Schlagwort: Kbs 114d

Geschrieben am 24. Juni 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. 4 Kommentare zu »München-Express D 381 / D 382 nach Großenbrode Kai

»München-Express D 381 / D 382 nach Großenbrode Kai

Im Sommer verkehrte zusätzlich zum ganzjährigen „Alpen-Express“ (D 81 / D 82) noch der München-Express zwischen Kopenhagen und München. Fahrplan und Wagenmaterial war auf weniger betuchte Skandinavier abgestimmt. Wem spätabends im Münchner Hauptbahnhof noch mehr oder weniger trinkfeste Skandinavier begegneten, der konnte sie meist in den beiden Zügen nach Großenbrode Kai wiedertreffen. D 381Som 58 anSom 58 abBahnhofSom 58 anSom 58 abD 382 123:25München Hbf07:1013 —Ingolstadt Hbf05:4905:5712 201:0201:10Treuchtlingen— 302:5903:14Würzburg Hbf02:4202:5211 405:0005:02Fulda01:0401:0610 505:5206:01Bebra00:0800:179 607:2407:26Göttingen22:5122:538 707:5507:56Kreiensen22:1622:187 808:3608:46Hildesheim Hbf21:2421:366 910:3010:32Lüneburg19:2619:285 1011:4212:00Lübeck...

Geschrieben am 21. Juni 2015. Veröffentlicht in D-Züge, Fahrpläne, Laufpläne, Streckenführung, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Zum Urlaub an die Ostsee mit dem D 409

»Zum Urlaub an die Ostsee mit dem D 409

Täglich verkehrten zwei Schnellzugpaare zwischen Hannover und Kiel über die Kbs 114 von Lüneburg und Lübeck. Das Paar D 773 / D 774 wurde mit dreiteiligen Altonaer VT 12 gefahren, das Paar D 277 / D 278 wurde im Sommerfahrplan – mit Ausnahme der Hochsaison – mit vier modernen D-Zugwagen und einer hannoverschen 01 nach Lübeck gebracht, dort wurde auf eine Kieler 38.10 umgespannt. Die Rückfahrt von Kiel übernahm eine lübsche P 8 und ab Lübeck eine 03 des Bw Altona, die im Sommer vom Lübecker Bw gepflegt und eingesetzt wurde. Im Hochsommer...

Geschrieben am 7. Februar 2015. Veröffentlicht in F 211 / F 212 Rom—Kopenhagen, Fahrpläne, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »I.S.E. – Zugbildung und Fahrplan des F 211

»I.S.E. – Zugbildung und Fahrplan des F 211

Immer wieder bedarf es bei uns äußerer Anstöße, um einen fast fertigen Beitrag endlich aus der Schublade zu ziehen. In diesem Fall waren die Impulsgeber ein Beitrag im HiFo und eine Neuheiten-Ankündigung der Spielwarenmesse: Bilder des Italien-Skandinavien-Expresses in Lübeck und die Vorstellung des CIWL-Schlafwagens Typ U-Hansa als H0-Modell. Der Italien-Skandinavien-Express (I.S.E.) verband Rom mit Kopenhagen und Stockholm – als F 211 durchquerte der Zug Deutschland von Basel nach Großenbrode Kai. F 211 I.S.E.OrtanabZugnummer Roma...

Geschrieben am 1. Juni 2013. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 12.5, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Baureihe VT 12.5 – Umläufe im Sommer 1958

»Baureihe VT 12.5 – Umläufe im Sommer 1958

Die Triebwagen der Baureihe VT 12.5 waren in Norddeutschland Ende der 50er-Jahre eine wesentliche Stütze im Eilzugverkehr um Hamburg und zwischen Braunschweig und Kreiensen. Diese Aufarbeitung basiert auf den Umlaufplänen aus den Zugbildungsplänen (Zp AU) vom Sommer 1958. Alt = Hamburg-Altona, Brm = Bremen Hbf, Bwg = Braunschweig Hbf, Fle = Flensburg, Han = Hannover Hbf, Helm = Helmstedt, Hm = Husum, Hmb = Hamburg Hbf, Koph = Kopenhagen, Kr = Kreiensen, Ksl = Kassel Hbf, Le = Lehrte, Lüb = Lübeck, Nms = Neumünster, Pb = Paderborn, Vie = Vienenburg. Die...

Geschrieben am 31. Mai 2013. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 12.5, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »VT 12.5 – Umläufe im Winter 1957/58

»VT 12.5 – Umläufe im Winter 1957/58

Die Triebwagen der Baureihe VT 12.5 waren in Norddeutschland Ende der 50er-Jahre eine wesentliche Stütze im Eilzugverkehr um Hamburg und zwischen Braunschweig und Kreiensen. Unsere Aufarbeitung basiert auf den Umlaufplänen aus den Zugbildungsplänen (Zp AU) vom Herbst 1957. Alt = Hamburg-Altona, Brm = Bremen Hbf, Bwg = Braunschweig Hbf, Fle = Flensburg, Han = Hannover Hbf, Helm = Helmstedt, Hm = Husum, Hmb = Hamburg Hbf, Koph = Kopenhagen, Kr = Kreiensen, Ksl = Kassel Hbf, Le = Lehrte, Lüb = Lübeck, Nms = Neumünster, Pb = Paderborn, Vie = Vienenburg....

Geschrieben am 11. März 2011. Veröffentlicht in Laufpläne, VT 33, Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Flensburger VT 33 – Spurensuche in den 1958er-Unterlagen

»Flensburger VT 33 – Spurensuche in den 1958er-Unterlagen

„Wie überall in der BD Hamburg gab es größere Unterschiede zwischen dem Fahrplanjahr 1957 (endete Anfang Juni 1958) und dem Fahrplanjahr 1958: Neunummerierung vieler Personen- und Eilzüge auf etlichen Strecken, Dienst-Verschiebungen durch neu beschaffte Triebwagen (ETA 150 und VT 98).“ Dieser Satz aus unserem vor kurzem veröffentlichten Beitrag über den Laufplan VT 33 des Bw Flensburg umreißt die Aufgabenstellung für den 58-Fahrplan: Welche Dienste sind geblieben, welche Dienste sind hinzugekommen? Aufgrund unseres Artikels über den Planbedarf...

Geschrieben am 2. März 2011. Veröffentlicht in Laufpläne, Streckenbenutzung, VT 33. Keine Kommentare zu »Laufplan VT 33 des Bw Flensburg im Sommer 1957

»Laufplan VT 33 des Bw Flensburg im Sommer 1957

Schleswig-Holstein ist nördlichstes und „plattestes“ Flächen-Bundesland, und Schleswig-Holstein ist und war Triebwagenland – natürlich auch 1958. In diesem Jahr versahen folgende Triebwagen der DB den Dienst in SH: VT 12.5 , VT 33.1 und VT 33.2 von Flensburg, ETA 150, VT 95-Vorserie, VT 95-Hauptserie sowie VT 98. Die vielen verschiedenen Triebwagen der zahlreichen NE-Bahnen sollen hier wenigstens noch erwähnt werden. Wie überall in der BD Hamburg gab es größere Unterschiede zwischen dem Fahrplanjahr 1957 (endete Anfang...

Geschrieben am 3. Februar 2011. Veröffentlicht in D-Züge. 1 Kommentar zu »Urlaubszug D 912 – Großenbrode Kai—Basel SBB

»Urlaubszug D 912 – Großenbrode Kai—Basel SBB

In den Sommermonaten 1958 machten sich am Nachmittag an verschiedenen Wochentagen drei D-Züge auf die Fahrt nach Basel: der D 412, der D 512 und der D 912. Der nur Sonntag auf Montag verkehrende Hochsaisonzug D 912 war von diesen dreien der früheste.

Geschrieben am 25. Februar 2010. Veröffentlicht in Baureihe V 36. Keine Kommentare zu »Heiligenhafener V 36.2

»Heiligenhafener V 36.2

Wie schon beim Bericht zur Fährverbindung nach Fehmarn erwähnt, gab es 1958 größere Veränderungen im Bahnverkehr in Ostholstein. Nach Sommer-58-Kursbuch pendelten die Heiligenhafener V 36 sieben Mal zwischen zwischen Großenbrode Kai und dem Heimat-Bw. Im Winter 1957 waren es noch acht Pendel und im Sommer 1957 sogar noch zehn Zugpärchen und eines zwischen Lütjenbrode und Heiligenhafen.

Geschrieben am 15. Oktober 2009. Veröffentlicht in Baureihe 41 (Altbau), Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »D- und F-Züge mit BR 41 im Sommer 1958

»D- und F-Züge mit BR 41 im Sommer 1958

Mit welcher Lok kam man im Urlaub auf Sylt oder nach Großenbrode? Auf den letzten Kilometern sehr wahrscheinlich mit der BR 41. Denn die Lübecker 41 beherrschten den Verkehr zwischen Hamburg und Großenbrode. Auf der Marschenbahn nach Westerland wurden fast alle Schnellzüge von Eidelstedter 41ern gezogen. Aber auch im Westen durfte die BR 41 vor Schnellzügen zeigen, dass sie zu Höchstleistungen fähig war. Dabei wurden von Wanne-Eickeler ...