Schlagwort: Nürnberg Hbf

Geschrieben am 9. April 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 6 Kommentare zu »Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

»Skizzierte Zugbildung des D 301 / D 302

Ein weiterer Baustein für die Gesamtbetrachtung des D 301 / D 302 ist die Visualisierung des Zugbildungsplanes der DB von 1958. Wenn man noch genauer zu Werke gehen will, müsste man noch die Verkehrstage einarbeiten. Dazu können Sie den Bildungsplan nochmals aufrufen. Ein Klick auf die folgenden Bilder öffnet in den meisten Browsern ein Flash-Fenster, in dem Sie mit der rechten Maustaste skalieren können oder einfach das Browser-Fenster vergrößern können. Viel Spaß beim Studieren der Wagenumstellungen.

Geschrieben am 4. April 2009. Veröffentlicht in F 1 / F 2 Hanseat, F 3 / F 4 Merkur, F 33 / F 34 Gambrinus, F 41 / F 42 Senator, F 43 / F 44 Roland, F 53 / F 54 Domspatz, F 55 / F 56 Blauer Enzian, F-Züge, TEE 77 / TEE 78 Helvetia. Keine Kommentare zu »Das F-Zug-Netz aus Hamburger oder Bremer Sicht

»Das F-Zug-Netz aus Hamburger oder Bremer Sicht

Die Züge des F-Zug-Netzes verbanden die Zentren Westdeutschlands und waren die Vorgänger der heutigen ICE-Verbindungen. Die für Hamburg und Bremen relevanten Züge werden in diesem Artikel vorgestellt.

Geschrieben am 28. Februar 2009. Veröffentlicht in D-Züge. 2 Kommentare zu »D 301 / D 302 (generelles)

»D 301 / D 302 (generelles)

Achtung >> wird ständig aktualisiert! Einer der interessantesten, aber auch am wenigsten beachteten Züge im Sommerfahrplan des Jahres 1958 ist der D301/D302 von Wien Westbf. nach Amsterdam CS und retour. Der D 301 verlässt relativ spät am Abend um 22.20 Wien und erreicht frühmorgens ca. um halb Drei Passau. Zur Frühstückszeit wird dann in ...

Geschrieben am 27. Februar 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 5 Kommentare zu »DB-Zugbildungsplan des D 301 / D 302

»DB-Zugbildungsplan des D 301 / D 302

Der D301/D302 war das Paradebeispiel für einen langlaufenden Zug: Durch Austausch von ein paar Wagen wurde aus einem Nachtzug ein Tageszug. Dabei wurde zwischen Wiesbaden und Passau an fünf weiteren Zwischenbahnhöfen die Wagenreihung verändert – das ist rekordverdächtig auf einer Strecke von 450 km!

Geschrieben am 7. Februar 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Zugbildungspläne. 1 Kommentar zu »Zugbildungsplan des D 301 / D 302 der NS

»Zugbildungsplan des D 301 / D 302 der NS

Wie kam ein typischer internationaler Epoche-III-D-Zug im Endbahnhof an und wie verlässt er wieder den Bahnhof? Beim D 301 / D 302 gibt es Unterlagen der NS. Ich habe die Umstellung mit vorhandenem Skizzenmaterial umgesetzt ...

Geschrieben am 6. Februar 2009. Veröffentlicht in VB 140 – Beiwagen. Keine Kommentare zu »Neue Seite zu VB 140 – 2achsige Beiwagen

»Neue Seite zu VB 140 – 2achsige Beiwagen

Durch eine Diskussion im DSO-Forum konnten wieder einige Wissenslücken geschlossen werden über die Beiwagen zu VT 70.9, VT 75.9 und VT 98. Um die große Tabelle zeigen zu können, wird auf eine eigene Seite verlinkt.

Geschrieben am 25. Januar 2009. Veröffentlicht in D-Züge, Fahr- und Zugbildungspläne. Keine Kommentare zu »Fahrplan des D 301 / D 302 im Sommer 58

»Fahrplan des D 301 / D 302 im Sommer 58

Die Auswertung des Sommerfahrplans 1958 zeigt die Benutzung der unten abgebildeten Kursbuchstrecken. In einer weiteren Tabelle sind alle Abfahrtszeiten zusammengetragen worden. Zusätzlich integriert sind von den Grenzbahnhöfen, den Lokwechsel-, den Kurswagen-Austausch- und den Endbahnhöfen noch die Ankunftszeiten. Wie für alle Tabellen dieser Website gilt, dass man sie selbst auf dem Bildschirm sortieren kann ...

Geschrieben am 9. Januar 2009. Veröffentlicht in D-Züge. Keine Kommentare zu »Bespannungsübersicht des D 301 / D 302 (Sommer 58)

»Bespannungsübersicht des D 301 / D 302 (Sommer 58)

Ausgewertet wurden: Bespannungsübersicht, Laufpläne und Schriftverkehr mit den Nederlandse Spoorwegen. Die Bespannungsübersicht wird normalerweise vor den Laufplänen angekündigt, sie ist also mit einer gewissen Vorsicht zu genießen ...