Wahrscheinlich können wir mit diesem Beitrag die Strecke Waldsassen—Wiesau abschließen: Wir scheinen komplett zu sein. Nach Kursbuch und VT 95 sowie der Zugbildung folgt nun im dritten Teil der Umlauf der Lok der Außenstelle Wiesau des Bw Weiden. Den Ausschnitt dürfen wir mit freundlicher Genehmigung des EK-Verlages veröffentlichen; er entstammt dem hochinteressanten Buch über die Baureihe 70.
Zusammen mit dem Bild (wahrscheinlich vor 1958 entstanden) aus Waldsassen aus dem EK-Buch über die Baureihe 54.15-17 scheint der fahrplanmäßige Einsatz...
»Als Bodenschätze noch wertvoll waren: BR 56.20 in Echte
Vor und während des 2. Weltkriegs wurden viele Bodenschätze im Deutschen Reich selbst ausgebeutet, um von Importen unabhängig zu sein. So wurden im Harz, im oder am Schwarzwald und auch in anderen Mittelgebirgen Erzlagerstätten erschlossen, die nur geringe Erzanteile im Gestein hatten. Die Erzgrube in Echte ist ein typisches Beispiel dafür. Das Eisenerz aus dem Boden unter Echte hat einen Eisenanteil von cirka 25 Prozent – Kiruna-Erz aber von über 60 Prozent. Die Förderung von Eisenerz begann in Echte 1937 – die Grube soll zu damaliger Zeit das modernste Eisenerzbergwerk Deutschlands gewesen...
»BR 44 aus Weiden in der DDR
Mit diesem Artikel wollen wir den Einstieg in den Interzonen-Güterverkehr beginnen: am Grenzübergang Hof-Gutenfürst. Ein Foto von diesem Grenzübergang von 1961 ist im übrigen hier zu finden »». In db58-Artikeln zum Thema Verkehr zwischen West- und Ostdeutschland mussten wir mehrmals feststellen, dass von der DDR der Personenverkehr massiv verringert werden sollte, ob das auch für den Güterverkehr galt?
Für den Sommerfahrplan 1958 liegen mehrere Umlaufpläne aus Weiden und Hof vor, die eine Bestandsaufnahme für diesen Sommer ermöglichen...
»Opelaner auf dem Arbeitsweg mit BR 93.5
Am 1. Dezember 1958 fotografierte Joachim Claus in der Nähe des Frankfurter Waldstadions. Dabei gelang ihm diese Aufnahme der 93 1255 (Bw Frankfurt (Main) Ost) mit dem P 2932.
Dieser Zug fuhr nur werktags und startete um 14:35 am (/im?) Rüsselsheimer Opelwerk und fuhr über Frankfurt (Main)-Sportfeld, Neu Isenburg und Buchschlag-Sprendlingen nach Ober Roden – Ankunft 15:53. Dabei wechselte er von der Kbs 249 auf die Kbs 315/317a, um dann letztendlich auf der Kbs 317a in der Rödermark zu enden.
Folgende Züge fuhren dieselbe...
»Einsätze der Kornwestheimer Lok der Baureihe 50
Der württembergischen Schwarzwaldbahn werden momentan mehrere Denkmäler gesetzt: Bucherscheinungen und viele Beiträge in Foren sowie die Diskussionen um die vollständige Wiederinbetriebnahme zeugen davon. Eine Lokomotivreihe leistete in den 50er Jahren wesentliche Dienste auf dieser Strecke: die BR 50 des Bw Kornwestheim.
[Skizze]
»Die Baureihe 41 im Jahr 1958 – die Umbauten
Im Jahr 1958 ging es der Baureihe 41 an die Kessel: Etliche Lok bekamen Neubaukessel, damit verbunden war eine große Umbeheimatungswelle für diese Baureihe. Zu Beginn des Jahres waren zehn Lok auf Neubaukessel umgerüstet und acht schon wieder im Betriebseinsatz:
[Tabelle]
* Die beiden Lok 41 224 und 41 308 befanden sich zum Jahreswechsel bei Henschel …
»Die Nummer 3 in Nürnberg: Baureihe 38.10
Das Bw Nürnberg Hbf war eines der bedeutendsten deutschen Bw und kein anderes beheimatete so viele unterschiedlichen Lokomotiven wie Nürnberg Hbf.
Zwei Laufpläne haben wir schon auf db58 vorgestellt – die Baureihe 01 und Baureihe 18.6 –, nun folgt die dritte Dampflokreihe: die BR 38.10 mit einem sechstägigen Plan:
»Treuchtlinger BR 44 zwischen München und Würzburg
Der umfangreiche Laufplan 3/4 der Baureihe 44 mit zehn Plantagen des Bw Treuchtlingen vom Sommer 1958 bietet einen sehr guten Anfangspunkt für die Rekonstruktion des Bahn-Güterverkehrs. Treuchtlinger Lok holten oder brachten Güterzüge aus München und schleppten sie bis nach Würzburg. Da das Nadelöhr München über mehrere Güterbahnhöfe verfügte, lassen sich Rückschlüsse auf die Verkehrsabwicklung ziehen …
»Die Nummer 1 im Bw Aalen: Baureihe 38.10
Das Bw Aalen war ein typisches Personenzug-Bahnbetriebswerk: Mit der preußischen P 8 und der württembergischen T 5 (Baureihe 75.0) sowie VT 95 und VT 98 wurde die Hauptlast des Personenverkehrs auf den Bahnstrecken Waiblingen—Aalen—Nördlingen und (Crailsheim—)Aalen—Ulm und den abzweigenden Nebenstrecken von Aalener Personal und Maschinen gefahren. Nur zwischen Crailsheim und Aalen wurden mehr Leistungen von einem anderen Bw gefahren, nämlich von Crailsheim.
Der hochwertigste Laufplan des Bw Aalen war an die Baureihe 38.10 vergeben worden,...
»Grenz-Schlepper: BR 50 in Flensburg
Wer schleppte den Nord-Express F 11 über die Grenze nach Dänemark? Die Baureihe 50 war’s. Ein Dienstplan der Baureihe 50 vom Januar 1959 bestätigt diese Aussage der Bespannungsübersicht anderer Jahre.
Da auch ein Bildfahrplan für Güterzüge aus dieser Zeit vorliegt, haben wir einen der Flensburger Laufpläne für die Baureihe 50 rekonstruieren können. Die 5.000er bis 9.000er- und die 16.000er-Nummern sind normalerweise auch im Bildfahrplan zu finden – die 14.000er jedoch nicht.
Der winterliche Übergabezug in Jübek ist im Herbstplan noch nicht enthalten,...