Schlagwort: Baureihe 44
Der De 5018 Göttingen Vbf—Bodenfelde—Ottbergen—Altenbeken—Soest—Wuppertal-Steinbek—Köln Gereon verkehrte im Herbst 1958 außer in der Nacht von einem Sonn-/Feiertag auf den folgenden Tag zwischen Göttingen und Köln. Sonn- und feiertags machte er sich nur auf den Weg nach Hagen (Westfalen) Gbf.
»Rekonstruierter Bahnverkehr in Donaueschingen
Donaueschingen wurde im Zuge des Baus der Schwarzwaldbahn mit dem deutschen Schienennetz verbunden. Mit dem Bau der hinteren Höllentalbahn von Neustadt her wurde der Bregtalbahn-Abschnitt Hüfingen—Donaueschingen von der Staatsbahn übernommen und Donaueschingen zum Endpunkt der Höllentalbahn. Wurden vor dem II. Weltkrieg außer Eilzügen in Richtung Ulm keine weiteren Personenzüge von der Höllentalbahn in die Schwarzwaldbahn verlängert, ergab sich nach dem II. Weltkrieg ein komplett anderes Bild. Personenzüge wurden meist bis Villingen durchgebunden …
»Umlaufplan 21 für BR 44 des Bw Koblenz-Lützel
Das Bw Koblenz-Lützel verfügte im Winterhalbjahr 1958/59 meist über 15 zugeteilte Loks der BR 44. Uns ist bisher jedoch nur ein Umlaufplan für sechs Lokomotiven bekannt. Uns ist bisher jedoch nur ein Umlaufplan für sechs Lokomotiven bekannt. Es scheint auch keinen weiteren mehr gegeben zu haben …
»Güterzüge entlang des Mittelrheins
Der Güterverkehr entlang des Mittelrheins wurde überwiegend von Lokomotiven der BD Mainz und der BD Köln gefahren. Dazu kamen einige Leistungen der BD Essen sowie wenige der BD Trier und BD Frankfurt. Für die Planung alle Züge entlang des Mittelrheins wurden immer gemeinsame Sitzungen der OBL Süd und der OBL West vereinbart. Erst danach starteten meist die Planungen für die anderen wichtigen Güterzüge.
»E 4012 / E 4017 Würzburg Hbf—Bamberg
Ein Sonntagsbild von Helmut Röth einer Schweinfurter Lok der Baureihe 44 vor dem Eilzug E 4017 in Würzburg Hbf animierte uns, diesen Zug und seinen Gegenzug genauer unter die Lupe zu nehmen.
»De 5051 Friedrichshafen Gbf—Göttingen Vbf(—B Hannover-Linden)
De 5051 Friedrichshafen Gbf—Ulm Hbf—Donauwörth—Treuchtlingen—Ansbach/[Nürnberg]—Würzburg Hbf—Gemünden (Main)—Fulda Gbf—Bebra Pbf—Göttingen Vbf – bei Bedarf bis Hannover-Linden
»Bespannung von Personenzügen zwischen Treuchtlingen und Würzburg Hbf
Die Kursbuchstrecke 415 zwischen Treuchtlingen und Würzburg lässt sich betrieblich sinnvoll in 5 Segmente einteilen:
»Sg 5519 München Süd—Flensburg Weiche
Sg 5519 München Süd—Treuchtlingen—Gunzenhausen—Gemünden—Bebra—Eichenberg—Göttingen—Hannover-Linden—Lehrte Vbf—Uelzen—Hamburg-Eidelstedt—Flensburg Weiche
»Störungsfreie Leistungen wichtiger Dampflok
Jedes Jahr im Frühling wurden von der Deutschen Bundesbahn etliche Statistiken über das vergangene Jahr veröffentlicht. Dazu gehören auch die störungsfreien Leistungen in 1000 km. Für das Jahr 1958 wurden für Dampfloks folgende Werte ermittelt:
BD0101.100303.1018.6234144506578
Au20179
Esn12715712811411552140
Ffm831026510611165425
Hmb1776868108
Han8615812213583118141
Kar115139
Ksl14411782165
Köl96240139118164154
Mz511344778135128133
Mü1167055122
Mst471111128568130152
Nür177514578116
Reg123775482
Sbr8876162
Stg99158204223
Tr64279153
Wt717631699887121113
DB927715154105861048511157142
In...
»Unterhaltung der Lok BR 44 für 7724/25 und 7773/74 durch Bw Paderborn
Aus den Vermerken zur Planung des Jahresfahrplans 1958:
Die Einplanung der Leistungen wäre beim Bw Paderborn unwirtschaftlich. Dagegen besteht die Möglichkeit, diese Lok durch das Bw Paderborn zu unterhalten, wenn sie im Bw Hamm beheimatet sind. Paderborn hat planmäßig Lokläufe der BR 44 nach Hamm und kann die Lok zur Ausführung von Ausbesserungen und Fristarbeiten dort im Planlauf austauschen. Die Angelegenheit wurde mit dem Bw besprochen.