Das 1958-Projekt

Geschrieben am 1. Oktober 2010. Veröffentlicht in Baureihe 03.10. Keine Kommentare zu »Die Ludwigshafener Lok der BR 03.10

»Die Ludwigshafener Lok der BR 03.10

Wer hätte Sie an Schlot und Kessel erkannt – die BR 03.10 mit Neubaukessel. Doch einige Bauteile waren an der Lok nicht gleich (wie z.B. die Schlote), andere änderten sich im Laufe der Zeit. Vielleicht können die Lok-Kenner noch einige Details der Geschichte der BR 03.10 und speziell der Ludwigshafener Maschinen ans Licht bringen – wir würden uns darüber freuen. Die Baureihe 03.10 verdient eine ausführlichere Würdigung, als ihr bisher in der Standard-Literatur gegönnt wird ...

Geschrieben am 28. September 2010. Veröffentlicht in Baureihe 03.10, Laufpläne, Streckenbenutzung. 1 Kommentar zu »Adieu Pfalz – letzter 03.10-Laufplan

»Adieu Pfalz – letzter 03.10-Laufplan

Mit Ende des Sommerfahrplans war die Uhr für die Baureihe 03.10 in Ludwigshafen abgelaufen. Zum Herbst 1958 wurden alle Dreizylinder-03 in Hagen zusammengezogen. Einige der betroffenen Bw erhielten im Austausch die gleiche Anzahl anderer Schnellzugdampflok – Ludwigshafen nicht. Denn die Elektrifizierung entlang des Rheins machte die Beheimatung in der Pfalz überflüssig. Der folgende Laufplan war im 03.10-Buch des EK abgebildet. Freundlicherweise durfte ich den Plan als Grundlage für eine Fehlerbereinigung nutzen. Aber auch im berichtigten...

Geschrieben am 4. September 2010. Veröffentlicht in Baureihe 38.10 • P 8, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Würzburger Lok der Baureihe 38.10 im Sommer ’58

»Würzburger Lok der Baureihe 38.10 im Sommer ’58

Das Einsatzgebiet der Würzburger Dampflok wurde durch die fortschreitende Elektrifizierung immer weiter eingeschränkt. Nachdem ab Anfang 1958 sogar der Fahrdraht lückenlos zwischen Nürnberg und Frankfurt angeschaltet war, wurden die Sommer-/Herbstlaufpläne von 1957 überwiegend außer Kraft gesetzt und durch vorläufige Regelungen ersetzt. Der erste „neue“ Laufplan wurde dann für den Sommer 1958 aufgestellt. Für die 7 Würzburger Lok der BR 38.10 galt nun ein dreitägiger Laufplan. Ansonsten standen die P 8 als Reserve zur Verfügung, falls es...

Geschrieben am 27. August 2010. Veröffentlicht in Baureihe 38.10 • P 8. Keine Kommentare zu »BR 38.10 im Bw Kaiserslautern

»BR 38.10 im Bw Kaiserslautern

Ein weiterer Puzzlestein bei der Rekonstruktion des Eisenbahnbetriebes in der Pfalz konnte angelegt werden. „With a little help from my friends“ wurden im HiFo Details zusammengetragen, die bisher in der Literatur nicht zu finden war: Wie ging die Beheimatung der Baureihe 38.10 in Kaiserslautern zu Ende?

Geschrieben am 24. August 2010. Veröffentlicht in Baureihe 39 • P 10, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Laufplan der BR 39 des Bw Kaiserslautern Winter 1957

»Laufplan der BR 39 des Bw Kaiserslautern Winter 1957

Nach dem großen Echo auf die Veröffentlichung des 58er-Winterfahrplans vom Bw Kaiserslautern folgt nun der 57er-Winterfahrplan. Er galt bis in den Juni 1958 hinein und wurde von Hansjürgen Wenzel in nachgezeichneter oder rekonstruierter Form im EK-Buch veröffentlicht. Vertiefte Kursbuchauswertungen ermöglichten nun leichte Korrekturen am Plan und das Erstellen der db58-Fahrstrecken-Segmentaufteilungen.

Geschrieben am 18. August 2010. Veröffentlicht in Baureihe 86, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Wer zog die alten Preußen nach Frankfurt?

»Wer zog die alten Preußen nach Frankfurt?

Die Kursbuchstrecke 193d bot zwischen Stockheim und Bad Vilbel und weiter nach Frankfurt das sehenswerte Schauspiel von Friedberger BR 86 vor Personenzügen, die meist aus alten preußischen Wagen gebildet wurden. Wahrscheinlich sind in diesen Garnituren auch die letzten vierachsigen Abteilwagen planmäßig bei der DB gelaufen.

Geschrieben am 14. August 2010. Veröffentlicht in Baureihe 86, Laufpläne, Streckenbenutzung. Keine Kommentare zu »Lok für Pirmasens: Zweibrücker BR 86

»Lok für Pirmasens: Zweibrücker BR 86

Mit den Lok der Baureihe 86 vom Bw Zweibrücken setzen wir unsere Reihe der Pfälzer und Saarländer Spezialitäten fort. Und so wie wir schon in den Laufplänen der Kaiserslauterer 39 manche Besonderheit entdecken konnten, so ähnlich geht es bei den Zweibrücker BR 86 weiter: EF = Einsiedlerhof; Eö = Einöd; Gh = Germersheim; Hm = Homburg/Saar; Hor = Hornbach; Hv = Homburg Verschiebebahnhof; K = Kaiserslautern; La = Landau; Mü = Münchweiler; Pi = Pirmasens Hbf; Ps = Pirmasens Nord;...

Geschrieben am 28. Juli 2010. Veröffentlicht in Baureihe 39 • P 10, Laufpläne, Streckenbenutzung. 4 Kommentare zu »Laufpläne der BR 39 des Bw Kaiserslautern für 1958

»Laufpläne der BR 39 des Bw Kaiserslautern für 1958

Mit den Laufplänen der BR 39 vom Bw Kaiserslautern beginnen wir ein spannendes Kapitel: Eisenbahnverkehr in der Pfalz und im Rheinland. Diese Geschichte wird einerseits geprägt durch den Anschluss des Saarlandes zwischen 1957 und 1959 sowie durch die Elektrifizierung der linken Rheintalstrecke.

Geschrieben am 24. Juli 2010. Veröffentlicht in Baureihe 39 • P 10, Blick in die Foren. Keine Kommentare zu »BR 39 und der Bahnverkehr in und um Einöd

»BR 39 und der Bahnverkehr in und um Einöd

Bei unseren Recherchen zum Einsatz der BR 39 vom Bw Kaiseslautern stießen wir auf spannende Fahrplansituationen im Gleisdreieck Einöd, Schwarzenacker und Bierbach zwischen Homburg/Saar und Zweibrücken. Dazu entspannen sich zwei Beitragsfäden im HiFo: * http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4902934 und * http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4911805

Geschrieben am 27. Juni 2010. Veröffentlicht in Baureihe 01. 2 Kommentare zu »BR 01 – Stuttgarter Laufplan 26.01 Winter 1958/59

»BR 01 – Stuttgarter Laufplan 26.01 Winter 1958/59

Nur kurze Zeit waren Lokomotiven der Baureihe 01 in Stuttgart beheimatet: insgesamt 6 Lok von Ende November 1957 bis Mai 1959. Die Beheimatung in Stuttgart war aus betrieblichen Gründen wohl nicht zwingend, denn von Nürnberger und von Würzburger 01 hätten die Zugleistungen auch erbracht werden können.