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Schlagwort: Kbs 227

E775-E780-Koeln-Amsterdam-mp

»E 775 / E 780 von Köln Hbf nach Ams­ter­dam CS

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. 2 Kommentare

Der dritte Eil­zug des Tages im Süd-Nord­ver­kehr aus dem Ruhr­ge­biet nach Ams­ter­dam wurde unter der Zug­num­mer E 775 (bis Ober­hau­sen ver­ei­nigt mit E 225) gefah­ren. Gestar­tet wurde im Köl­ner Haupt­bahn­hof.  Die Gar­ni­tur kehrte mit sehr kur­zer Wen­de­zeit als E 780 von Ams­ter­dam nach Köln zurück, wobei schon in Düs­sel­dorf auf die andere Rhein­seite gewech­selt wurde und der Zug dem­entspre­chend in Köln-Deutz endete.

E 775Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE 780
109:36Köln Hbf18:3515
209:40Köln-Deutz18:4816
309:55Lever­ku­sen-Wies­dorf—
—Neuß18:0418:0714
410:0910:31Düs­sel­dorf Hbf17:5117:5313
510:5010:52Duis­burg Hbf17:3017:3212
611:0211:06Ober­hau­sen Hbf17:2017:2211
711:18Dins­la­ken17:0310
811:3111:32Wesel16:5116:529
911:5611:58Emme­rich16:2616:278
1012:2812:50Arn­hem15:5016:007
1113:0313:04Ede-­Wa­gen­in­gen15:3615:376
1213:22Drie­ber­gen-Zeist15:185
1313:3213:40Utrecht CS15:0215:074
1414:01Ams­ter­dam Amstel14:413
1414:05Ams­ter­dam MP14:372
1614:12Ams­ter­dam CS14:301

E775-E780-Koeln-Amsterdam-mp

Zug­bil­dung zwi­schen Köln und Arn­hem (NL)

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

E775-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-116

Die »ver­ei­nigte« Zug­bil­dung mit dem E 225 fin­den Sie im Bei­trag über den E 225.

E780-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-118

Die bei­den Umläufe wur­den vom Köl­ner Bbf gestellt. Der Wagen­stamm wurde nur in die­sem Zug­paar ein­ge­setzt und durch den unter­schied­li­chen Lauf zwi­schen Düs­sel­dorf und Köln wurde die Wagen­gar­ni­tur stän­dig gedreht – kennt­lich gemacht durch das offene Dreieck.

2709-Koeln-Bbf-ZpAU-So58-139

Als Zug­lok diente auf der Hin- und Rück­fahrt die glei­che Lok der Reihe 38.10 des Bw Köln Bbf.

Das passt zum Thema

Quel­len

  • Kurs­buch des Som­mers 1958 der DB
  • Kurs­buch des Win­ters 1958/59 der NS
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958
8663-NS-ZpAU-So58-305

»E 771 / E 784 von Köln Hbf nach Ams­ter­dam CS

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

Der zweite Eil­zug des Tages im Süd-Nord­ver­kehr aus dem Ruhr­ge­biet nach Ams­ter­dam wurde unter der Zug­num­mer E 771 gefah­ren. Gestar­tet wurde im Köl­ner Haupt­bahn­hof. Die Gar­ni­tur für die­sen Eil­zug war am Vor­abend mit dem E 784 von Ams­ter­dam nach Köln gefah­ren worden.

E 771Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE 784
107:48Köln Hbf20:3515
207:52Köln-Deutz20:3014
307:59Köln-Mül­heim
408:08Lever­ku­sen-Wies­dorf20:1713
508:3108:34Düs­sel­dorf Hbf19:4919:5412
608:5308:55Duis­burg Hbf19:2919:3111
709:0309:05Ober­hau­sen Hbf19:1923:2110
809:2909:30Wesel18:5518:569
909:5609:58Emme­rich18:2918:318
1010:2810:50Arn­hem17:5017:597
1111:0311:04Ede-­Wa­gen­in­gen17:3617:376
1211:22Drie­ber­gen-Zeist17:185
1311:3211:40Utrecht CS17:0217:074
1412:01Ams­ter­dam Amstel16:413
1512:05Ams­ter­dam MP16:372
1612:12Ams­ter­dam CS16:301

Zug­bil­dung zwi­schen Köln und Arn­hem (NL)

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

E-771-ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-115

E-784ZpAR-II-West-1958-Sommer-S-121

Der inter­na­tio­nale Umlauf 1100 bestand gemein­sam aus einem deut­schen und vier nie­der­län­di­schen Wagen. Der deut­sche Halb­ge­päck­wa­gen auf Basis von einem 36er-Eil­zug­wa­gen war beim Köl­ner Bbf beheimatet:
2711-Koeln-bbf-ZpAU-So58-139

8663-NS-ZpAU-So58-305

Der inter­na­tio­nale Umlauf 1102 wurde allein von der NS gefahren:
8664-NS-ZpAU-So58-305

Wahr­schein­lich setzte die NS 2.-Klassewagen aus der Plan D-Beschaf­fung ein.

Der inter­na­tio­nale Umlauf 1101 für die Ver­stär­kung zwi­schen Köln und Arn­heim wurde hin­ge­gen von der DB – über­nom­men. Der Wagen ver­kehrte nur samstags.
2710-Koeln-bbf-ZpAU-So58-139

Zug­lok des E 771 war laut Bespan­nungs­über­sicht auf der Fahrt nach Arn­hem eine Lok der Bau­reihe 03 des Bw Köln Bbf. Aus Arn­hem geholt wurde die Gar­ni­tur des E 784 von einer Köln-Deut­zer­fel­der 03.

E771-Koeln-Amsterdam

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Quel­len

  • Kurs­buch des Som­mers 1958 der DB
  • Kurs­buch des Win­ters 1958/59 der NS
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»E 525 von Köln nach Ham­burg-Altona über die Rollbahn

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. 2 Kommentare

Der letzte Eil­zug des Tages von Rhein und Ruhr nach Nord­deutsch­land endete für Per­so­nen unty­pi­scher­weise schon im Ham­bur­ger Haupt­bahn­hof und nicht am Damm­tor (das war fast immer gleich­be­deu­tend mit direk­ter Abstell­fahrt nach Lan­gen­felde) oder wie üblich in Altona.

Der Gegen­zug ver­kehrte als D 94 von Ham­burg nach Köln.

E 525Bahn­hofSom­mer 1958
an		Som­mer 1958
ab
1Köln Hbf17:15
2Köln-Deutz17:21
3Lever­ku­sen-Wies­dorf17:35
4Düs­sel­dorf Hbf17:5818:02
5Duis­burg Hbf18:2318:26
6Ober­hau­sen Hbf18:3618:39
7Essen-Alten­es­sen18:5218:54
8Gel­sen­kir­chen Hbf19:0119:03
9Wanne-Eickel Hbf19:1119:13
10Reck­ling­hau­sen Hbf19:2219:24
11Hal­tern (West­fa­len)19:3519:37
12Dül­men19:4819:49
13Müns­ter (West­fa­len) Hbf20:1220:16
14Len­ge­rich (West­fa­len)20:38
15Osna­brück Hbf20:5421:01
16Bohmte21:1721:19
17Diep­holz21:3621:39
18Twist­rin­gen21:57
19Bas­sum22:0622:07
20Syke22:17
21Bre­men Hbf22:3422:47
22Roten­burg (Han)23:1523:18
23Buch­holz (Kr Harburg)23:4523:49
24Ham­burg-Har­burg00:0500:08
25Ham­burg Hbf00:2500:38

Zug­bil­dung

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Der Zug­stamm wurde vom Köl­ner Betriebs­bahn­hof gestellt:

Ergänzt wurde der Zug­stamm täg­lich mit einem moder­nen Halbspeisewagen:

Mon­tags bis frei­tags wurde der Zug durch 2 Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen bis Osna­brück Hbf verstärkt:
Umlauf 2805 – Köln Bbf Sommer 1958

Bei Bedarf des Über­see­ver­kehrs lief noch ein Hapag-Lloyd-Wagen vom Hei­mat­bahn­hof Bre­mer­ha­ven-Lehe bis Bre­men Hbf mit im Zug – dann war Vor­spann für den Zug notwendig:

Als letz­ter spät­abend­li­cher Eil­zug wur­den große Men­gen an Post mit die­sem Zug beför­dert. Auf fast jedem Bahn­hof wur­den Lade­ge­schäfte durch­ge­führt – mit Aus­nahme von Bohmte, Twist­rin­gen, Bas­sum, Syke und Buchholz.

Der Zug endete auf Gleis 11 im Ham­bur­ger Hbf. Die drei Post­wa­gen am Ende des Zuges wur­den an den „Hüner­pos­ten“ über­ge­ben. Der Post­wa­gen an der Spitze lief im Leer­zug bis Altona durch.

Zug­lok war laut Bespan­nungs­über­sicht eine Lok der Bau­reihe 01.10 (Kohle oder Öl?) des Bw Osna­brück Hbf, wobei in Osna­brück die Lok getauscht wurde.

019-a

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  • Kurs­buch des Som­mers 1958
  • Post­kurs­buch des Herbs­tes 1958
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»E 523 und E 526 zwi­schen Köln und Bre­men über die Rollbahn

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

Der zweite Eil­zug des Tages vom Rhein durchs Ruhr­ge­biet nach Nordeutsch­land ver­band als E 523 den Köl­ner Hbf mit Bre­men Hbf und benutzte eben­falls zwi­schen Wanne-Eickel und Bre­men die kür­zeste Stre­cke: die Roll­bahn. Im Ruhr­ge­biet wurde von Duis­burg bis Wanne Eickel die nörd­li­che Route der ehe­ma­li­gen CME genutzt.

E 523Som­mer 1958
an		Som­mer 1958
ab		Bahn­hofSom­mer 1958
an		Som­mer 1958
ab		E 526
0114:36Köln Hbf11:2222
–Köln-Deutz11:1721
0214:44Köln-Mül­heim–
0314:54Lever­ku­sen-Wies­dorf11:0420
0415:1615:19Düs­sel­dorf Hbf10:3810:4119
0515:3815:40Duis­burg Hbf10:1810:2018
0615:4815:50Ober­hau­sen Hbf10:0610:0717
0716:0216:03Essen-Alten­es­sen09:5209:5316
0816:1016:11Gel­sen­kir­chen Hbf09:4409:4515
0916:1916:21Wanne-Eickel Hbf09:3609:3714
1016:3016:32Reck­ling­hau­sen Hbf09:2409:2513
1116:4416:45Hal­tern (West­fa­len)09:0909:1012
1216:5516:57Dül­men08:5808:5911
1317:1917:22Müns­ter (West­fa­len) Hbf08:3708:3910
1417:44Len­ge­rich (West­fa­len)08:1509
1518:0018:08Osna­brück Hbf07:4408:0008
1618:2518:27Bohmte07:2007:2307
1718:37Lem­förde07:0906
1818:4818:50Diep­holz06:5506:5705
–Twist­rin­gen06:3804
1919:1319:15Bas­sum06:2806:2903
2019:25Syke06:2002
2119:43Bre­men Hbf06:0501

Auf der Roll­bahn wurde in Eil­zü­gen auf län­ge­ren Stre­cken meist leich­tes und moder­nes Wagen­ma­te­rial ein­ge­setzt – in die­sem Fall Mitteleinstiegswagen.

Zug­bil­dung

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Den Zug­stamm stellte der Köl­ner Bbf mit einer art­rei­nen Mitteleinstiegsgarnitur:

Ein Köl­ner Halb­spei­se­wa­gen des Bbf ermög­lichte im E 526 ein Früh­stück bei der Fahrt durch West­fa­len und Ruhrgebiet:

Frei­tags ergänzte ein Köl­ner 30er-Eil­zu­wa­gen vom Bbf den E 523 bis Osnabrück.

Sams­tags über­nah­men diese Auf­gabe drei Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen der glei­chen Betriebs­stelle die­sen Job:
Umlauf 2805 – Köln Bbf Sommer 1958

Nach Sonn- und Fei­er­ta­gen erfolgte die Ver­stär­kung durch einen 36er-Eil­zug­wa­gen vom Osna­brü­cker Hbf:

Zug­lok für den E 523 war laut Bespan­nungs­über­sicht zwi­schen Köln und Osna­brück eine Lok der Bau­reihe 01.10 (Kohle oder Öl?) des Bw Osna­brück Hbf. Ein Bild von Karl-Ernst Mae­del zeigt Anfang 1958 die ölge­feu­erte 01 1064 vor dem Fünf­wa­gen­zug in Ober­hau­sen. In Osna­brück setzte sich dann eine Lok der Bau­reihe 03 des Bw Bre­men Hbf vor den Zug.

Die Rück­fahrt als E 526 star­tete hin­ter einer Osna­brü­cker Lok der Bau­reihe 03. In Osna­brück über­nahm dann eine Loko­mo­tive der glei­chen Bau­reihe vom Bw Köln Bbf.

E523 Köln-Bremen

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»E 765 / E 792 von Düs­sel­dorf Hbf nach Ams­ter­dam CS

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

Der erste Eil­zug des Tages im Süd-Nord­ver­kehr aus dem Ruhr­ge­biet nach Ams­ter­dam ist der E 765, der in Düs­sel­dorf star­tete. Der letzte Eil­zug des Tages von Ams­ter­dam ins Ruhr­ge­biet war der E 792 mit Ende wie­derum in Düsseldorf.

E 765Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE 792
106:35Düs­sel­dorf Hbf23:5212
206:5406:55Duis­burg Hbf23:3023:3211
307:0307:04Ober­hau­sen Hbf23:2023:2110
407:16Dins­la­ken
507:3007:31Wesel22:5522:569
607:5607:58Emme­rich22:2922:318
708:3108:50Arn­hem21:5021:597
809:0309:04Ede-­Wa­gen­in­gen21:3621:376
909:22Drie­ber­gen-Zeist21:185
1009:3209:40Utrecht CS21:0221:074
1110:01Ams­ter­dam Amstel20:413
1210:05Ams­ter­dam MP20:372
1310:12Ams­ter­dam CS20:301

Bei der Hin­fahrt wur­den die Zoll- und Pass­kon­trol­len ab Emme­rich bis und in Arn­hem durch­ge­führt. Auf der Rück­fahrt erfolg­ten die Kon­trol­len zwi­schen Arn­hem und Wesel. Für Rei­sende ab Emme­rich gen Süden waren für eine kon­troll­freie Fahrt drei Abteile reserviert.

Beim lan­gen Auf­ent­halt in Arn­hem könn­ten zum Lok­wech­sel auch Wagen­bei­stel­lun­gen mit nie­der­län­di­schen Wagen erfol­gen – es bestand auch die Mög­lich­keit, bei der Rück­fahrt Wagen der NS aus dem Zug­ver­band zu nehmen.

Zug­bil­dung in Deutschland

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Außer­ge­wöhn­lich im Ver­gleich im Ver­kehr mit ande­ren Län­dern ist die weit­rei­chende Fahrt von deut­schen Post­wa­gen ins Aus­land, der sogar noch im Aus­land umge­stellt wurde.

Die Rei­se­zug­wa­gen wur­den vom Düs­sel­dor­fer Abstell­bahn­hof gestellt – laut Som­mer­fahr­plan wurde im Win­ter auf einen B4ümg verzichtet.

Zug­lok war laut Bespan­nungs­über­sicht auf Hin- und Rück­fahrt eine Lok der Bau­reihe 41 des Bw Hagen-Eckesey.

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  • Kurs­buch des Som­mers 1958 der DB
  • Kurs­buch des Win­ters 1958/59 der NS
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»E 521 von Düs­sel­dorf nach Ham­burg-Altona über die Rollbahn

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Eilzüge. Schreibe einen Kommentar

Vor über zwei Jah­ren haben wir auf db58 die Eil­züge von Köln oder Düs­sel­dorf nach Dort­mund durchs Ruhr­ge­biet the­ma­ti­siert. In der nächs­ten Zeit wol­len wir die Eil­züge vor­stel­len, die Köln oder Düs­sel­dorf über das Ruhr­ge­biet nach Nor­den verlassen.

Der erste Zug des Tages ver­band als E 521 den Düs­sel­dor­fer Hbf mit Ham­burg-Altona und benutzte zwi­schen Wanne-Eickel und Ham­burg die kür­zeste Stre­cke: die Roll­bahn. Im Ruhr­ge­biet wurde zwi­schen den Stamm­stre­cken der Köln-Min­de­ner und der Ber­gisch-Mär­ki­schen Eisen­bahn gewechselt.

E 521Bahn­hofSom­mer 1958
an		Som­mer 1958
ab
1Düs­sel­dorf Hbf05:20
2Duis­burg Hbf05:4005:44
3Mül­heim (Ruhr) Stadt05:56
4Essen Hbf06:1006:13
5Gel­sen­kir­chen Hbf06:2706:29
6Wanne-Eickel Hbf06:3806:40
7Reck­ling­hau­sen Hbf06:4906:51
8Hal­tern (West­fa­len)07:0407:06
9Dül­men07:1807:20
10Müns­ter (West­fa­len) Hbf07:4407:49
11Len­ge­rich (West­fa­len)08:10
12Osna­brück Hbf08:2808:37
13Bohmte08:5608:57
14Diep­holz09:1709:18
15Twist­rin­gen09:39
16Bas­sum09:4809:49
17Bre­men Hbf10:1610:23
18Roten­burg (Han)10:5110:53
19Ham­burg-Har­burg11:3611:38
20Ham­burg Hbf11:5512:02
21Ham­burg Dammtor12:06
22Ham­burg-Altona12:16

Die rela­tiv weni­gen Halte wie­sen die­sen Zug als sehr hoch­wer­ti­gen Eil­zug aus – das Wagen­ma­te­rial ent­sprach moder­nen D-Zügen. Schnel­ler und kom­for­ta­bler konnte man nicht in einem zuschlags­freien Zug vom Ruhr­ge­biet an Als­ter und Bille kom­men. Der Gegen­zug ver­kehrte als D 522 von Ham­burg nach Köln.

Der Zug fuhr in Ham­burg über die Per­so­nen­zug­gleise und somit über die Stän­der­bahn und hielt in Gleis 11.

Zug­bil­dung

Die Zug­bil­dung vom Som­mer 1958 sah fol­gen­der­ma­ßen aus:

Die Rei­se­zug­wa­gen wur­den vom Frank­fur­ter Haupt­bahn­hof gestellt:


Den Wagen des Umlaufs 460 waren schon beim Flens­bur­ger Eil­zug­pär­chen begeg­net. Im oder zum Som­mer­fahr­plan 1958 wur­den die ursprüng­li­chen Halb­spei­se­wa­gen BR4yw auf Eil­zug­ba­sis durch 26,4-m-Wagen ersetzt.

Die Ver­stär­kungs­wa­gen wur­den vom Düs­sel­dor­fer Hbf beigesteuert.

Zug­lok war laut Bespan­nungs­über­sicht eine Lok der Bau­reihe 01.10 (Kohle oder Öl?) des Bw Osna­brück Hbf.

Das passt zum Thema

Quel­len

  • Kurs­buch des Som­mers 1958
  • Zp AU Som­mer 1958
  • Zp AR II West des Som­mers 1958
  • Bespan­nungs­über­sicht Som­mer 1958

»D 135 / D 136 M-Gladbach—Dresden Hbf

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Unter den rund 20 Zügen, die täg­lich Köln und das Ruhr­ge­biet mit Han­no­ver ver­ban­den, befan­den sich auch Inter­zo­nen­züge. Der zweite Tages­zug die­ser Rela­tion fuhr als D 135 von M-Glad­bach Hbf nach Dres­den Hbf. Auf der Reise nach Osten wurde die nörd­li­che Stamm­stre­cke der Köln-Min­de­ner Eisen­bahn-Gesell­schaft durchs Ruhr­ge­biet über Ober­hau­sen und Alten­es­sen gewählt. Ab Han­no­ver wurde die Stre­cke über Wolfs­burg und Oebis­felde nach Mag­de­burg genommen.

D 135Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abD 136
106:00M-Glad­bach Hbf21:0524
206:1406:16Neuß20:4820:5023
306:3006:40Düs­sel­dorf Hbf20:2920:3422
407:0007:02Duis­burg Hbf20:0020:0821
507:1207:14Ober­hau­sen Hbf19:4619:4820
607:2707:28Essen-Alten­es­sen19:3119:3219
707:3607:38Gel­sen­kir­chen Hbf19:2119:2318
807:4807:50Wanne-Eickel Hbf19:1119:1317
906:5607:58Herne19:0219:0316
1008:2308:26Dort­mund Hbf18:4118:4315
1108:5008:58Hamm (West­fa­len)18:0918:1614
Güters­loh Hbf17:2417:2613
1209:4810:00Bie­le­feld Hbf17:0617:0812
1310:1410:17Her­ford16:4416:4711
1410:4110:43Min­den (West­fa­len)16:1316:1510
1511:3011:40Han­no­ver Hbf15:1515:249
1612:3412:42Wolfs­burg14:1514:238
1712:5713:12Oebis­felde13:4614:017
1814:37*14:49**Mag­de­burg Hbf12:11**12:23*6
1915:54*16:04**Halle (Saale) Hbf10:46**10:56*5
2016:38*16:48**Leip­zig Hbf10:00**10:11*4
2117:58**18:00**Riesa08:34**08:37**3
—Dres­den-Neu­stadt07:41**07:44**2
2219:08 (18:56**)Dres­den Hbf07:34*1

* Zeit laut Kurs­buch DB und DR Som­mer­fahr­plan 1958 – ** Zeit laut Kurs­buch DR Som­mer­fahr­plan 1958.

Inner­halb der DDR waren keine Fahr­ten zuläs­sig – es durf­ten nur Rei­sende mit Fahr­kar­ten West—DR oder DR—West im Zug mitfahren.

Die Zug­bil­dung:

Wahr­schein­lich stellte der Dresd­ner Hbf die Wagen der DR. Lei­der lie­gen uns bis­her keine aus­führ­li­che­ren Daten aus der DDR zu die­ser Zug­bil­dung vor.

Aus meh­re­ren Quel­len ergibt sich fol­gen­des Bild der Bespannung:

Som 58BR vom Bw
Som 58		Win 57/58
01 – Hamm PM-Glad­bach Hbf—Hamm (West­fa­len)
01 – Han­no­ver HbfHamm (Westfalen)—Oebisfelde
Oebisfelde—Magdeburg Hbf01 – Magdeburg
Mag­de­burg Hbf—Halle (Saale) HbfE 04 – Halle P
Halle (Saale) Hbf—Leipzig Hbf03 – Halle P 
18.0 – Dresden-AltstadtLeip­zig Hbf—Dresden Hbf39 – Dresden-Altstadt
18.0 – Dresden-AltstadtDres­den Hbf—Leipzig Hbf18.0 – Dresden-Altstadt
Leip­zig Hbf—Halle (Saale) Hbf03 – Halle P
Halle (Saale) Hbf—Magdeburg HbfE 04 – Halle P
Mag­de­burg Hbf—Oebisfelde01 – Magdeburg
01 – Han­no­ver HbfOebisfelde—Hamm (West­fa­len)
01 – Hamm PHamm (Westfalen)—M-Gladbach Hbf

Quel­len:

  • Kurs­buch Som­mer 1958
  • ZpAR I und Zp AU vom Som­mer 1958
  • Bespan­nungs­ver­zeich­nis vom Som­mer 1958

»D 121 / D 122 Düsseldorf—Bad Harzburg—Köln

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in D-Züge. Schreibe einen Kommentar

Rund 20 Züge ver­ban­den täg­lich Köln und das Ruhr­ge­biet mit Han­no­ver. Der erste Tages­zug war der D 121 von Düs­sel­dorf nach Bad Harz­burg, der in eini­gen Jah­ren auch schon in Köln begann. Auf der Reise nach Osten wurde die nörd­li­che Stre­cke durchs Ruhr­ge­biet über Ober­hau­sen und Alten­es­sen gewählt. Ab Han­no­ver wurde der Zug zum Eil­zug her­un­ter­ge­stuft. Auf der Rück­reise star­tete der Zug als E 122 bis nach Han­no­ver, erst dann wurde für Rei­sende der D-Zug-Zuschlag erfor­der­lich. Durchs Ruhr­ge­biet wurde für den D 122 nach Köln Hbf der süd­li­chere Weg über Bochum und Mühl­heim gewählt.

D/E 121Som 58 anSom 58 abBahn­hofSom 58 anSom 58 abE/D 122
—Köln Hbf15:0719
105:47Düs­sel­dorf Hbf14:2814:3118
206:0606:08Duis­burg Hbf14:0814:1017
306:1606:18Ober­hau­sen Hbf—
406:2906:30Essen-Alten­es­sen—
506:3706:38Gel­sen­kir­chen Hbf—
606:4606:48Wanne-Eickel Hbf—
706:5306:54Herne—
—Mül­heim (Ruhr)13:5713:5816
—Essen Hbf13:4613:4815
—Bochum Hbf13:2913:3014
807:1407:16Dort­mund Hbf13:1313:1513
907:3807:46Hamm (West­fa­len)12:4112:4912
1008:1808:20Güters­loh—
1108:3608:38Bie­le­feld Hbf11:5411:5711
1208:5108:53Her­ford11:3611:3810
—Löhne11:2311:259
—Bad Oeyn­hau­sen11:168
1309:1309:15Min­den (West­fa­len)10:5811:007
1409:5710:24Han­no­ver Hbf09:5910:126
1510:5210:56Hil­des­heim Hbf09:2709:305
—Der­ne­burg09:0809:104
1611:2311:25Salz­git­ter-Rin­gel­heim08:5308:553
1711:4511:51Gos­lar08:3308:372
1812:04Bad Harz­burg08:161

Die Zug­bil­dung:

Die Stamm­gruppe des Zuges aus AB-Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen und 2 neuen 26,4-m-D-Zugwagen sowie einem Eil­zug­ge­päck­wa­gen stellte Köln Bbf. Ihre Rei­hung um Zug konnte durch Drei­ecks­fahr­ten – in Köln oder Harz­burg? – ver­än­dert werden.

Ergänzt wurde die Stamm­gar­ni­tur durch einen Halb­spei­se­wa­gen auf Basis eines Eil­zug­wa­gens – eben­falls von Köln Bbf:

Der Düs­sel­dor­fer Abstell­bahn­hof steu­erte einen Büm-Wagen und zum Wochen­ende auch einen AB-Mit­tel­ein­stiegs­wa­gen bei:

Bei Bedarf kam noch ein Ham­mer 26,4-m-Schnellzugwagen zwi­schen Hamm und Han­no­ver zum Einsatz:

Werk­tags wurde ein vier­ach­si­ger Alt­bau-Post­wa­gen dem Zug zwi­schen Han­no­ver und Bad Harz­burg beigegeben.

Von Düs­sel­dorf bis Hamm wurde der Zug von einer 01 des Bw Hamm P gezo­gen. In Hamm wurde auf eine 01 des Bw Han­no­ver umge­spannt. Auf der Rück­fahrt sorgte eben­falls eine han­no­ver­sche 01 für die erste Zug­leis­tung zwi­schen Bad Harz­burg und Han­no­ver. Jetzt über­nahm schon hier in Han­no­ver eine Ham­mer 01 die Zug­för­de­rung bis Köln.

Quel­len:

  • Kurs­buch Som­mer 1958
  • ZpAR I und Zp AU vom Som­mer 1958
  • Bespan­nungs­ver­zeich­nis vom Som­mer 1958

»Kbs 227 – Stre­cken­ab­schnitt Köln—Düsseldorf

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Kursbuchstrecken, Streckenbenutzung. Schreibe einen Kommentar

Der Stre­cken­ab­schnitt Köln—Düsseldorf der Kbs 227 wurde nicht ganz so stark wie der Stre­cken­ab­schnitt Düsseldorf—Duisburg befahren.

F-Züge leg­ten keine Zwi­schen­stopps ein, einige D-Züge bedien­ten Köln-Deutz und sogar Lever­ku­sen-Wies­dorf, einige Eil­züge hiel­ten auch noch Köln-Mül­heim und Düs­sel­dorf-Ben­rath. Alle N- und P-Züge bedien­ten alle Stationen.

Der E 743 fuhr ab Koblenz rechts­rhei­nisch und hielt des­we­gen nicht im Köl­ner Hbf son­dern in Köln-Deutz tief. Der D 91 und der D 409 feh­len in die­ser Tabelle, weil sie die Stre­cke über Opla­den und Hil­den benutzten.

Die Ergän­zungs­stre­cke über Neuß wird in einem Fol­ge­bei­trag abgehandelt.

Die fol­gende Tabelle ent­hält nur Fahr­ten für Werk­tage von Mon­tag bis Frei­tag. Alle Per­so­nen­zug­da­ten stam­men vom Som­mer 1958 – die Express­zug- und Schnell­gü­ter­zug­da­ten vom Herbst 1958.

Zug­num­mervonKöln Hbf abDüs­sel­dorf Hbf annachMin.
De 5091Köln-Deut­zer­feld00:4201:24Han­no­ver Hbf (Her­schel­straße)42
F 11
Nord-Express		Paris Nord03:3504:12Køben­havn37
Expr 3005Frank­furt Main) Hpbf04:0504:39Hamm (West­fa­len)34
P 1107Köln Hbf04:2405:23Düs­sel­dorf Hbf59
D 357Platt­ling04:4805:29Dort­mund Hbf41
D 507Kon­stanz05:0005:37Dort­mund Hbf37
N 3319Köln Hbf05:3306:20Düs­sel­dorf Hbf47
D 57Linz Hbf05:4806:27Dort­mund Hbf39
D 407Mün­chen Hbf06:0306:42Müns­ter (West­fa­len) Hbf39
E 219Köln Hbf06:0606:52Dort­mund Hbf46
N 3321Köln Hbf06:1207:01Düs­sel­dorf Hbf49
N 3323Rema­gen06:2707:17Düs­sel­dorf Hbf50
D 207Inter­la­ken06:4407:23Dort­mund Hbf39
F 107
IHE		Roma Ter­mini06:5307:30Ams­ter­dam CS37
F 1
Hanseat		Köln Hbf07:1207:44Kiel Hbf32
E 221Meh­lem07:1508:01Dort­mund Hbf46
D 409Köln-Deutz07:3008:12Neu­stadt (Hol­stein)42
E 771Köln Hbf07:4808:31Ams­ter­dam CS43
N 2923Köln Hbf07:5408:44Duis­burg Hbf50
E 223Köln Hbf08:1508:58Dort­mund Hbf43
D 363Mün­chen Hbf08:2709:05Dort­mund Hbf38
D 109Paris Nord08:3609:14Ber­lin Ostbahnhof/
Wars­zawa G?ówna		38
D 465Köln Hbf08:4809:22Nord­deich Mole34
E 707Oberst­dorf08:5109:31Dort­mund Hbf40
Nt 3325Köln Hbf09:0909:54Düs­sel­dorf Hbf45
TEE 31
Rhein-Main		Frank­furt Main) Hpbf09:5010:24Ams­ter­dam CS34
E 775Köln Hbf09:3610:19Ams­ter­dam CS43
E 225Köln Hbf09:3610:19Dort­mund Hbf43
D 113Köln Hbf10:3311:08Braun­schweig Hbf35
D 395Köln Hbf10:5411:29Ham­burg-Altona35
P 1105Köln Hbf10:5711:54Duis­burg Hbf57
D 67
Riviera-Express		Ven­ti­mi­glia11:2412:01Ams­ter­dam CS37
E 705Frank­furt Main) Hpbf11:3912:23Dort­mund Hbf44
E 779Köln Hbf11:5112:29Ams­ter­dam CS38
N 3341Köln Hbf11:5512:43Düs­sel­dorf Hbf48
F 23
Schwabenpfeil		Stutt­gart Hbf12:1612:48Dort­mund Hbf32
D 717Koblenz Hbf12:2412:58Düs­sel­dorf Hbf34
TEE 155
Parsifal		Paris Nord12:4313:15Dort­mund Hbf32
D 719Frank­furt Main) Hpbf12:4513:28Dort­mund Hbf43
P 1113Köln Hbf13:1214:07Hamm (West­fa­len)55
D 301Wien Westbf13:3914:15Ams­ter­dam CS36
E 227Köln Hbf13:5314:42Dort­mund Hbf49
N 3353Rema­gen14:1215:01Düs­sel­dorf Hbf51
E 523Köln Hbf14:3615:16Bre­men Hbf40
Ft 15
Sachsenroß		Köln Hbf14:5415:26Han­no­ver Hbf32
N 3355Köln Hbf15:1516:04Düs­sel­dorf Hbf49
D 101Köln Hbf15:3616:10Hil­des­heim Hbf34
E 787Köln Hbf15:4516:28Ams­ter­dam CS43
E 553Saar­brü­cken Hbf15:5116:35Müns­ter (West­fa­len) Hbf44
N 2951Köln Hbf16:0316:52Dort­mund Hbf49
D 95Köln Hbf16:3017:05Ham­burg-Altona35
E 721Frank­furt Hbf16:3317:16Düs­sel­dorf Hbf43
D 709Pas­sau Hbf16:3917:24Dort­mund Hbf45
D 463Basel SBB16:5017:30Müns­ter (West­fa­len) Hbf40
N 3365Rema­gen17:0617:53Düs­sel­dorf Hbf47
E 525Köln Hbf17:1517:58Ham­burg-Altona43
F 3
Merkur		Köln Hbf17:3618:08Ham­burg-Altona32
D 203Mün­chen Hbf17:4018:15Dort­mund Hbf35
D 369Kon­stanz17:5418:32Dort­mund Hbf38
D 125Köln Hbf18:0318:38Braun­schweig Hbf35
D 269Basel SBB18:0618:45Dort­mund Hbf39
D 263
Jugoslavia-Express		Istan­bul18:1218:51Den Haag SS39
N 3369Köln Hbf18:1819:05Düs­sel­dorf Hbf47
E 231Köln Hbf18:3319:24Hamm (West­fa­len)51
P 1123Köln Hbf18:5119:46Düs­sel­dorf Hbf55
D 1203
Glückauf		Mün­chen Hbf19:1219:55Dort­mund Hbf43
D 267
Loreley-Express		Köln Hbf19:3020:07Ams­ter­dam CS37
N 3377Köln Hbf19:3620:27Düs­sel­dorf Hbf51
F 21
Rheinpfeil		Mün­chen Hbf20:0320:36Dort­mund Hbf33
E 237Köln Hbf20:0620:50Dort­mund Hbf44
P 1125Köln Hbf20:3021:21Düs­sel­dorf Hbf51
D 703Oberst­dorf20:4821:26Dort­mund Hbf38
E 239Köln Hbf21:0021:46Dort­mund Hbf46
D 311
PSE		Paris Nord21:2121:57Stock­holm C36
E 743Wies­ba­den Hbf/
Koblenz Hbf		21:23 in
Köln-Deutz		22:08Dort­mund Hbf45
D 303
Donau-Kurier		Wien Westbf21:3922:14Dort­mund Hbf35
Expr 3049Köln Hbf21:5122:23Ham­burg-Altona32
D 119Köln Hbf22:0622:42Ber­lin Ostbahnhof38
N 3381Düm­pel­feld22:2423:12Düs­sel­dorf Hbf48
TEE 185
Paris-Ruhr		Paris Nord22:5123:23Dort­mund Hbf32
Ft 37 / Ft 137
Rheinblitz		Nürn­berg Hbf/
Mün­chen Hbf		23:0923:41Dort­mund Hbf32
P 1133Köln Hbf23:1800:16Hamm (West­fa­len)58
D 105Köln Hbf23:4200:21Braun­schweig Hbf39
N 3383Ahr­wei­ler00:1501:05Düs­sel­dorf Hbf50

„Gefüt­tert“ wurde die­ser Stre­cken­ab­schnitt ganz über­wie­gend durch Züge, die in Köln ein­ge­legt wur­den oder die die links­rhei­ni­sche Stre­cke über Bonn benutzt hat­ten. Über Düs­sel­dorf hin­aus wurde dann nur die Stre­cke nach Duis­burg „belie­fert“.

Quelle:

  • DB-Kurs­buch vom Som­mer 1958

»Kbs 227 – Stre­cken­ab­schnitt Düsseldorf—Duisburg

Geschrieben von Detlev Hagemann am . Veröffentlicht in Streckenbenutzung. Schreibe einen Kommentar

Der Stre­cken­ab­schnitt Düsseldorf—Duisburg der Kbs 227 gehörte zu den meist befah­re­nen Stre­cken der Deut­schen Bun­des­bahn. Wegen des engen Zeit­plans befuh­ren fast keine Per­so­nen- und Güter­züge diese Stre­cke. Für den Per­so­nen­nah­ver­kehr wur­den über­wie­gend Trieb­wa­gen der Bau­reihe ET 30 ein­ge­setzt, die trotz fünf Zwi­schen­stopps nur zwei oder drei Minu­ten län­ger als Eil- oder D-Züge ohne Zwi­schen­halt unter­wegs waren.

Eil-, D- und F-Züge leg­ten kei­nen Zwi­schen­stopp ein, alle N-Züge bedien­ten alle Sta­tio­nen. Bei den Per­so­nen­zü­gen ist ange­ge­ben, wenn sie nicht alle Bahn­höfe bedienten.

Die fol­gende Tabelle ent­hält nur Fahr­ten für Werk­tage von Mon­tag bis Frei­tag. Sams­tags wur­den ab 13 Uhr wei­tere Züge ein­ge­legt, dafür ent­fie­len aber abends einige Züge. Alle Per­so­nen­zug­da­ten stam­men vom Som­mer 1958 – die Express­zug- und Schnell­gü­ter­zug­da­ten vom Herbst 1958.

Zug­num­mervonDüs­sel­dorf abDuis­burg annach
De 5091Köln-Deut­zer­feld02:0102:24Han­no­ver Hbf (Her­schel­straße)23
D 111Düs­sel­dorf Hbf04:0804:28Ber­lin Ostbahnhof20
F 11
Nord-Express		Paris Nord04:14—Køben­havn
Expr 3005Frankfurt/M Hbf04:5305:13Hamm (West­fa­len)20
N 2907Düs­sel­dorf Hbf04:5805:38Dort­mund Hbf30
E 521Düs­sel­dorf Hbf05:2005:40Ham­burg-Altona20
D 357Platt­ling05:3305:54Dort­mund Hbf21
Nt 2811Düs­sel­dorf Hbf05:3405:57Hamm (West­fa­len)23
D 507Kon­stanz05:4006:00Dort­mund Hbf20
D 121Düs­sel­dorf Hbf05:4706:06Bad Harz­burg19
N 2915Düs­sel­dorf Hbf06:0406:34Dort­mund Hbf30
Nt 2815Düs­sel­dorf Hbf06:1606:41Dort­mund Hbf25
D 57Linz Hbf06:3206:52Dort­mund Hbf20
E 765Düs­sel­dorf Hbf06:3506:54Ams­ter­dam CS21
D 135Mön­chen-Glad­bach Hbf06:4007:00Dres­den Hbf20
D 407Mün­chen Hbf06:4607:07Müns­ter (West­fa­len) Hbf21
E 219Köln Hbf06:5507:14Dort­mund Hbf19
Nt 2819Düs­sel­dorf Hbf07:0607:30Dort­mund Hbf24
D 1011Düs­sel­dorf Hbf07:1507:36Ber­lin Ostbahnhof21
D 207Inter­la­ken07:2707:48Dort­mund Hbf21
F 107
IHE		Roma Ter­mini07:3307:54Ams­ter­dam CS21
Nt 2823Düs­sel­dorf Hbf07:4108:03Hamm (West­fa­len)22
F 1
Hanseat		Köln Hbf07:4508:02Kiel Hbf17
Nt 2825Düs­sel­dorf Hbf07:5408:17Dort­mund Hbf23
E 221Meh­lem08:0408:24Dort­mund Hbf20
D 123Köln-Deutz08:1008:30Braun­schweig Hbf20
D 409Köln-Deutz08:1608:36Neu­stadt (Hol­stein)20
D 97Köln-Deutz08:2208:43Ham­burg-Alto­na/
Westerland		21
E 771Köln Hbf08:3408:53Ams­ter­dam CS19
Nt 2829Düs­sel­dorf Hbf08:4009:02Hamm (West­fa­len)22
N 2923Köln Hbf08:4609:16Duis­burg Hbf30
E 223Köln Hbf09:0209:21Dort­mund Hbf19
D 363Mün­chen Hbf09:0909:30Dort­mund Hbf21
D 109Paris Nord09:1809:39Ber­lin Ostbahnhof/
Wars­zawa G?ówna		21
D 465Köln Hbf09:2609:45Nord­deich Mole19
E 707Oberst­dorf09:3409:55Dort­mund Hbf21
Nt 2833Düs­sel­dorf Hbf09:4010:02Hamm (West­fa­len)22
TEE 31
Rhein-Main		Frankfurt/M Hbf10:2510:42Ams­ter­dam CS17
E 775Köln Hbf10:3110:50Ams­ter­dam CS19
E 225Köln Hbf10:3110:50Dort­mund Hbf19
Nt 2837Düs­sel­dorf Hbf10:3210:55Hamm (West­fa­len)23
Expr 3003Augs­burg Hbf10:5211:12Hamm (West­fa­len)20
D 47Mün­chen Hbf10:5811:18Müns­ter (West­fa­len) Hbf/
Norddeich		20
D 113Köln Hbf11:1111:30Braun­schweig Hbf19
D 395Köln Hbf11:3211:50Ham­burg-Altona18
Nt 2641Düs­sel­dorf Hbf11:4312:07Hamm (West­fa­len)24
D 67
Riviera-Express		Ven­ti­mi­glia12:0412:23Ams­ter­dam CS19
P 1105
hält nur in Duisburg-Großenbaum		Köln Hbf12:0712:30Duis­burg Hbf23
E 705Frankfurt/M Hbf12:2612:46Dort­mund Hbf20
Nt 2645Düs­sel­dorf Hbf12:2912:53Hamm (West­fa­len)24
E 779Köln Hbf12:3212:52Ams­ter­dam CS20
F 23
Schwabenpfeil		Stutt­gart Hbf12:4913:07Dort­mund Hbf18
TEE 155
Parsifal		Paris Nord13:1613:33Dort­mund Hbf17
D 719Frankfurt/M Hbf13:3313:52Dort­mund Hbf19
Nt 2849Düs­sel­dorf Hbf13:3814:00Hamm (West­fa­len)22
D 301Wien Westbf14:1814:38Ams­ter­dam CS20
Nt 2853Düs­sel­dorf Hbf14:2314:46Dort­mund Hbf23
P 1113
hält nur in Kalkum		Köln Hbf14:3114:53Hamm (West­fa­len)22
Nt 2855Düs­sel­dorf Hbf14:3715:00Hamm (West­fa­len)23
E 227Köln Hbf14:4615:06Dort­mund Hbf20
E 523Köln Hbf15:1915:38Bre­men Hbf19
Ft 15
Sachsenroß		Köln Hbf15:2715:44Han­no­ver Hbf17
Nt 2861Düs­sel­dorf Hbf15:4516:10Dort­mund Hbf25
D 101Köln Hbf16:1316:32Hil­des­heim Hbf19
N 2947Düs­sel­dorf Hbf16:1616:47Hamm (West­fa­len)31
E 787Köln Hbf16:3216:52Ams­ter­dam CS20
E 553Saar­brü­cken Hbf16:3816:58Müns­ter (West­fa­len) Hbf20
Nt 2867Düs­sel­dorf Hbf16:4317:07Hamm (West­fa­len)24
N 2951Köln Hbf17:0017:30Dort­mund Hbf30
D 95Köln Hbf17:0917:29Ham­burg-Altona20
Nt 2871Düs­sel­dorf Hbf17:1917:41Hamm (West­fa­len)22
D 709Pas­sau Hbf17:2717:46Dort­mund Hbf19
D 463Basel SBB17:3517:56Müns­ter (West­fa­len) Hbf21
Nt 2873Düs­sel­dorf Hbf17:4818:10Hamm (West­fa­len)22
E 525Köln Hbf18:0218:23Ham­burg-Altona21
F 3
Merkur		Köln Hbf18:1018:28Ham­burg-Altona18
D 203Mün­chen Hbf18:1818:38Dort­mund Hbf20
De 5097Köln-Deut­zer­feld18:1818:41Han­no­ver Hbf23
Nt 2877Düs­sel­dorf Hbf18:2318:45Dort­mund Hbf22
E 229Köln-Deutz18:3018:52Emme­rich22
D 369Kon­stanz18:3618:57Dort­mund Hbf21
D 125Köln Hbf18:4319:03Braun­schweig Hbf20
D 269Basel SBB18:4919:09Dort­mund Hbf20
D 263
Jugoslavia-Express		Istan­bul18:5519:15Den Haag SS20
Nt 2879Düs­sel­dorf Hbf19:0219:24Hamm (West­fa­len)22
P 1127Düs­sel­dorf Hbf19:1119:45Hamm (West­fa­len)34
E 231Köln Hbf19:2819:48Hamm (West­fa­len)20
Nt 2885Düs­sel­dorf Hbf19:4020:05Hamm (West­fa­len)25
E 545Köln-Deutz19:5420:13Han­no­ver Hbf19
D 1203
Glückauf		Mün­chen Hbf19:5920:19Dort­mund Hbf20
D 267
Loreley-Express		Köln Hbf20:0920:29Ams­ter­dam CS20
F 21
Rheinpfeil		Mün­chen Hbf20:3720:54Dort­mund Hbf17
Nt 2889Düs­sel­dorf Hbf20:4221:07Dort­mund Hbf25
E 237Köln Hbf20:5321:13Dort­mund Hbf20
D 703Oberst­dorf21:2921:49Dort­mund Hbf20
D 217Düs­sel­dorf Hbf21:3621:56Hamm (West­fa­len)20
Nt 2893Düs­sel­dorf Hbf21:4122:03Dort­mund Hbf22
E 239Köln Hbf21:5022:09Dort­mund Hbf19
D 311
PSE		Paris Nord21:5922:19Stock­holm C20
D 195Mön­chen-Glad­bach Hbf22:0622:26Leip­zig Hbf20
E 743Wies­ba­den Hbf/
Koblenz Hbf		22:1222:32Dort­mund Hbf20
Expr 3247Köln Hbf22:2622:45Ober­hau­sen Hbf19
D 303
Donau-Kurier		Wien Westbf22:1822:38Dort­mund Hbf20
Expr 3049Köln Hbf22:3522:53Ham­burg-Altona18
D 119Köln Hbf22:4623:07Ber­lin Ostbahnhof21
Nt 2897Düs­sel­dorf Hbf22:5823:21Hamm (West­fa­len)23
TEE 185
Paris-Ruhr		Paris Nord23:2423:41Dort­mund Hbf17
Ft 37 / Ft 137
Rheinblitz		Nürn­berg Hbf/
Mün­chen Hbf		23:4223:59Dort­mund Hbf17
D 91Köln Hbf23:4700:07Ham­burg-Altona20
Nt 3171Düs­sel­dorf Hbf23:5600:18Dort­mund Hbf22
D 105Köln Hbf00:2500:45Braun­schweig Hbf20
P 1133Köln Hbf00:3101:07Hamm (West­fa­len)36

„Gefüt­tert“ wurde die­ser Stre­cken­ab­schnitt über­wie­gend durch Züge von Köln über Lever­ku­sen, aber auch über Neuß und sogar Opla­den. Von Neuß her gesell­ten sich auch Züge von Mön­chen-Glad­bach dazu. Ab Duis­burg wur­den die Stre­cken nach Ober­hau­sen (Emme­rich oder Alten­es­sen und wei­ter) oder Mül­heim (Ruhr) mit Fahr­ten nach Gel­sen­kir­chen oder Bochum und wei­ter gespeist.

Quelle:

  • DB-Kurs­buch vom Som­mer 1958