke und rechte Spalte: die Zug­num­mer (bzw. die Ablaufleiste).

D 301	:	Stadt	:	D 302
1	22:20	Wien Westbf.	07:30	44
2	—	St. Pöl­ten	06:39	43
3	—	Amstet­ten	05:43	42
4	00:25	St. Valen­tin	—	41
5	00:51	Linz	04:50	40
6	01:16	Wels	04:27	39
7	02:50	Pas­sau	03:23	38
8	02:58	Pas­sau	03:03	37
9	04:22	Regens­burg	01:32	36
10	04:34	Regens­burg	01:22	35
11	05:24	Neu­markt	—	34
12	05:55	Nürn­berg	00:05	33
13	06:11	Nürn­berg	23:54	32
14	06:21	Fürth	23:45	31
15	07:10	Kit­zin­gen	22:35	30
16	07:30	Würz­burg	22:36	29
17	07:35	Würz­burg	22:28	28
18	08:04	Gemün­den	22:00	27
19	08:12	Gemün­den	21:56	26
20	08:54	Aschaf­fen­burg	21:08	25
21	09:11	Hanau	—	24
22	09:24	Offen­bach	20:36	23
23	09:36	Frankfurt/M Hbf.	20:26	22
24	09:47	Frankfurt/M Hbf.	20:16	21
25	10:23	Wies­ba­den	19:38	20
26	10:31	Wies­ba­den	19:31	19
27	10:56	Rüdes­heim	—	18
28	12:01	Koblenz	18:09	17
29	12:16	Ander­nach	17:52	16
30	12:34	Rema­gen	17:34	15
31	12:47	Bad Godes­berg	17:21	14
32	12:54	Bonn	17:12	13
33	13:24	Köln Hbf.	16:45	12
34	13:39	Köln Hbf.	16:36	11
35	14:15	Düs­sel­dorf	16:00	10
36	14:38	Duis­burg	15:38	9
37	14:50	Ober­hau­sen	15:25	8
38	15:44	Emme­rich	14:36	6
39	15:50	Emme­rich	14:28	6
40	16:18	Arn­hem	14:03	5
41	16:30	Arn­hem	13:54	4
42	17:06	Utrecht	13:20	3
43	17:09	Utrecht	13:17	2
44	17:45	Ams­ter­dam CS	12:45	1

Ein Ver­gleich mit der Bespan­nungs­über­sicht des D 301 und D 302 zeigt, dass sowohl in Emme­rich wie auch in Arn­hem genü­gend Zeit bestehen würde, um von deut­schen Loks auf nie­der­län­di­sche Loks umzu­span­nen. Erklä­rung für die lan­gen Auf­ent­halts­zei­ten könnte sein: Laut Fahr­plan fand im D 301 / D 302 keine Pass­kon­trolle wäh­rend der Fahrt son­dern (im ste­hen­den Zug) in den Bahn­hö­fen statt.

Auf­fäl­lig sind das zwei­ma­lige Kopf­ma­chen in Frank­furt (Main) Hbf. und Wiesbaden.

Benutzte Kurs­buch­stre­cken

In den 57er Kurs­bü­chern war der Anfangs­teil für inter­na­tio­nale Ver­bin­dun­gen noch in zwei Teile geglie­dert: 1) in die Ver­bin­dun­gen, die durch die Bun­des­re­pu­blik hin­durch­gin­gen und 2) in die Ver­bin­dun­gen, die aus West­deutsch­land hin­aus­führ­ten. Danach war der D301/D302 in den 1957er-Fahr­plä­nen also zuerst bei den „H3/4 <—>D1“-Verbindungen zu fin­den, danach dann bei den „D1“- und den „H4“-Verbindungen. 1958 gibt es die beson­dere Her­vor­he­bung der durch­que­ren­den Züge nicht mehr und die Ein­ord­nung in „H4“ und „D1“ blieb wie im Vorjahr.
Hin­ter dem inter­na­tio­na­len Teil gab es einen Abschnitt über „Fern­ver­bin­dun­gen in Deutsch­land für große Fern­rei­sen“ – hier gehörte der D301/D302 zur „1c“-Verbindung (Dortmund—Köln—Frankfurt—Würzburg—Passau/München).
Und noch etwas fei­ner auf­ge­ras­tert: Bei den „Fern­ver­bin­dun­gen in Deutsch­land für mitt­lere Fern­rei­sen“ han­delte es sich um eine „10“er-Verbindung ((Dortmund—)Oberhausen—Köln—Frankfurt) und anschlie­ßend um eine „18“er-Verbindung (Frankfurt—Passau). Der Abschnitt Oberhausen—Emmerich ist nicht als mitt­lere Fern­reise klassifiziert.
Erst danach kamen die „nor­ma­len“ oben in der Tabelle ange­führ­ten Kurs­buch­stre­cken. Die „10“er-Verbindung setzt sich dabei aus den Kb-Stre­cken 227 + 249/250 zusam­men – die „18“er-Verbindung aus 416 + 417.

Auf sei­nem Lauf fährt der Schnell­zug D 301und der D302 auf den in der Tabelle gezeig­ten Kurs­buch­stre­cken. Dabei fährt der Zug gen Nor­den von Wies­ba­den über Rüdes­heim (und Nie­der­lahn­stein) nach Koblenz. Die Rück­fahrt geht jedoch über Bin­gen und erst ganz kurz vor Mainz Hbf. wird auf die andere Rhein­seite nach Wies­ba­den gewechselt.

Wenn in Bal­lungs­räu­men wie Frank­furt Unklar­hei­ten bestehen könn­ten, wel­che Stre­cke benutzt wurde, ist in der Tabelle die Kurs­buch­num­mer mit dem Gesamt­ver­kehr ein­ge­tra­gen wor­den (not­falls mit Ost- oder West-, bzw. mit Süd- oder Nord­zu­satz): 250 > 250b und 416 > 192a-Süd.

D301	Kb-Stre­cke	Ort Süd-Nord	D302	Kb-Stre­cke	Ort Nord-Süd
1	417	Pas­sau-Grenze	18	417	Pas­sau-Grenze
2	417	Nürn­berg	17	417	Nürn­berg
3	416	Nürn­berg	16	416	Nürn­berg
4	416	Hanau	15	416	Hanau
5	192a-Süd	Hanau	14	192a-Süd	Hanau
6	192a-Süd	Frankfurt/M Hbf.	13	192a-Süd	Frankfurt/M Hbf.
7	250b-Nord	Frankfurt/M Hbf.	12	250b-Nord	Frankfurt/M Hbf.
8	250b-Nord	Wies­ba­den	11	250b-Nord	Wies­ba­den
9	250	Wies­ba­den	10	249a	Wies­ba­den
10	250	Nie­der­lahn­stein	9	249a	Mainz-Mom­bach
11	249c	Nie­der­lahn­stein	8	249	Mainz-Mom­bach
12	249c	Koblenz	7	–	–
13	249	Koblenz	6	–	–
14	249	Köln Hbf.	5	249	Köln Hbf.
15	227	Köln Hbf.	4	227	Köln Hbf.
16	227	Ober­hau­sen	3	227	Ober­hau­sen
17	235	Ober­hau­sen	2	235	Ober­hau­sen
18	235	Emme­rich-Grenze	1	235	Emme­rich-Grenze